Erwanrcx

@Ticoche, pour quelqu’un qui bricole, c’est une bonne occasion....

Merci @Stanor ?

Oui, je vais bien finir par le faire, mais vu le prix d’une carte de ms3, environ 200€ + ou - 30€, même en import, ça me refroidit un peu ...

Les effets-hall peuvent être les mêmes mais les positions angulaires peuvent peut-être différer... des tests seraient sympa à faire ? Ça fait un moment que je veux essayer une carte de MS3 sur MS2... L’idée de bénéficier d’un Tilt-back sur la MS2 à moindre coût sans avoir à changer de roue me titille fortement !

@Stanor, tu es passé par la case taxe lors de la réception de la machine ?

@Menelage, Pour tester le moteur, débrancher les 3 phases du moteur ( fils vert, bleu et jaune). Ce sont les fils qui sortent par l’axe creux de la roue. 2 possibilités : 1–> si le moteur tourne librement, c’est un ou plusieurs mosfet qui sont en court-circuit. Pour réparer il faut changer la carte principale 2 —> si le moteur reste freiné, c’est qu’au moins 2 des fils se touchent. Dans ce cas, il faut démonter le moteur et le vérifier, ça peut être réparable, ou non... Mais ça ne coûte rien de vérifier (sans compter que la carte peut aussi avoir subi des dommages) en observant la carte de la roue, tu peux compter les mosfet qui se présentent sous la forme de composants rectangulaires de 10mmx15mm avec 3 pattes soudées sur le circuit imprimé ( voir photo )

Bonne remarque @koto ! Déjà seul tu lèves un beau nuage alors quand on roule à 3 avec @pif et @Olbom ! Sans compter ma femme qui nous suit en Ultra : bonjour les dégâts ?

Enfin !!! Profites en bien @babaji ?

@fred pas de soucis pour passer du orange au rouge. Tu peux même doubler les feux à double led ( feux de position et stop ) J’ai cherché mais pas trouvé de fish-eyes comme montés d’origine par Minimotors, à double led, on trouve beaucoup de simple ou à double couleur ( ambre et rouges par exemple) Sinon il faut acheter ceux d’origine (vus chez KWK), mais je trouve ça hors de prix ?

Tout le monde n’apprend pas à la même vitesse. Pour certains, il faut quelques heures, moi Il m’a fallu une bonne dizaine de jours avant le déclic. Mais une fois qu’on commence à tenir sur la roue, avant de se sentir bien à l’aise, il faut pratiquer pas mal et la moindre situation particulière peut déstabiliser et entraîner une chute. Surtout quand on commence à se sentir à l’aise, on roule un peu plus vite et un bolide de forme ronde pesant plus d’une dizaine de kilos ne va pas s’arrêter d’un coup mais va continuer son chemin en rencontrant des obstacles et rebondir sur le sol, et s’abîmer... Lyon je ne connais pas, mais il y a pas mal de wheelers sur le forum qui pourraient t’aider à te lancer ? Ce serait cool ?

Bonjour @Nedd Flanders, c’est une vis au niveau du pliage ? Comme le dit @Funny, poster une photo permet d’identifier tout de suite le problème

Bonjour @César et bienvenue la V8 est une bonne roue, mais peut-être à l’autonomie parfois limitée, parce que bien souvent, on n’en a jamais assez !!! L’apprentissage peut se faire sur une roue achetée d’occasion, sur laquelle les chutes ne feront pas trop mal au cœur... Voir son joujou acheté au prix fort pour le voir se prendre des pets est un gros crève cœur ! Ça permet de prendre en main un super engin (quand on sait en faire, on sait... il faut juste s’adapter à un comportement diffèrent) et ça permet aussi de réfléchir au modèle idéal à venir Ceci n’est que mon point de vue, mais c’est ce qui me semble le plus sage

Bienvenue @tuanito, ces engins sont vraiment tous extras ! Attention quand même à la fausse impression de sécurité que donne la trottinette ! Surtout l’Ultra ! On n’a pas l’impression de rouler vite et puis... voilà, c’est le drame ! On est vite à 35/40 km/h et déjà à cette vitesse on se fait très très mal ! C’est pourquoi je préfère la roue, on est moins tenté de rouler vite, et puis c’est beaucoup plus fun parce qu’on fait vraiment « corps » avec l’engin ! Je pense que ça vaut vraiment le coup d’essayer, de persévérer et ensuite c’est vraiment extra ! Moi je kiffe beaucoup plus la roue que la trott !

Ou alors, faire un autre support de garde boue... Voir exemple sur l’annonce de @Justin qui vend sa Kwheel ?

Bonjour @flashmp3, si tu veux te dépanner, achète de la tige filetée que tu coupes à la bonne Longueur et tu mets un Nylstop de chaque côté qu’en penses-tu ?

