Erwanrcx

Ma petite contribution au Clip du Groupe Ravages sur ma Ms3

Quelques jours de galère, mais tu vas voir, la récompense est grandissime une fois les quelques bases acquises. Il faut juste le temps que tu assimiles les bases et ça va wheeler [emoji3] La maîtrise de la monoroue est comparable à l'apprentissage du vélo... On ne sait pas faire de vélo de manière inée... On part de zéro, puis 1 mètre, puis 2, puis 5, 10, 20 et ensuite le reste s'enchaîne pour énormément de plaisir au final [emoji6] Moi perso J'adore [emoji7]

Bin si ! Au contraire ! tu peux toujours passer nous voir un matin, ( mardi-jeudi ou dimanche) on est en bas de chez toi ?

Bonjour [mention=1687]gwensay[/mention] À mon sens, une roue d'apprentissage à 325€ n'est pas une mauvaise affaire... Même si elle est abîmée, elle risque d'être encore plus marquée par les chutes que tu risques de lui faire subir. Il faut juste espérer que l'intégrité de la coque n'aie pas trop souffert : genre plastique fendu en interne ce qui causerait une dégradation rapide en cas de chutes de ta part, ce qui semble inévitable en mode apprentissage... D'un autre côté, acheter une Roue neuve au prix fort sachant que le risque de casse est assez important et mettant une valeur supérieure en jeu est à mon avis beaucoup plus risqué !

@Gregthx Tu es content des étriers Magura ?

@clemente toujours le LCD en berne ? N'aurait-il pas pris l'eau ? ( il n'aime pas ça! ) est-ce que la trott fonctionne ou non ? Avec des LCD cassés on peut parfois encore se servir de la trott... Parfois la gâchette d'accélération fonctionne toujours. Après, si ce n'est pas le cas, commander un nouveau LCD ne représente pas un gros coût. On peut aussi vérifier s'il est alimenté électriquement en vérifiant les tensions sur le connecteur 7 pins : fil rouge --> + Vcc fil orange--> +Vcc quand la trott est sous tension fil noir --> - Vcc les fils bleus et verts sont les bus de communication LCD --> contrôleurs

Quel genre de matos ?

Enfin une Roue testée en conditions réelles d'utilisation [emoji4] Il ne reste plus qu'à savoir si elle sera garantie une fois sortie de sa boite [emoji28]

[mention=1394]Kayron[/mention] Tu veux dire que quand tu actionnes les freins les moteurs ne se coupent pas ??? [emoji15] il y a un gros problème ! La coupure des moteurs est normale et ne nécessite pas de paramétrage, au même tire qu'on freine ou accélère avec le même pied en voiture , ce qui évite naturellement de faire les 2 en même temps. Est-ce que le feu de stop s'allume ? Si ce n'est pas le cas, tu as un problème de liaison entre les capteurs des leviers de frein et les contrôleurs ! Le frein électrique lui par contre n'est pas actif d'origine, pas sûr qu'il soit fonctionnel sans modifier les contrôleurs, et nécessite en plus de modifier le paramètre P9 : • 0--> inactif • 1--> freinage faible • 2--> freinage fort

Bonjour @Vianns Les contraintes pour remplacer les freins sont un peu compliquées. Il faut regarder : • le sens de montage des étriers, ( sur certaines cool double drive, le disque de frein arrière est à droite, or sur un vélo, il y a les braquets de vitesse, donc c'est difficile à trouver) • il faut vérifier l'encombrement de l'étrier, certains peuvent toucher la jante une fois montés et nécessitent parfois de caler le disque de frein par des spacers dans le but d'éloigner l'étrier de la jante et corriger ce défaut. • si changement pour des filaires à la place d'hydrauliques ou l'inverse, il faudra refaire tous les passages de gaines. • Si changement des commandes de freins, il est préférable que les poignées soient munies de capteurs électriques pour couper l'alimentation des moteurs quand tu freines et déclencher le frein électrique si tu veux le conserver. Le plus simple est de conserver la même technologie que l'origine (hydraulique ou filaire) Ce n'est pas impossible d'améliorer le freinage mais ça représente pas mal de boulot. Il est plus facile de copier ceux qui l'ont déjà fait et de choisir le même matériel ce qui t'évitera de commander quelque chose qui ne se montera pas ! Bon bricolage [emoji4]

Un beau top-case de vélo [emoji28]

Bonjour, c'est vrai que les cosses d'origine sont vraiment pourries... vérifie bien qu'elles ne sont pas trop ouvertes, ce qui est souvent le cas suite au démontage... les changer pour une meilleure qualité n'est pas un luxe !

