Erwanrcx

@floon j’ai un bms 48V en stock si tu veux, je peux te le céder au prix d’achat AliExpress si tu veux ? j’avais un projet de batterie mais je pense que je vais partir sur une autre configuration de tension de batterie :

@sonkenn, tu peux faire un dessin sur fusion360 qui te permet de faire des dessins en 3D assez facilement ?

Hello à tous, je comprends que vous soyez inquiet concernant la réception de vos colis. Il faut savoir qu’on bénéficie d’un service qui nous dispense de frais de douane lorsqu’on commande des produits, et pour résumer , c’est un peu comme quand on envoie une lettre quelque part. On sait quand ça part, mais pas où la lettre est exactement, ni avec une visibilité sur les 100% du convoyage. Dans le cas des lettres suivies, on sait quand elles sont livrées et c’est tout. Tout ça pour expliquer que les fournisseurs n’ont pas forcément de visibilité et de traçage du colis à 100%. Ce traçage sera effectif est fiable une fois dans le réseau UPS et ensuite, ça va très vite !

J’avais laissé le BMS d’origine Gotway lors de ma précédente réparation , mais apparemment ce n’était pas une bonne idée, de nouveau 2 éléments HS ( en court-circuit) ! La batterie est en cours de charge après remise en état ? @Olbom, tu vas bientôt pouvoir tester sur de plus grandes distances ?

Ah, je dois avoir ce qu’il te faut... je vais vérifier tu es quand sur Paris pour recharger ton engin ?

@Ludow, Ta petite mésaventure montre quand même qu’en import les vendeurs appliquent un minimum de SAV. Je crois que certains revendeurs de l’hexagone devraient en prendre de la graine ...

Allez @babaji, tu vas l’apprécier Cette Ultra ! Ne t’inquiète pas, elle finira par arriver. L’usine Minimotors semble fonctionner en flux tendu et caler la fabrication supplémentaire d’un engin alors que le carnet de commandes est déjà bien fourni est peut-être plus compliqué qu’on ne le pense. Kylin peut tenter de mettre la pression aussi, mais son action peut aussi être mal comprise et le problème de Kylin n’est peut-être pas le problème de Minimotors. Ils ont l’air d’avoir une politique commerciale assez merdique. J’ai encore demandé à Kylin où en était l’histoire d’exclusivité, Minimotors est encore à étudier le dossier... C’est incroyable cette histoire!!!

@matmateo, c’est quelle tension de charge que tu veux? Un chargeur de quels caractéristiques ?

Bienvenue à vous sur le forum ?

@Phil, je pense que tu devrais aussi doubler la sortie ! L’unique Gx16 que tu utilises dans ton câblage serait contente ??

Les contrôleurs « dual » fonctionnent sur le même principe que les « doubles Av+Ar », le câblage est un peu simplifié car les jonctions entre les 2 contrôleurs sont intégrées dans le dual. Rien n’empêche électriquement de switcher sur les différents modèles hormis les modifications à faire liées à l’implantation et système de fixation différents

Cette trottinette est vraiment le modèle idéal, performances et autonomie honorables pour son gabarit ! Compatible avec les transports en commun ou un petit coffre de petite voiture, on devrait tous en avoir une ?? la prochaine sur ma liste ?

c'est clair que la GX16 est un peu limite, mais les contacts sont doublés, 2 pins par pôle...

@nikoo pour résumer le choix technique de minimotors et justifier le switch latéral, il faudrait que tes 2 batteries soient de mêmes capacités et même tension. Je te conseille de respecter leur solution car en cours de décharge, si tu mets 2 batteries de capacités différentes, la plus petite va se décharger avant la plus grosse et une fois la première déchargée celle qui reste va se décharger d'autant plus vite qu'elle va aussi tenter de recharger la batterie vide. Le switch est fait pour ça, il suffira de le basculer quand la première est déchargée . Au niveau modif, ce sera beaucoup plus simple puisque ce montage est déjà prévu, il suffit juste de brocher une GX16-4 sur ta batterie externe et c'est tout. Je pense qu'il faut oublier le montage en parallèle de batteries, c'est fortement déconseillé surtout lorsqu'elles n'ont pas les mêmes caractéristiques. C'est mon point de vue après avoir étudié la question et celui que préconisent beaucoup de spécialistes, après, tu fais ce que tu veux...

