Exo

Cela n'à jamais été aussi simple de changer un pneu sur une roue ( la Master ) , le démontage se fait uniquement d'un côté idem pour les batteries etc... , pour la T4 je pense que ça doit être pratiquement la même procédure Et pour ce qui est d'une crevaison je pense qu'il est possible de réparer sans rien démonter de la roue hormis le pneu pour y placer une rustine grace au dégagement quasi complet de la jante et l'absence de carénage

GG pour ta belle et concernant son comportement routier "tu pneu mieux faire" 😜

Roue MAJ -V3- au complet Phare avant blanc/rouge étanche Modules de protection BMS Jante V3 renforcée en 60mm Pneu Michelin City pro Pédales NyloNove série jumping pads, un peu griffées sur le dessous sans plus Pads confortables et efficaces Bumpers, Split Y pour un chargement pratique Chargeur neuf Begode ,siège Original Entretiens réguliers Charges et équilibrages des batteries dans les règles de l'art En configuration vente comme sur ces quelques photos Moins de 7500 Km Prix 2100 euros Me mp si vous êtes intéressé, joignable aussi par téléphone Salutations Exo

Merci, Je pensais @K-FirM-6_6- 1800/1900 euros hors frais si transport nous sommes pour l'instant dans la même fourchette 👍 Je veux que cela soit juste pour les deux parties , rien de plus

À vôtre avis ? Bon finalement je veux éviter de me poser la question à chaque fois depuis quelques jours de la roue à prendre pour sortir en balade Pour l'instant le choix se fait sur un ressenti de confort , je me rends compte que quand le choix se porte sur la Master je rentre en ayant moins de courbatures et de douleurs de dos qu'avec la belle Sherman Et oui le pilote est plus tout jeune et garde pas mal de séquelles de vieux motard un tantinet cascadeur Et je me dois de mettre en avant le plus d'une roue à suspensions quand le corps ne suit plus les contraintes de routes défoncées etc.. Donc je vais vendre cette Sherman de cœur afin que quelqu'un puisse continuer à la sortir autant qu'elle le mérite Et j'ai besoin d'un avis sur le juste prix de vente cette machine de plaisir SVP ?? En quelques mots rien de négatif à signaler sur elle Quelques rayures et frictions ici la mais rien de bien méchant Jamais eu de chutes en roulant avec cette machine Roue complètement uppgradée V3 Phare avant clignotements rouge Display V3 étanche Câbles protégés , gaine thermo, étanchéité, modules de protection Bms Jante renforcée 60mm Pneu Michelin City bon état Un chargeur neuf , pédales NyloNove un peu frottées sur le dessous sans plus Pads confortables et efficaces Entretien très régulier, charges et équilibrages batteries dans les règles de l'art , moins de 7500km réels etc En configuration comme sur ces quelques photos Ceci n'est point encore l'annonce de vente mais juste une présentation de la roue pour en trouver le juste prix , j'ai bien une petite idée mais j'aimerais connaître l'avis de nôtre belle communauté, merci Messieurs

Hello @Thomas Boulin Mon simple avis, le moteur semble déjà bien protégé, je ne pense pas qu'il puisse avoir des soucis de ce côté là sauf rupture des roulements, mais la seul le temps nous le dira Pour la CM des passes câbles caoutchouc sont présents et efficaces et le tout protégé par une mousse , un couvercle et la selle donc avec le couvre pluie pas vraiment de risque sur le dessus Mais si tu veux y passer un petit coup de tropicalisation, "why Not" Il me semble d'avantage intéressant de protéger par le dessous ou avec la force centrifuge de la roue ,cela peut favoriser des remontées d'eau en cas de pluie Une modification du garde-boue (avant, arrière est la bienvenue pour éviter les projections sur CM , led , amortisseurs plus un soufflet de protection vérin comme préciser dans un précédent post Celui d'origine (garde-boue) est bien trop court et un peu juste en largeur pour bien faire le job Je te souhaite de bons rides avec ta belle , sur le chemin de bientôt faire un heureux de plus

Donc après changement du pneu d’origine par un Michelin City Extra Une Master avec ce pneu comment dire pour faire court >>> "WTF" Cette roue est tout simplement incroyable et la suspension pour mon poids de 70/72 KG en mode 290 PSI sans d’autres réglages plus pointus c’est tout simplement magique Bien au delà de toutes mes espérances et une énorme surprise dans le comportement de cette roue 🤩 Attention elle reste piégeuse car elle donne une impression que tout est possible donc une prise de risques à contrôler Je viens pourtant d’une belle Sherman roue maintenant connue et reconnue pour ses grandes qualités de baroudeuses et une stabilité formidable mais je vais devoir lui annoncer que celle que je traitais d’arriviste il y à de cela quelques jours est sérieusement en train de lui faire de l’ombre La Master: Elle est pour l’instant très haute sur pédales c’est vrai et d’autant plus vrai avec ma taille modeste Elle à peut être un peu plus d’inertie pour l’instant que ma Shermie Mais tout le reste est simplement un grand Kif , un pur bonheur de vitesse ,couple , confort etc,,, Je suis de ceux qui n’hésite pas à critiquer un produit qui m’appartient quitte à mettre en évidence que je me suis lamentablement trompé dans mon choix , dans mes choix Mais là c’est la première fois que je me dis que nos roues nouvelles générations sont en train de prendre le bon chemin et tant mieux , il reste bien sur de nombreux problèmes à régler... Messieurs si vous avez le moindre doute sur ce que j’avance , je vous invite à essayer cette roue dans une configuration Master Street + Pour ma part c’est la 🍌 , en espérant que cela dur , et comme disait le gars après avoir sauté d’une tour de 30 étages en passant devant la fenêtre du 15ème " jusqu’ici tout va bien " Un Exo enthousiaste qui rentre simplement d'un petit ride test en Master

