Erwanrcx

Il y a un tableau sur le site oko... je n'avais pas trouvé d'info pour mes pneu... Sur le Ninebot Minipro j'ai mis 60ml dans chaque pneu et ça a réglé mes problèmes mais ce sont des tubeless... ça devrait être un peu moins vu le volume de la chambre à air...

Eh bien signale le à Kylin, si tes câbles se détruisent dans un temps court, il faudrait le lui rappeler pour voir s'il peut t'envoyer un nouveau moteur au titre de la garantie ! Pour moi c'est un défaut de fabrication ! D'un autre côté, si le rayon de courbure admissible par le câble est respecté, difficile de rouspéter,... Mais vue l'expérience désastreuse de Moise, il vaut mieux agir ! Qu'en pensez-vous les cracks de la trott ?

Moi aussi je ne comprends pas @Flamdumal ... il doit y avoir un méplat sur l'axe, qui fige son orientation et du coup c'est peut-être l'usinage de la sortie de câble qui est mal fait ? J'ai regardé la photo de ta Roue avant et où le câble sort correctement, tu peux peut-être faire un comparatif ? Si c'est une erreur d'usinage, tu vas devoir surveiller le rayon de courbure du câble avec attention, voire y mettre une sur-protection !

Par contre l'orientation de l'axe de roue arrière est à revoir, privilégier le câble qui sort vers l'avant et non vers le bas, (voir le problème de moise avec son Aqiho) Comme ça le rayon de courbure du câble n'est risqué:

Bonjour à tous, J'ai fait une tentative de passer P7 à 1 pour rendre plus soft le démarrage, on dirait que ça n'agit que sur la roue arrière... En dual, au démarrage la roue avant patine à donf !!!

Vues les déconvenues qui sont arrivées à Moise sur son Aqiho, je ne sais pas si c'est une bonne idée de déléguer !

Bonjour @Filalapat Du coup après ta dernière grosse rando, combien as-tu ré-injecté de Wh à la recharge? Je pense qu'il faut vraiment charger à 100% pour rester cohérent dans les comparaisons ! Les 1600Wh sont cohérents ? Autre question, est-ce que tu peux me dire quelle appli utilises-tu sur iOS pour ton suivi ? Merci [emoji4]

Ok Merci, je vais regarder pour optimiser la valeur ! Bonne journée

Si kawa sort des trott, rien de sûr que ce soit de la conception Japonaise...

P1 à combien chez vous ? @KAL @bbbbtran

Pour le kit frein, j'attends que kylin envoie le lien que je partagerai bien entendu... Je trouve que le prix est relativement bas, mais bon, Kylin est conscient qu'il y a une petite boulette [emoji51] Là je n'ai pas trop le temps d'optimiser, mais il y a peut-être un peu moyen... Même peut-être de garder les leviers de commande et juste changer les étriers par des modèles pour vélos... Le hic c'est que l'étrier se trouve à droite de la Roue alors qu'un vélo c'est toujours à gauche qu'il se trouve à cause des pignons de roue libre... Cependant, approvisionner un kit frein à ce prix est je pense une sécurité pour l'avenir et l'entretien de l'engin !

Moi ça fonctionne bien [mention=948]bbbbtran[/mention] Le trip se remet bien à Zéro par un appui prolongé sur mode...

Mais c'est pour ça qu'elle roule vite !!! Vive l'uranium ! Pour remettre à Zéro le trip, lorsque il est affiché, appui long sur le bouton mode Pour l'heure, pas de réglage, c'est juste le temps de votre ballade !

Ok Merci

En parlant de l'autonomie, est-ce que vous voyez le bargraph de batterie évoluer d'une quelconque façon quand vous faites une grosse ballade ? Ici 24,4 km de promenade au trip et rien de changé sur le voyant de batterie...

En attendant on charge à 58,8V! C'est donc normal !

J'ai essayé le produit équivalent, et, ça me semble être exactement le même que le oko, mais oko on a une grande bouteillerie sur Amazone pour environ 16€ anti-crevaison OKO https://www.amazon.fr/dp/B006THGZZ2/ref=cm_sw_r_cp_apip_ZS1X2pub1vSlY

Je confirme l'efficacité de produit Oko ! L'idéal est d'avoir une seringue pour injecter le produit ! Pour en revenir au freins, Kylin propose un kit à câbles et freins mécaniques complet avant et arrière à 42€

Bonjour à tous, Il est vrai que La Ms3 gravit moins aisément que La KS16, c'est surprenant au début, mais gérable avec plus d'appuis sur les pédales. Mon plus gros problème est de monter des pentes qui présentent des irrégularités, à vitesse réduite où la force gyroscopique qui fait tenir nos roues à la verticale est moindre, cumulée à un centre de gravité plus + haut en 18. Tout ceci nous donne des conditions vraiment très défavorables... Lors de notre dernière balade avec @Olbom j'ai pu monter sans difficultés de fortes pentes bien lisses !

