Erwanrcx

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@Frank il y a aussi les stop qui sont placés juste après les passages piétons ! Les voitures ne nous calculent pas et s'arrête au stop, sur le passage piéton, nous barrant la route ! J'ai déjà pris 2 gamelles comme ça ! Maintenant, j'adopte le même état d'esprit qu'à moto : Même si je suis prioritaire, je ne le suis pas !

Le mieux pour évaluer ton autonomie est de mesurer ta consommation en rechargeant via le Charge Doctor [emoji4]

@weehlcom jolie roue [emoji4]

Hello @Carbonite , @tekounet Je veux bien jeter un oeil, mais je ne garantis rien ...

De toute façon, se promener dans la rue nous rend à la merci de rencontrer des Cons tous les 100m ! Nous en avons eu la preuve encore hier en prenant le bateau en allant à Ouessant ! Nous étions 3 Wheelers et un trotteur. Vu l'encombrement de la trott, j'ai demandé s'il fallait payer pour la faire voyager et c'est ce que nous avons fait. Ça me semble normal... A l'aller pas de problème, Au retour@Mingyar monte sur le bateau puis quand c'est à mon tour, le mec qui vérifie nos billets me prend la tête en me disant que je devais payer pour ma roue et celle de mon fils ! Dixit : Pour ce genre d'engin il faut payer! Et je ne parle pas du ton désagréable du type ! Il y avait des valises 4 fois plus grandes que le volume de ma roue ! Comment le type peut-il décréter ça ? Un engin volumineux comme la trott ou un vélo, je veux bien, mais la roue, il faut arrêter le délire ! Quand on voit la quantité de bagage emportée par certains ! Surtout qu'il n'a rien dit à @Mingyar qui est passé comme une lettre à la poste ! Encore un qui voit qu'on n'a pas fait marcher le business îlien de location de vélo ! À croire qu'il avait des actions ! ! !

Bonjour et Bienvenue @Irontrott Je rentre bientôt de vacances et je suis près de Versailles aussi [emoji4] Si tu veux voir l'Ultra pour te faire une idée de l'engin, je pourrais te la montrer à l'occasion d'une balade et suivant nos disponibilités [emoji4] On peut même s'organiser une petite initiation à la monoroue ? Ça ne te tenterais pas ?

Pas de problème pour la place, quand à la garantie, je ne pense pas que ton revendeur aura à redire... si tu as déjà eu à refaire les soudures toi même plusieurs fois, tu as de quoi justifier ta modif ! D'un autre côté, rien ne t'empêche de leur poser la question !

Avec les Xt150 qui font 5mm de diamètre, pas de problème de ce genre [emoji4][emoji3]

@Roland25260 Tu peux avantageusement changer les connecteurs par des connecteurs XXL de type XT150 : Bluelover Amassez XT150 connecteur Fiche 120mAh 6mm plaqué or Fiche banane https://www.amazon.fr/dp/B01ER6IZK4/ref=cm_sw_r_cp_api_ufJGzb937NWFX Par exemple... Ça se trouve facilement et ce n'est pas une grosse modification à faire et c'est beaucoup plus sécure [emoji2]

La première chose que je ne comprends pas dans cette mésaventure, c'est qu'il faudrait que la roue soit considérée comme un véhicule, ce qui d'après nos différentes conversations concernant la légalité de nos engins électriques, ne semble pas acquise. Je pense que ce rappel à la loi ou verbalisation n'est absolument pas justifié !

