Erwanrcx

@Trottatwork, dans quelles conditions de température as-tu fait tes essais s’il te plaît ? Il ne fait plus très chaud en ce moment, mais on ne sait jamais. Un essai le matin à 8° ( sans coupure) et un l’après-midi à 23° ( avec coupure) et ça pourrait changer la donne

Bon, chez moi ça plante ...

Ça y est, enfin une mise à jour de l’application ! Version 2.4 reste plus qu’à tester ! ?

Bin @themroizo, les bons XT150 sont parfaits ! @0rsa a partagé les références dernièrement !

Tu as cette solution : Generic Zound 3 Klaxon d'air vélo https://www.amazon.fr/dp/B000PTIJB8/ref=cm_sw_r_cp_api_KEo-zbT2NPPRG merci @Trotti Phil de me l’avoir fait découvrir ? c’est un peu volumineux, mais diablement efficace !!!

@Francky, oui, effectivement, mais il est sous tension seulement à l’allumage de la trott après appui sur le bouton du LCD. Pour faire fonctionner l’alarme, il faut que celle-ci soit alimentée en permanence On peut effectivement utiliser celui d’origine mais ça nécessite de refaire le câblage plus en profondeur

@Riendautrafair, Je t’ai envoyé un MP ?

@Riendautrafair, tu peux brancher un module DC/DC en direct sur la batterie et tu pourras obtenir du 12V afin d’alimenter tous les périphériques que tu veux : http://s.aliexpress.com/ErUjQZVB ce modèle est préconisé pour l’Ultra, la tension d’entrée est plus élevée ?, afin de ne pas claquer dans les phases de freinage assistées du frein électrique

Je fais un peu de hors sujet, mais de toute façon, une chose est claire, tant que la loi est floue, tout agent des forces de l'ordre peut verbaliser suivant son interprétation des lois en vigueur et son bon vouloir ... ( on a eu l’exemple du wheeler qui pilotait sa roue avec son téléphone à la main et qui a été contrôlé et verbalisé) Quand on voit comment certains sont doués pour trouver la moindre occasion de verbaliser, et comme le moindre motifs peut être le bon, ils risquent de profiter du filon pour agrémenter leurs quotas ! Il vaut mieux donc toujours rester courtois et ne pas paraître irrespectueux en cas de rappel à l’ordre ! A nous de montrer notre sérieux et qu’on maîtrise nos engins de manière raisonnable. Il est vrai que pour l’instant, les forces de l’ordre nous arrêtent surtout par curiosité, mais combien de temps cela va durer ? Je trouve d’ailleurs que la mono-roue a l’avantage de la curiosité par rapport aux trottinettes qui risquent d’être plus difficilement acceptées ( surtout les plus gros modèles ) . Même si on reste raisonnable avec ce genre d’engin, leur taille imposante peut impressionner et je me demande dans quelles mesures elles peuvent être acceptées sur la voie publique .

Bonjour @DemoniiakZ-77 pour les vibrations est-ce que ton pneu est bien monté sur la jante? Il suffit parfois de peu pour créer un balourd. Concernant le problème de moteur qui coupe en dual, tu dois avoir un problème de câblage... as-tu bien tout repéré au démontage ? Tu dois avoir une inversion quelque part. Est-ce que le lcd s'éteint quand tu passes le mode dual ?

Ce sera peut-être un bon compromis ? j’ai hâte de voir ça ?

Aïe... Vraiment pas de bol... je comprends ta frustration... C’est quand même pas cool cette situation ! Ce qui m’amène une question: comment un distributeur peut-il définir si les roues sont abîmées suite à une mauvaise utilisation ou un défaut de fonctionnement de la roue ? En tout cas, remets toi bien de tes blessures et effectivement une expertise adéquate de ta roue doit être faite sérieusement !

Pour info, voici la notice officielle de réglage des nouveaux display ( version anglaise) :

Pour la tension, le lcd n’est pas très précis pour le prendre en référence... Il vaut mieux utiliser un multimètre pour vérifier cete donnée. En complément, tu as aussi le charge doctor qui est un bon appareil pour suivre la charge de ta batterie. Pour vérifier l'arrivée du bouton de sélection éco/turbo, il faudrait vérifier les fils de couleur jaune et rouge qui arrivent du bouton et rentrent dans le contrôleur fils noirs et gris. Peut-être qu’un test simple serait de déconnecter ce connecteur, pour voir si le problème se reproduit ?

As-tu joué avec le display entre temps ? Ou du moins vérifié les valeurs ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

45€ ce n’est pas cher payé... N’oublions pas le risque de la confiscation du matériel non homologué en cas de circulation sur la voie publique, sans compter qu’il peut y avoir également du pénal à la clef... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

@Trottatwork Non, c’est bizarre, la batterie est effectivement à peu près à 80% à cette tension... ça ne devrait pas réagir de la sorte...

Disons quand même que le freinage à câble est plus facile à entretenir que les freins hydrauliques... Après, il est clair que les freins livrés d’or Ne sont pas à la hauteur !

Bonne vente @Niouniou, elle est vraiment nickelle ? c’est une bonne occaz !

Bonjour à tous, Je suis depuis un petit moment tous les posts au sujet des problèmes de refroidissement des contrôleurs de Speedway. Kylin vient de partager une nouvelle vidéo concernant les contrôleurs de Speedway : D'ailleurs, si vous regardez bien, les 3 vis sont orientées vers l'avant, ces vis permettent la fixation des mosfet sur le boîtier alu. Ce sens leur évite d'être confinés à l'intérieur du deck et d'être presque à l'extérieur A mon sens, si vous voulez améliorer vous même le refroidissement, la pose d'un radiateur à ailettes en aluminium qui déboucherait du cache en plastique permettrait une amélioration notable du refroidissement du contrôleur. Pour Monter un refroidissement passif, sur les 3 vis de fixation des mosfet, on laisse la vis centrale et on fixe le radiateur avec les 2 vis qui sont aux extrémités. Fixé à cet endroit, il est dans la position optimale pour échanger les calories. Vous découpez le cache en plastique et mettez un peu de silicone pour l'étanchéité et vous devez avoir un truc qui tient la route. Un peu de pâte thermique entre le radiateur et le contrôleur, 2 vis pour le fixer dessus et vous verrez, vos problèmes seront résolus

Le chargeur 48V est prévu pour couper la charge lorsque la batterie est à 100%, si tu utilises un chargeur 67,2V, la charge ne se coupera pas au bon seuil ( le seuil de coupure est à 67,2V, et non 48V) et ta batterie risque d'exploser et en prime de déclencher un incendie

@toynours n'as-tu pas entendu parler des risques d'explosion des batteries lithium Ion ? Je t'invite à te rappeler des risques d'échauffement et d'incendie de certains téléphone Samsung ??? Ta batterie est beaucoup plus grosse que celle d'un téléphone ! Il y a beaucoup de risques à utiliser un chargeur 67,2V sur une batterie 48V !

Yeah [mention=1849]Leito211[/mention] Welcome [emoji3] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Euh... @jul2leeds ne reste pas comme ça ! Les dominos ne sont pas très fiables ! Le mieux est de remplacer les connecteurs par de bons gros XT150, et après tu seras vraiment tranquille !

Oui, effectivement, mais le bouton principal agit sur la puissance, ( alimentation du contrôleur,) alors que le bouton single/dual agit sur la commande du contrôleur avant D'où l'intérêt du test avec le bouton single / dual pour voir si seul la puissance est touchée