@Ben yedder, en suivant ton lien , il semblerait que l’envoi soit fait via FedEx, du coup il y a de gros risques de passer par la case douane et TAXES ! Les grosses sociétés de transport font souvent payer des frais de dossier en plus !

Je les commande chez eux, je ne trouve pas excessif et ça arrive rapidement ?

Bonjour @jeje, moi je passe tout en XT150 .. ils sont costauds et sont parfaits pour le passage du courant. On en trouve assez facilement en magasin de modélisme pour quelques euros le jeu : https://www.intermodel.fr/prises/3862-connecteur-xt-150-1-set-complet-intermodel-bec-prise-fiche-dean-connecteur-pk-banane-anti-etincelle-xt150-xt-150.html?search_query=Xt150&results=1 par exemple ☺️

@Mandis c'est difficile de dire comme ça ... une vidéo serait plus explicite pour analyser le problème. une chose est sure, il faut vérifier tous les serrages et les jeux à réception de nos engins ! visseries, câbles de freinage, freins... etc

Des petites données chinoises :

@Sam_sam Mp si tu veux un coup de main

@jeje ça doit se trouver chez Hobbyking et ils font 5,5 mm de diamètre j’en ai quelques uns de récup si tu veux

@bababou54 c’est bizarre si la trott ne reste pas allumée si le convertisseur DC/DC est débranché... Le module DC/DC est de plus nécessaire au fonctionnement du frein électrique, quand on freine il injecte du 12V dans le contrôleur ce qui active le frein électrique et les leds de freinage peut-être que ton contrôleur a aussi pris un pet

J’ai vu 2 fois les mosfets cramés : • la limited de @TOGA, lié à un mauvais remontage des contrôleurs et une vis trop longue qui est venue percer l’isolant Mica et a mis le mosfet en contact direct avec la masse • un contrôleur de Kwheel où le mosfet n’était pas collé contre la boîtier de refroidissement et du coup a surchauffé... Je trouve qu’ils sont en général bien solides. @Alien , tu peux rouler avec le moteur arrière seul ? quand c’est l’arrière qui crame, c’est plus gênant car il est maître et la trott s’arrête toutes les 3 minutes... J’ai mis le temps à comprendre, ça m’a valu une galère pour rentrer une fois ?

@Alien Aïe ! J’ai déjà essayé de changer les mosfet et malheureusement d’autres composants autour avaient aussi pris cher, donc ce n’est pas si évident de les changer..

Par contre @Alien, je viens de lire que ta première coupure est intervenue avec batterie à 100% et freinage. Il faut faire attention et éviter d’utiliser le frein électrique lorsque la batterie est full. Le frein électrique est sur le principe de régénération d’énergie ce qui permet de recharger la batterie au freinage. Du coup, si la batterie est full, la tension peut augmenter dangereusement et faire claquer des composants. Il y a eu 2 cas à ma connaissance sur les Ultras V1. Au moindre défaut de périphérique branchés sur les contrôleurs ils se mettent en sécurité. Il faut donc tout vérifier. Pour la roue qui est freinée par saccades, vérifie l’intégrité des isolants de câbles moteurs. Si 2 conducteurs se touchent, ça fait la même chose. Pour vérifier ça, la première chose est de décabler le moteur du contrôleur pour voir si ça le fait toujours. Les mosfet sont assez costauds en général et c’est vraiment rare qu’ils se mettent en court circuit. Si tu rebranches les 3 phases moteur sur le contrôleur et que ça revient, c’est bien lui. De ce que je sais, les isolants des câbles moteurs sont très fins et très fragiles !