Merci @Mingyar pour cette journée, De notre côté, nous avons nous parcouru une quarantaine de kilomètres sur l'île avec @Justin Avec sa KWheel et mon fils Mathéo sur sa Ms2. La côte Ouessantine est très jolie, nous avons pris plein les mirettes [emoji7] Merci à tes amis de nous avoir accompagnés à la force de leurs mollets ! Nous avons partagé un très bon moment [emoji4]

@Shivan rien de tel que le bon charge doctor pour évaluer ta consommation en mesurant ce que tu ré-injectes en chargeant ta trott. Ce n'est pas un accessoire hors de prix, c'est dommage de s'en passer ! Du coup, si tu sais combien de Wh tu recharges par rapport aux 2352Wh de la batterie de l'ultra, tu pourras tres facilement savoir où tu en es. En divisant la quantité de Wh ré-injectée dans ta trott par le nombre de km parcourus, tu pourras aussi évaluer ta consommation au kilomètre, et calculer ton autonomie en fonction de ta manière de rouler. C'est un accessoire très utile [emoji4]

Oui, très jolies, je verrais ça en rentrant de vacances [emoji4] Merci du partage de la référence [emoji4]

@franky les lcd sont alimentés directement via la tension de batterie. C'est justement un paramètre à bien choisir pour en commander en Spare. Le réducteur de tension ne sert apparemment qu'à alimenter les leds " d'agrément " ou de signalisation

En fait, oui, pas mal, mais bon, Mathéo ne fait que 36 kg habillé [emoji28] J'ai mis une goutte de loctite rouge, ça devrait être bloqué maintenant ! Les symptômes donnent un phénomène vibratoire très désagréable lors de petits chocs ainsi qu'un jeu perceptible pendant le pilotage. A surveiller également de ton côté [emoji6]

Après quelques centaines de kilomètres de roulage avec ma Ms2, la voilà qui montre les symptômes d'écrous d'axe desserrés, vibrations et oscillations de la roue en roulant. La coque étant déjà éprouvée par de multiples chutes, je n'avais pas envie de l'ouvrir complètement et de désolidariser les 2 demi-coques. J'ai donc décidé de découper la partie de coque qui est sous les supports de pédales. Avant : Après : J'avais peur que cette découpe pose des problèmes de rigidité de la coque, mais en fait, ça ne change rien [emoji4] Bonne nouvelle [emoji3] Pour démonter l'ensemble pneu/moteur, rien de plus simple désormais : • Ouvrir le capot côté carte mère, décâbler le moteur, (puissance + effet hall), le désenclaver de la pâte silicone qui étanchéifie l'orifice de sortie pour le libérer. • Il ne reste plus qu'à desserrer les 16 vis de fixation de la coque sur les supports de pédales, • faire glisser l'ensemble de la roue pour la sortir tout en guidant le fil moteur pour l'aider à sortir. ( Merci les découpes faites au préalable ) Il n'est pas nécessaire de sortir le câble sur toute sa longueur, avant d'arriver à son extrémité il est possible de resserrer les écrous • Les desserrer un peu de manière à faire pénétrer la Loctite puis les bloquer fermement, • il ne reste plus qu'à procéder au remontage Tout en insérant la roue dans la coque, tirer gentiment sur la câble moteur pour qu'il accompagne le mouvement de la roue, resserrer les 16 vis, rebrancher le moteur, remettre du silicone pour l'étanchéité sur l'entrée du câble, fermer le capot de la CM, et voilà, C'est fini [emoji3]

Petite rando pendant les vacances sur le GR34, que je voulais faire depuis longtemps [emoji2] Spectacle Magnifique [emoji7], mais rouler sur un tel chemin demande beaucoup d'efforts ! Chemins rocailleux, pentes extrêmes en descente ou montée, beaucoup de marches à monter et les roues à porter ! Une petite pensée pour @Sloogh en passant par la pointe St Mathieu [emoji4] Voilà le genre d'obstacles à franchir : Ou : Ce n'est pas de tout repos [emoji28] Après 27 km de GR 34, nous avons capitulé pour rentrer par la route en voyant encore un immense escalier ! C'est vraiment éprouvant [emoji28], mais le spectacle en vaut la peine [emoji7]

