Erwanrcx

Hello , Si [mention=34]Olbom[/mention] est de la partie pourquoi pas, si je ne suis pas trop fatigué [emoji42]

Argh [emoji36].... Je regrette encore de bosser les week-ends [emoji20]

Voilà, il ne l'a pas encore reçue, j'espère pour lui que c'est pour bientôt ?

Je viens d'utiliser la Kwheel, je ne la prends pas souvent, c'est ma femme qui l'utilise pour me suivre en wheel, et bien je trouve qu'elle arrache !!! Je n'imaginerais pas plus puissant, c'est déjà assez flippant ! Et puis avec le freinage revu, c'est limite de partir en soleil !

Oui, si je me rappelle bien ce doit être @Flamdumal. Aux dernières nouvelles il ne l'avait pas encore reçue Edit : Autant pour moi, je viens de chercher dans l'historique des messages C'est @RoueLibre

Il faut quand même qu'elles soient électriquement et électroniquement opérationnelles !

On pourrait tenter un projet collaboratif où chacun peut exercer ses compétences ? Impression 3D, soudure, bricolage, électronique... Une monoroue est assez basique : Un moteur, une ou des batteries, une carte électronique... il n'y a pas forcément de difficultés à avoir a modifier un système déjà existant !?! Qu'en pensez-vous ?

Moi je verrais bien une structure en métal inox pour le chassis ou aluminium, (mais j'ai beaucoup de mal à souder l'alu, je dois encore m'entraîner, mon vieux Tig AC/DC est assez difficile à maîtriser...) et des parties, qu'on pourrait imprimer en 3D, aux endroits exposés aux chocs et facilement remplaçables et à moindre coût... On pourrait prévoir un logement pour fixer des feux de vélo nettement plus efficaces que ceux montés d'origine !

Et pourquoi pas se préparer soi-même une coque plus solide ? J'y pense de plus en plus !!! Moi je préfère la robustesse à un design fragile, il reste surtout le facteur temps à gérer...

Ah! Tant mieux @Karasu

Bonjour À tous Ce soir petite ballade à 3, une Ms2, une Ms3 et une Kwheel double drive par 26/27°c. La Kwheel a commencé à montrer des signes de fatigue après une heure de balade, la motorisation se coupant aléatoirement et repartant après quelques secondes... et parfois Minutes... Nous avons tout de suite émis l'hypothèse d'une surchauffe des régulateurs ou des moteurs par ces t° très clémentes... Nous avons abrégé la balade et nous avons dû pousser la trott pour rentrer ! La Ms3 a assuré sur ce plan ! Grand merci à @Olbom de nous avoir proposé toute la balade, et surtout de nous avoir ramené chez nous en voiture ! Au moment de charger la trott dans le coffre, nous avons eu un léger soubresaut des moteurs, laissant présager un faux contact [emoji27] Voilà l'objet du défaut : Lors du remplacement de display de la trott de @Justin , le connecteur était sécurisé par de la gaine thermo, mais pas sur la mienne ... Après quelques tests de roulage, le problème semble résolu ! @Karasu voilà une piste à étudier concernant ton problème...

J'ai essayé, même avec une bande d'inox qui entoure la coque, le top souris vient directement en contact sur le pneu. Il suffit de regarder la roue sur son profil et on comprend la problématique :

Ce que je veux dire par là, c'est qu' effectivement il y a moins de plastique exposé aux chocs, mais que la roue ayant tendance à s'emballer quand elle tombe, on a plus de chance que le pneu propulse la roue quand il touche le sol, ce qui fait que le plastique peut prendre cher ! Le pneu de 18 pouces ne permet pas d'emballer la coque comme on peut le faire sur une 16 pouces

La roue qui dépasse de la coque sur environ les 2/3 de sa périphérie empêche sérieusement toute protection du style top souris et autres... c'est le gros inconvénient à cette super roue qui du coup est exposée au moindre choc [emoji22]

Oui, c'est ça Wh au km ... désolé j'ai omis l'unité

Et il ne faut pas oublier le poids à transporter ! C'est une donnée non négligeable de l'équation ! Mon fils de 36kg consomme à peine plus de 10Wh sur la ks16 quand moi à 70kg je suis à 16/17Wh !

ça me semblait assez important pour le signaler... Maintenant, pour aller réclamer en Chine, j'imagine que c'est loin d'être aisé... D'où toujours la même problématique concernant le partage d'informations sur le net...