• Le Cd peut couper la charge quand un courant devient inférieur à 1A ( réglage par défaut) mais il peut aussi couper la charge sur un seuil de tension, après l'utilisation , la tension de la batterie diminue, le chargeur, en Chargeant va faire monter la tension de la batterie, c'est dans ce cas qu'il faut paramétrer en Up V et du coup dès que la tension atteint par exemple 58V le cd interrompt la charge. On peut s'inspirer de la dualtron pour régler le seuil en regardant le tableau fourni par Hobby16 :

Le réglage est lié à ta batterie et au seuil que tu veux respecter ... Moins charger semble augmenter le nombre de cycles de ta batterie, mais moins charger diminue ton autonomie. J'ai dit "semble" car les avis divergent suivant les Etudes 80% de charge, soit 1082 Wh utilisables 90% de charge soit 1216Wh utilisables Attention les batteries ne doivent pas non plus être trop déchargées ! Sur les 1352 Wh totaux théoriques de la batterie, on ne doit pas descendre en dessous de 10/15% restant, une décharge profonde étant déconseillée. Du coup, la capacité de 1352 Wh n'est pas totalement disponible ! En gros ça fait à peu près 1200Wh "utilisables" sur les 1352Wh de la batterie. Donc à 80% de charge on a 1082- environ 150Wh ça va faire 932 Wh exploitables, d'où l'importance de connaître sa consommation moyenne pour ne pas risquer de rentrer à pieds...

Ce n'est pas très très compliqué... lorsque le cd est sous tension un appui bref fait changer l'afficheur du bas avec : • Capacité de charge totale remise dans la batterie en Wh ( remise à zéro par un appui long sur le bouton)--> courant de charge en Ah --> mode de fin de charge ( coupure auto, paramétrable voir menu réglages, et désactivable par un appui prolongé sur le bouton ) • L'afficheur du haut indique alternativement la tension de charge et le courant de charge. Si vous voulez charger votre batterie, par un appui long pour désactiver la coupure auto. Lors du début de charge, vous remettez le compteur de Wh à zéro. • Estimation de votre consommation : Chargez votre batterie à 100%, Lorsque vous partez pour une grande balade, il faut tout d'abord mesurer la distance parcourue et lorsque vous rentrez, si vous voulez connaître votre consommation, vous rechargez à 100% en mettant le compteur de Wh à zéro. Une fois La trott chargée, vous divisez le total de Wh que votre CD a mesuré et vous obtiendrez votre consommation au kilomètre. Sachant que votre batterie a une capacité de : 52X26Ah = 1352 Wh vous aurez une estimation de votre autonomie en divisant ce nombre par votre consommation au kilomètre. Bien entendu suivant votre trajet, pente, descente, vent ou poids différent sur votre trott, ce chiffre va varier

Ce n'est pas très très compliqué... lorsque le cd est sous tension un appui bref fait changer l'afficheur du bas avec : • Capacité de charge totale remise dans la batterie en Wh ( remise à zéro par un appui long sur le bouton)--> courant de charge en Ah --> mode de fin de charge ( coupure auto, paramétrable voir menu réglages, et désactivable par un appui prolongé sur le bouton ) • L'afficheur du haut indique alternativement la tension de charge et le courant de charge. Si vous voulez charger votre batterie, par un appui long pour désactiver la coupure auto. Lors du début de charge, vous remettez le compteur de Wh à zéro. • Estimation de votre consommation : Chargez votre batterie à 100%, Lorsque vous partez pour une grande balade, il faut tout d'abord mesurer la distance parcourue et lorsque vous rentrez, si vous voulez connaître votre consommation, vous rechargez à 100% en mettant le compteur de Wh à zéro. Une fois La trott chargée, vous divisez le total de Wh que votre CD a mesuré et vous obtiendrez votre consommation au kilomètre. Sachant que votre batterie a une capacité de : 52X26Ah = 1352 Wh vous aurez une estimation de votre autonomie en divisant ce nombre par votre consommation au kilomètre. Bien entendu suivant votre trajet, pente, descente, vent ou poids différent sur votre trott, ce chiffre va varier

Tout à fait d'accord avec toi @Phil Mais d'un autre côté, je n'ai rien vu qui permettrait d'ouvrir l'hydraulique pour purger correctement et vue la taille riquiqui du réservoir intégré à la poignée et l'impossibilité d'en remettre en cours de purge, j'ai l'impression que ça ne se purge pas traditionnellement. Et d'autre part, j'ai regardé quelques méthodes et notamment sur du matériel shimano, j'ai lu qu'il fallait remplir le réservoir puis tapoter sur le système, étriers, durites, et les émetteurs pour faire remonter les bulles jusque dans le réservoir... Donc, il va falloir essayer ...

Pour l'entretien des freins hydrauliques, Kylin m'a envoyé le lien suivant pour nous aider : Bon... à voir...