Erwanrcx

Lol [emoji23] !

@antho88 c'est quoi ton lien [emoji23]

Tu peux toujours mettre un petit presse étoupe pour bloquer le câble et étanchéifier la sortie, reste à trouver un petit capuchon à mettre dessus en cas de sortie humide [emoji6]

Pourquoi ne pas privilégier un xt60 au bout d'un câble silicone ? Ça fait seulement faire un petit trou dans la coque ? UNIKEL 5 paires de connecteurs XT60 (5 Mâles + 5 Femelles) https://www.amazon.fr/dp/B01B4M58OK/ref=cm_sw_r_cp_api_2w2EzbHQ66SFP

Je ne sais pas... mais si tu veux charger 4A en 67v, les transistors doivent être assez puissants et supporter près de 300W Attention, le modèle que j'ai suggéré à l'air de supporter une tension en entrée de 60V maxi pour une charge de batterie de 72V maxi ... Il faut peut-être chercher encore un peu pour trouver un modèle plus approprié ?

Dispo pour moins cher sur AliExpress : Regarde ce que j'ai trouvé sur AliExpress http://s.aliexpress.com/yUV3Qzei

J'ai déjà mis un peu de WD40 ... C'est fluide, ça pénètre bien, ça nettoie un peu et les grincements sont stoppés provisoirement

Oui, je pense que c'est le mieux [emoji4] Peut-être qu'on pourrait utiliser ce genre de régulateur de charge : Anself MPPT Regulateur Contrôleur Panneau Solaire Batterie Régulateur de Charge Contrôleur avec Ecran LCD Couleur 24/36/48/60 / 72V 10A DC-DC Boost Fonction Charge Compatible https://www.amazon.fr/dp/B01DD1IRCU/ref=cm_sw_r_cp_api_fIYEzb2KCH44W En approfondissant un peu, les régulateurs de charge de panneaux solaires pourraient peut-être convenir à l'utilisation d'une batterie externe sur le port de charge ? En limitant le courant de charge , ce serait plug en play avec un peu de config

Oui, c'est ça [emoji6] Tu as juste besoin de mettre un connecteur sur les câbles de sortie de puissance de ta batterie interne, pour y connecter ta batterie externe et t'assurer que ta batterie externe est à une tension proche de ta batterie interne... Pour résumer, il vaut mieux la brancher au début de ta sortie que quand ta batterie est vide pour avoir les 2 tensions de batteries ( ext et int ) les plus proches possibles... À évaluer suivant ton programme de roulage, petite ou grande rando [emoji2] Pour utiliser la batterie sur le port de charge, il faudrait intégrer dans le circuit un régulateur de courant, 4 ou 6 Ampères et ça serait une bonne solution aussi...

Ta batterie externe à son propre BMS ? Moi je laisserais le circuit de Charge de ta batterie externe indépendant, et je mettrais juste un connecteur pour la brancher en parallèle sur la puissance. Apparemment le BMS ne gère absolument pas le courant de charge... Ça me semble risqué pour la durée de vie de la batterie de se connecter sur le port de charge. Il faut un Chargeur avec un courant régulé et stable en entrée de charge.

La solution plus pérenne serait de couper, souder, isoler à la gaine thermo et bien étanchéifier ensuite la jonction. Un domino d'électricien ne sera pas une solution durable et te posera des soucis rapidement !

Je viens d'ouvrir ma roue et nous avons bien 2 circuits distincts de charge et de puissance. Les batteries sont bien en parallèle aussi bien pour la puissance que pour la charge : Le mieux serait de rajouter en parallèle sur le circuit de puissance un nouveau connecteur sur les câbles de plus grosse section. A voir quel est le connecteur le plus adapté : Attention à l'arrachement des câbles à chaud. En cas de chute, et d'arrachage le connecteur va avoir des arcs qui risquent de l'endommager à plus au moins long terme. En prévoir quelques uns d'avance !

Chacun BMS gère sa batterie et est autonome... les batteries ne doivent pas être à la queue leu leu ( Dixit @Techos78 ) Puisque c'est surtout une méthode Kingsong je crois... est-ce que @Techos78 a une idée là-dessus ?