J'ai profité de la journée pluvieuse d'hier ( une fois n'est pas coutume ) pour monter le guidon Xtasy [emoji3] Démontage et remontage des poignées avec du lubrifiant pour montage de pneus. Je viens de revenir d'une petite balade d'une 40aine de km dans la region Brestoise et ces poignées d'origines sont merdiques. Je suis rentré avec les mains noires [emoji22] J'ai voulu prendre le bord de côte et longer la mer, grosse galère ! J'ai dû porter la trott un paquet de fois [emoji28] Il y avait de gros dénivelés et des escaliers faits avec des traverses de chemins de fer ! Mais la balade offre un beau spectacle avec le goulet de Brest et la pointe des Espagnols en face, avec le partage de certains équipements et vestiges d'installations militaires des grandes guerres ! Reste plus qu'à recharger pour évaluer la consommation, et quand on s'habitue au mode dual, dur de repasser en simple , surtout que ça devient un peu moins violent au fur et à mesure que la batterie accuse de la décharge [emoji4]

Partage très intéressant@Techos78 Merci pour ces éclaircissements ! Le tuto est très détaillé , c'est vraiment intéressant... De la technologie employée dans les capteurs, de leur fonctionnement, à la programmation de l'interface pour interpréter les données, il y a vraiment des génies ! Je suis admiratif [emoji7]

Article intéressant de sur la manière d'interagir sur nos engins gyro-stabilisés et de les perturber ! Chutes à la clef ! Ils hackent des smartphones et des gyropodes avec des… ultrasons http://www.01net.com/actualites/ils-hackent-des-smartphones-et-des-gyropodes-avec-des-ultrasons-1225628.html via 01net

Sur un brushless, à part les roulements je ne vois pas ce qui peut poser problème... tant qu'un aimant ne se décolle pas... ou qu'un bobinage crame... (Nb : Il y a toujours le même risque sur un moteur décalé) Il faut noter que la partie tournante de la roue est la partie qui contient les aimants tandis que les bobines sont statiques, contrairement aux moteurs à balais. Une transmission fait quand même 3 intermédiaires de plus : pignon moteur, chaine ou courroie de transmission, et couronne sur la roue, et ça réduit le rendement du système. Intégrer le moteur directement dans la roue s'affranchit de ces éléments et de plus améliore le rendement. Il faut par contre que le moteur soit bien intégré dans la roue et parfois l'encombrement peut donner des contraintes que l'on n'a pas s'il est décalé. Mais s'il est bien conçu il sera aussi costaud qu'un autre moteur [emoji4] Le choix technologique est peut-être aussi lié au coût: un moteur basique et 2 pignons coûtent certainement moins chers à produire qu'un "moto-jante" brushless , notamment parce qu'un moteur brushless peut s'intégrer dans plein d'applications différentes et est certainement fabriqué à plus grande échelle... Industrie... motorisations diverses... Un "moto-jante" brushless doit demander de sacrées compétences à l'élaboration et à la construction, vue la compacité d'un tel système [emoji28] et à part motoriser un engin roulant ne doit pas pouvoir servir à autre chose, ce qui limite son amortissement par une faible diffusion et en augmente le prix. (Désolé , je m'éloigne de la question [emoji28])

Je trouve que tu fais preuve de beaucoup de patience@TOGA Mettre ce budget dans une trott et ne pas pouvoir en profiter, ça me mettrait vraiment les nerfs ! Surtout pour un achat fait en janvier ! Ceci étant dit, une telle expérience aussi dévastatrice est vraiment rare. Un moteur qui tourne à l'envers est vraiment très simple à corriger, mais le plus grave de l'histoire c'est que ça nous montre que les trott sont mal ou pas suffisamment testées avant de partir, surtout quand c'est expédié à l'autre bout du monde.. Là le bas blesse...

Le poids du domino avec les vibrations va tirer sur les fils de petite section. Le fer à souder ne représente pas un gros investissement, et ça pourra te dépanner dans le futur car malheureusement un imprévu est toujours possible...

Mais la copie a des petites roulettes [emoji6] Trop cool pour les débutants [emoji28]