Exo

Avec un montage bien précis il y à moyen d'avoir une course et débattement maximum avec une bague déportée (sonken Engineering) et ce type de vérin (photo) avec le réglage sur l'avant ,cela dépends aussi de l'emplacement du montage et du choix des kits sonken Personnellement je suis sur un débattement maximal droite ,gauche sur butée d'origine de la trot l'Erexx peut donc faire aussi bien mais pas mieux sur ce point

Casque vendu

Oui effectivement quelques accessoires montrent enfin le bout de leurs nez en Europe et chez Julien -fastride mais il va faloir encore du temps pour avoir une gamme plus élargie des nombreux produits à la disposition au Japon et Corée du sud cette machine est vraiment prédisposée à de multiples variantes en terme de customisation de qualité jette un œil sur les vidéos de 505 PRO KOREA ??

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Pas d'inquiétudes ,le vent purifie la route ,sagesse hindoue Moi je respecte depuis longtemps déjà les limitations de vitesse quand un panneau indique 80 je suis à 80 jamais plus

Ok donc finalement l'affaire est pas si bonne que ça mais bon il semble neuf donc pas de regret et puis avoir un objet de chez Urban 361 (le 1 en plus c'est pour ne pas avoir de soucis ) c'est comme une robe haute couture , c'est uniquement le fait d'être 3 fois plus cher qui lui donne toute sa valeur Je retire mes dires,toutes mes excuses aux grands artistes et artisans de la haute couture française

Acquisition d'un chargeur occasion sur site de vente en ligne ( une utilisation avant revente ) 120 euros produit avec emballage et facture (260 euros promo outch ) etc état parfait et semble neuf chargeur Urban 360 modulable 1/5 ampères coupures 80/90/100 utilisation presque exclusive pour sorties longs rides ,pour l'instant rien à signaler le produit fait son job et semble de qualité

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En terme de puissance oui la SSR est ce qui se fait de mieux chez weped pour l'instant, après même un modèle plus petit peut être du haut de gamme , toutes leurs trots semblent se caler sur un cahier des charges sérieux et qualitatif et personnellement que de bons retours de connaissances utilisant les produits weped RR et SSR travaillant au Japon-importation sud Coréenne Mais pas de retours sur la GT Par contre pour l'instant presque impossible de mettre la main sur une boutique en ligne ou autre proposant des pièces détachées ou accessoires de cette marque sans doutes encore trop tôt en Europe

Petite précision sur la nouvelle pièce production sonkenn ,pour les possesseurs de thunder cette pièce de folding en inox renforcé est bien plus adapté de part une fixation vis BTR M10 contrairement au folding Russe en une seule pièce et serrage par écrous ou vous devez rajouter une entretoise de 4/5 mm ou des rondelles afin de ne pas vous retrouver avec l'écrous qui à tendance à se coincer dans le renfoncement existant d'origine prévu pour une tête de vis BTR Et aussi bizarrement des goupilles légèrement trop petites Ces soucis ne se retrouvent pas avec le folding sonkenn, goupilles pile- poil et serrage avec vis BTR qui s'ajuste parfaitement au trou d'origine et pour l'ultra le folding est aussi prévu pour bien s’adapter à la fixation de l'amortisseur de direction sonkenn se fixant justement à l'emplacement tête BTR Je vous donne ces renseignements (car j'ai pu essayer cette pièce au stade de développement ) Trop fort nôtre modo

Oui , pièce déjà en commande depuis une semaine une petite envie de repasser en mode FR pour remplacer l'UK ( mon petit côté chauvin ) et aussi pour profiter une fois de plus du talent de nôtre modo sonkenn

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Entièrement d'accord avec toi sur l'utilisation de l'aluminium de type aviation pourquoi pas ,par contre la ce n'est pas le cas sur l'upgrade de Jordi et malgré une vrais clavette et un serrage par bague ,quand pour base tu commence par retirer de la matière sur un produit déjà fragile même pour une modification bien pensée , automatiquement celui devient moins résistant sauf si cerclage extérieur à la pièce alu par une pièce type sangle ou bague acier ou autre alliage Là toutes les pièces de remplacement acier se trouvent en parties internes donc les forces et contraintes exercées se font vers l’extérieur , en aucuns cas ces modifications seraient validées pour exemple, en conduite type motocross ou les micros chocs sont fréquents , et on retrouve ce type micros chocs fréquents sur nos trots faute d'amortisseurs dignes de se nom La modification elle même est top par contre les pièces Minimotors l’accueillant sont à revoir , à 400/450 euros environ la transfo avec les fdp 15/20% quand même du prix de la trot autant se poser ces questions On ne construit pas un château fort sur du sable

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Adress MP

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Comment faire cuire neuf patates dans l’eau froide ? T’en enlèves une et elles sont qu’huit.

La petite dernière de chez Weped ,la plus puissante la SS-R est en vente sur Weeboot 6500 euros (c'est pas de la pub ,que de l'information ) Heureusement la trot est plus rapide que le site local (Weped) http://www.weped.co.kr/index.php

Ou attendre simplement un retour sur ce produit après quelques km et ainsi tester son comportement -sonkenn par exemple qui à passé commande pour un upgrade afin de voir ce produit de plus près Son produit est nulles doutes très bon c'est juste les pièces restantes Minimotors qui deviennent encore plus fragiles avec la préparation de celles ci pour accueillir la modification ,ceci est un avis personnel en attendant des retours concrets sur route de l'upgrade

Il faudrait pour une optimisation total que ces deux pièces ( Banane et swing arm ) soient en acier avant de passer à l'upgrade de Jordi et ainsi n'avoir plus de risques de casse ni de jeu dans cette direction