Du coup, tu peux t'autoriser à connecter ta batterie externe quand tu veux, la différence de potentiel sera la même que quand tu branches ton Chargeur secteur, du coup, pas plus de quelques volts... La question intéressante, c'est quel courant va circuler dans tes câbles de charge ? Le courant de décharge de ta batterie supplémentaire sera élevé, bien plus que le courant de sortie de ton chargeur (2A par exemple), mais là, est-ce que le BMS à pour rôle de limiter le courant en entrée et auquel cas à quelle valeur ? Il faudrait vérifier soit en mesurant directement le courant qui passe des les fils via un ampèremètre, soit en trouvant les caractéristiques du bms dont est muni ta batterie ..

Bonjour Sylvain, je pense que par le port de charge tu n'es pas connecté aux câbles d'alimentation de la carte principale, mais aux cables de charge qui vont donc au BmS. Si tu restes connecté au connecteur de charge, il fait plutôt que tu considères que tu recharges ta roue tout en l'utilisant.

Il y a plusieurs choix de boutique , ce n'est pas ça qui manque [emoji4] Il y en a même qui te permettrait de financer un peu ta roue, ce qui te permettrait de financer un modèle un peu plus onéreux que ton budget. Il faut savoir que l'autonomie est un facteur à ne pas négliger, on arrive vite à se lasser d'une roue qui autorise moins de 50km d'autonomie.. Il faut penser aux restrictions de vitesse au delà d'un certain seuil de décharge qui peut rendre pénible la fin de ta balade, ainsi que les beep d'alarme, sans compter que tu peux atteindre vite les limites de ta roue et chuter salement si tu demandes trop de puissance au moteur en fin de charge. Résultat, si tu veux rouler en tout chemin, une 18 pouces est plus pratique, et un minimum de 820 Wh est moins limite en terme d'autonomie. Les roues de 16 pouces sont aussi compatible au tout chemin, mais les capacités de franchissement étant moindre, ce sera moins plaisant, mais rien d'impossible Tu auras plus d'autonomie avec une 16 pouces de 820 Wh qui est moins énergivore qu'une 18p de même capacité de batterie. Sur Internet tu trouveras les bonnes adresses avec toutes les conditions tarifaires de chacun [emoji4]

Et voici les trottinettes de descente ! Pour les accros de montagne Ça a l'air infernal ! Très bien fait, mais je trouve que c'est dangereux à mettre dans toutes les mains ( location ) .. http://www.trotrx.com/fr/accueil.html Roues de 20 ou 24 pouces, vitesse réglable sur un display : 15 / 27 ou 40 km/h Double roues motrices possibles soit 2 moteurs de 500W Batteries de 17,6 ou 20,8 Ah en 48V portées dans un sac à dos... J'imagine le dos en cas de chute...

Attention, la graisse peut faire vieillir le caoutchouc prématurément... Il peut y avoir une incompatibilité entre les 2 ... Sans identifier le type exact de caoutchouc utilisé afin de vérifier l'innocuité du lubrifiant, il faut éviter !

Le plus gros inconvénient que je vois à ce modèle, c'est la transmission moteur par courroie ou chaîne... ça va demander plus d'entretien qu'un moteur brushless intégré directement dans la roue...

Ce sont des Chargeurs 67,2V 1,75A d'origine... pas très glorieux vue la capacité de la batterie de l'ultra [emoji51]

Belle trouvaille [emoji2] Ah quand même [emoji4] https://www.vurtegopogo.com/product/v4/

Et puis de toute façon, c'est fait pour rouler, pas pour freiner [emoji28]

C'est sympa ce petit engin [emoji4] Ce n'est peut-être pas le modèle encore parfait, mais il aura le mérite de rentrer d'une manière légale dans la circulation et de faire évoluer notre statut sur les routes, à condition que BMW le commercialise bien. Donc je pense que ces engins distribués par de grands constructeurs sont à suivre de près [emoji2]