Hello @Dan quand on fait tourner le moteur et qu'on sent une résistance il y a de fortes chances que ce soient 2 fils moteurs qui se touchent. Si ça se calme quand on débranche le contrôleur, c'est lui qui est défectueux avec des mosfet en court circuit. Si ça persiste avec le contrôleur déconnecté, il faut vérifier le câblage... il y a des fortes chances que les fils se touchent quelque part. Il pourrait être judicieux de changer les petits connecteurs style autoradios qui connectent le moteur au contrôleur, ils sont vraiment merdiques et ont tendance à s'ouvrir en les manipulant ou en chauffant. Désolé de ne pas avoir pu t'aider avant dans la recherche de panne

Très joli résultat @sonkenn [emoji7]

Tu peux envoyer le message dès 3h30 demain matin [emoji106][emoji23]

Bonjour @Jo-Linvingston Dommage que tu aies seulement eu connaissance de ce forum suite à ta panne. Une chose est sûre, il y a une mine d'informations et beaucoup de sujets que tu pourras explorer ! Pour ta panne, je pense que c'est un bon moyen d'y remédier, mais entre autre tu pourras partager énormément, ce forum est très vivant car il y a beaucoup de passionnés ! Au plaisir de te lire [emoji4]

Ok, bon, je pense que le moteur a un problème... Kylin n'est pas technicien... Changer le contrôleur n'était pas la solution et je m'en doutais un peu... est-ce que tu peux m'envoyer le son par texto ?

@Mingyar , oui quelques modifs sont en cours, et d'autres aussi en projet [emoji4] Quand tu veux pour un essai [emoji57]

Hello à tous, @Mingyar , tu as essayé la Kwheel qui est beaucoup plus brute en roulage que les Dualtron, accélérations et freinages sont limites inconfortables. La tenue de route semble au premier abord aléatoire mais on s'y habitue assez vite. @Corethan , tu as essayé effectivement la Dualtron Ultra, qui peut sembler être un monstre, mais qui est beaucoup plus confortable dynamiquement en roulage et mieux finie. Mais comme tous les véhicules, on n'est pas obligé de rouler à fond avec. La tenue de route "Dualtron" est vraiment supérieure à la Kwheel, mais il faut quand même faire attention à cette fausse impression car les roues restent d'un petit diamètre. J'en ai fait les frais dernièrement. [emoji856] L'apprentissage du pilotage d'une trottinette s'acquiert plus facilement qu'une monoroue électrique, ( on peut très vite être à plus de 40 km/h) mais demande aussi un temps d'adaptation car on atteint vite des vitesses qui laissent des traces en cas de chutes, tout en étant encore loin de la vitesse maxi d'une trottinette ! La Dualtron Ultra est un vrai tracteur en tout terrain et avec sa monstrueuse batterie peu avaler énormément de kilomètres si on roule raisonnablement ! Le plaisir ne se prend pas uniquement à grande vitesse. Pour moi, tenir en équilibre à la plus petite vitesse possible en roue ou en trottinette est un exercice très sympa [emoji4]

Super ! Ravi que tu puisses profiter de ton engin sans modération [emoji6]

Tous ces exemples de SAV qui se défilent sous prétexte que les roues ont été sorties de leur carton pour les utiliser me donne de plus en plus envie d'acheter en Chine ! Vue l'économie substancielle, on a de quoi s'assurer un bon SAV ? Ils va peut-être falloir que les revendeurs / importateurs prennent nos problèmes au sérieux parce qu'ils sont vraiment en train de se mettre une balle dans le pied ! Je trouve ça vraiment lamentable !!!

@Mingyar Te rappelles-tu de quelle manière s'est envoyé en l'air ma Ms3 à Ouessant ??? C'est exactement ce qui est décrit dans la vidéo... C'est un bon moyen pour vendre des coques ! Parce que dès que c'est sorti du carton, ce n'est plus garanti !!! J'ai déjà cassé une fois ma coque sur ce phénomène !

Bon, si tu as des petits rilsan , (colliers électriques) tu le passes entre les fils pour faire le tour et tu le serres pour forcer les connecteurs à se toucher et rester en contact. Le hic c'est que ça n'agit pas sur les contacts électriques... si c'est un connecteur femelle dont le diamètre s'est agrandi, ça ne résoudra pas le problème...

C'est un connecteur à combien de broches ? On ne voit pas bien sur la photo. Pour te dépanner tu dois pouvoir trouver des connecteurs en centre auto à sertir, tu prévois de bien les isoler et ça devrait rouler tranquille ! Même si tu n'utilises pas le même connecteur, ce n'est pas gênant, du moment que ça fonctionne [emoji6] Tu peux aussi souder, il n'y a peut-être pas besoin d'intervenir sur ce connecteur souvent ?!?

Ceci étant dit, acheter une roue neuve pour son apprentissage n'est pas non plus la meilleure solution... Peut-être qu'acheter cette roue à petit budget et l'adopter pour ton apprentissage reste un investissement rentable dans le fait que même si ta Ninebot est abîmée, ce sera moins grave que sur une Roue d'un autre budget certainement plus conséquent ! Crasher une roue à 450€ fait moins mal qu'une roue à un un budget 3 fois supérieur ! Tout le monde sait que l'apprentissage peut être une épreuve dont la roue ne reviendra pas intacte ! Même abîmée, tu pourras revendre la E+ la moitié de son prix d'achat 200€ --> tu ne vas perdre que 250€ ! C'est moins cher que de changer une coque complète ! Et moins risqué que de compromettre une roue qui pourrait devenir même défaillante ! On a tous lu la frilosité des revendeurs à intervenir sur des roues qui ont subi des chocs et en plus la E+ est relativement solide !