Il est clair que si on intègre toutes les limitations liées à la batterie, l'autonomie avec confort de conduite est très loin des 100% de la totalité de la batterie ! Si on charge avec le Charge-Doctor pour étendre le nombre de cycle théorique de la batterie ( à -10 voire -20% de la capacité totale) et qu'on considère que la roue se bride sous les 20% de capacité restante, nous avons environ 60% de batterie exploitables dans les conditions de roulage idéales ( vitesse, sécurité... ) C'est ce qui m'a motivé principalement à adopter la 1600 Wh [emoji7]

Vous avez vu les photos du lien 1 ? Le vendeur diffuse une photo du Louvre avec je pense des wheeler du forum ! En a t-il le droit [emoji27]???

J'adore ma Ms3 [emoji177]

Bonjour [mention=1225]LamaYolo[/mention] Les 2 véhicules électriques, roue et trottinette sont très fun ! La roue est vraiment très sympa et pourrait presque être comparée à une extension du corps ! L'équilibre sur une roue apporte un plaisir incomparable dans les virages ou on se met sur l'angle à la manière d'une moto. La Trott est accessible très rapidement sans l'apprentissage indispensable à la monoroue. Il y a un très bon modèle, je t'invite à regarder du côté de l'Aqiho ou Kwheel double drive. C'est un bon modèle au rapport qualité prix intéressant vian la boutique de Kylin sur AliExpress. Ma femme roule sur celle-ci pour me suivre en roue et nous partageons de bons moments !!! Attention juste à choisir un bon modèle concernant la taille de la batterie et ainsi donc son autonomie parce que les kilomètres s'enchaînent vite et du coup on est vite limité en cas de petite batterie ! L'avantage indéniable de la roue est son encombrement / poids par rapport à une trott qui peut rouler plus vite avec une sécurité accrue, mais malgré tout avec un poids et un encombrement qui peut être problématique dans les magasins , transports en commun ou autre...

Merci pour ce moment de partage [emoji2] Découverte de très beaux endroits insoupçonnés, Merci @Gasp pour cet itinéraire très sympa, le coup à boire et ton accueil [emoji4] Du pur bonheur ! Motivé pour revoir tout le monde très bientôt [emoji4] Merci à mon chauffeur @Olbom

C'est risqué de déconnecter un connecteur en charge, tu vas avoir des arcs et les contacts de ton connecteur additionnel vont vite cramer !

Concernant les 84v et 67v, Prenons une formule de base de l'électricité : P=U x I , pour une puissance donnée, si on augmente U ( la tension, on tend à diminuer I ( intensité ) selon les règles mathématiques. Abaisser le courant est important car la puissance dissipée par une résistance électrique ( dans notre cas de figure : Le connecteur) augmente au carré de ce courant Cf la deuxième formule importante en électricité qui est P= R x I au carré En théorie, Il n'y a donc moins risque sur la 84V d'avoir un échauffement du connecteur. Par sécurité, j'ai monté un connecteur plus gros que celui d'origine : Je pense vraiment être à l'abri de tout ce genre de problème !

Bonjour à tous, j'aurais aimé être présent avec vous lundi dernier mais mon emploi du temps ne m'a pas permis de me joindre à vous, si vous m'acceptez dans le groupe, je veux bien me joindre à vous [emoji18], et surtout prendre part au comparatif MS3 67V/ MS3 84 V /MS2 et tutti quanti [emoji3] Je pense qu'il fait arrêter de diaboliser la Ms3 ! J'en suis à 1000km avec sans soucis particulier ni aucune crainte de ma part !!! J'ai préventivement changé les connecteurs moteur par des connecteurs plus gros, et roule ma poule [emoji2] La seule chose qu'on peut lui reprocher par rapport à son aînée serait la fragilité de la coque avec les petites chutes qui finissent par vite marquer... Le plastique se fendre [emoji22] C'est de toute façon le même problème pour toutes les marques, Kingsong, Gotway, Inmotion..... Je ne comprends pas pourquoi les roues ne sont pas mieux conçues ! Heureusement aujourd'hui que quand on achète une voiture il y a des pare-chocs, des baguettes de protection sur les portes... etc... Ceci étant dit, la meilleure chose pour ne pas l'abîmer est de ne pas l'utiliser et de la laisser dans son salon juste pour l'admirer [emoji4] La 1600Wh permet d'enchaîner les km et la baisse de régime est vraiment rare, car il faut vraiment rouler beaucoup pour atteindre les limites de batterie ! Je ne la recharge pas à chaque sortie et la gestion des Wh se fait sans contrainte ! La puissance est disponible de nombreux kilomètres et je dois avouer que je n'ai presque jamais entendu les beep de fin de batterie !!! J'espère vraiment être de la partie la prochaine fois pour contribuer à vous rassurer sur ce modèle que j'estime être parfait en terme de sécurité, vitesse, capacité de roulage, autonomie et comportement ( j'en oublie sûrement !) Je pourrais venir avec @Olbom si mes disponibilités sont compatibles avec vous [emoji5] A bientôt les Amis Erwan