Un forum est un lieu d’entraide ! De rien

Message privé

Mp

Bonjour @Sim59, tu as bien été explicite avec lui ? Le fait aussi de ne mettre que dans le panier n’est pas suffisant... Il y a beaucoup de monde à mettre des objets dans leur panier sans pour autant passer commande... Et si les souvenirs sont bons, lors de la commande groupée de l’Ultra V1, les selles ne rentraient pas dans les cartons et ça a fait l’objet d’un envoi séparé Edit : Kylin vient de ma dire que c’est possible

Ah oui, le carbone à fraiser, je ne sais pas si c’est le top, vu que c’est du sandwich de fibres + résine, ça devrait plutôt se mouler... tu as la possibilité métal + fraisage, genre aluminium ?, ou allez, TITANE ?

Ooups ! 100€ ? Attention à la toxicité de la résine pour les voies respiratoires ! A moindre coût, la fibre de verre peut-être aussi intéressante...

Moi je pense que cette fonctionnalité n’est pas exploitable ni exploitée. Elle est toujours à Zéro sur les différents lcd que j’ai pu avoir en main. Apres, pourquoi ça s’incrémente chez certains et pas d’autres... mystères !

@floon c’est pô graVv ?

Ah oui, cette question me turlupinait justement puisque pour le calcul de la ms3 + on a plutôt : 2 batteries de 820 Wh en 84V avec des batteries NCR18650GA, d’une capacité de 3500mA « théorique » soit des packs 20 S3 : 20 x 3 éléments en parallèle ici on utilise la tension maxi au lieu de la tension moyenne. Les fabricants ne jouent décidément pas dans la clarté...

Bonjour à tous, je vois que beaucoup de monde s’intéresse aux batteries do-it-yourself, moi le premier, je n’ai vu aucun post qui traitait le sujet des éléments qui les composent. Étant à la recherche du parfait élément 18650, je me pose beaucoup de questions concernant le choix de cette perle rare. Pour définir une batterie on utilise 2 valeurs fondamentales : • la tension ( en Volt ) : un élément Li-ion a une tension nominale de 3,7V, à pleine charge 4,2V et la tension mini ne doit pas descendre en dessous de 3,2V • la capacité ( en Ampère/h ) : pour expliquer cette variable, simplement, c’est le courant que la batterie est capable de débiter de manière constante pendant 1 heure avant d’ être vide Posons tout d’abord le problème : • 1) les batteries sont composées d’éléments reliés entre eux, le terme employé est : en série, jusqu’à obtenir la tension nominale désirée. Par exemple : on met 16 éléments en série les uns après les autres pour que la tension cumulée entre le premier et le dernier élément soit de 67,2V à pleine charge : 16x4,2V=67,2V • 2) pour augmenter la « capacité » des batteries (donc augmenter les Ah ), on a possibilité de mettre les éléments en parallèle : 2 batteries en parallèle double la capacité, 3 batteries c’est le triple. On a la possibilité de multiplier à l’assemblage chaque élément qui compose une batterie, mais on peut aussi mettre 2 Packs distincts en parallèle de tension équivalente et idéalement de même capacité pour obtenir le même résultat. Suivant les explications suivantes une batterie est donc définie par sa tension (V) et le courant (A) qu’elle peut débiter . La capacité étant la possibilité à cette batterie de débiter un courant pendant 1 heure, en faisant le calcul : P=U x I avec U la tension, I en Ah, données liées aux caractéristiques des éléments Li-ion, on obtient la capacité totale de la batterie : Pour exemple concret d’une roue de 680Wh (Ms2, KS16.... liste non exhaustive) La batterie sera composée de 2 packs de 340Wh composée chacune comme suit : De 16 éléments NCR-18650-PF de 2900mAh avec assemblage de 2 éléments en parallèles pour la tension nominale de 60V appelée 16Sx2P : 16 x 60 x (2,9x2) = 348Wh Avec : 16 nombre d’éléments en série, 60 tension nominale de tous les éléments (16x3,7 en Volts ), 2,9 capacité nominale d’un élément ( en Ah, 1000mAh = 1Ah ) Autre élément essentiel qui compose une batterie : le BMS ou Battery Management System qui permet de gérer la charge, protège d’un courant de décharge trop important et surtout gère l’équilibrage des éléments qui la compose. L’usage des batteries Li-ion doit être fait avec précaution à cause de risques d’explosion ou d’incendie. Il doit être dimensionné suivant les caractéristiques la batterie voulue ( nombre d’éléments, courant de décharge) avec des configurations pouvant varier, par exemple port de charge différencié du port de décharge ou non... etc Et pour finir, voici un petit tableau des différents fabricants et éléments qu’on peut trouver sur le marché Pour une meilleure visibilité, voilà le lien pour telechargement : https://drive.google.com/file/d/0B9KXttJ6nbz6VWUtcUtvZEY3dWc/view