Bonne question , je sortirais le chrono prochaine fois

Pour le garde boue j'ai utilisé un garde-boue de VTT ,bidouille ,et un peu d'huile de coude

Sur la Master il n'y à pas grand chose à siliconer hormis les capuchons (couvercles) de boitiers de batteries haut et bas de chaque pack , mais pour ceci je préconise plus d'entoiler ces éventuelles entrées d'eau avec un ruban adhésive étanche pour gaines électriques par exemple , sur deux trois cm c'est suffisant Une modification qui est intéressante à apporter et très facilement réalisable à moindre coûts est de prolonger les (le) garde boue existant ( avant arrière ) ceci évite fortement les projections d'eau sur les parties sensibles de la Master vérin de suspension led etc... Une petite pièce est aussi intéressante à utiliser en complément de ces extensions de garde boue est un soufflet de protection du vérin de chez nos amis EUC.clubhouse pour ne citer qu'eux L'installation de cette pièce n'nécessite le démontage des bras de suspension https://www.eucclubhouse.com/products/shock-sock-for-begode-t4-and-master

J'utilise celui çi (1) et pour l'instant les données de charges sont cohérentes , pas de soucis ou de différences d'informations qui sautent au yeux Après je ne me suis pas vraiment penché sur le problème car avec la Sherman et tout ce qui à pu être dit sur le chargement de celle çi ,hormis une attention particulière apporté sur un équilibrage régulier des batterie pour le reste pas de problème et après 8 000 les batteries semblent ne pas faillir à leur tache En espérant qu'il en soit de même avec la Master (1) https://fr.aliexpress.com/item/1005004439592429.html?pdp_npi=2%40dis!USD!US %24137.23!US %24137.23!!!!!%40212a645416602200970607380ed635!12000029185949308!im&gatewayAdapt=glo2fra

Non @Erete la procédure sur cette roue est très simple et pour le pneu une ou deux gouttes de Paic-Citron et ça glisse tout seul Bon 2/3/4 cafés et 1h30/ 2h tranquille ,bonne chance à toi

Effectivement il semble que tu n'es pas un cas isolé, as tu essayé la procédure vidéo ? Avec un résultat positif ?? Moi de mon côté je vais attendre que les MAJ soient moins bordéliques, d'ailleurs elle est sensée apporter quoi de nouveau cette MAJ , à l'époque sur la Sherman ce fût un correctif de pédales dipplng J'ai finalement monté le Michelin Extra en espérant que la glisse soit agréable, à suivre 😅

Oui , effectivement ,les journées sont longues, je vais de ce pas le corriger , merci👌

Vraiment navré pour toi , pas top les explications pour ces MAJ De mon côté j'ai même pas téléchargé l'application et non plus regardé si une mise à jour était disponible Maintenant en te lisant je me demande si je vais mettre le nez dedans En espérant que ton souci soit résolu rapidement 🤞

Hello , uniquement la roue ? Je sais pas je ne suis pas encore passé par la balance Mais si tu prends le poids de la Master 36 kg Il faut lui rajouter : les pads peut être 1.4kg max pour les deux côtés (kinetic) les plaques latérale s de protection batteries x 2 poids je sais pas 1/1.2kg les deux Béquille 110 gr 🤣 Garde boue supplémentaire 120 gr Pédales Nylonove elles sont moins lourdes de presque 400 gr sur les originales donc -400 gr Soufflet de protection suspension 20 grammes Le nouveau siège +800/900 gr Cadenas nomade Abus + alarme+lumière guardian Angel 270 gr 30 gr de stickers ☠️ Nous sommes à 39kg pour une roue complète avec quelques accessoires lampes plus cadenas plus alarme si tu retires ces trois éléments celà donne plus 2.5kg en plus du poids de la Master avec siège renforcé c'est rien pour une roue comme celle ci surtout avec un pilote de 72 Kg après avoir bien manger Edit : Poignée, avant arrière Grizzla plus 800 gr

C'est un peu bêta d'être testeur ,surtout gratuitement "C'est bon je sors"

Hello et welcome @Fabwiss

Cette roue sans doute novatrice dans bien des domaines semble être sur papier un grand pas pour l'avenir du Wheeler , après faute à qui ?, à pas de chance ? ou de sérieux >>> Inmotion comme Kingsong nous à malheureusement habituer lors de ces derniers mois ,plus précisément sur leurs deux dernières roues, à des annonces spectaculaires concernant leurs produits ,ayants rapidement étés controversés par de nombreux problèmes dont certains ne sont toujours pas résolus Donnant ainsi pas mal de sueurs froides à bien des propriétaires de V12 et de KS 20/22 😅 et qui sans cela auraient pu facilement être des "must have" sans ces nombreux ratés ... J'attends donc avec impatience les suites et les retours de cette très belle (enclume) de 50Kg , car c'est le point qui m'interroge le plus , malgré autant d'innovations je me demande comment il est possible d'utiliser au quotidien et surtout avec plaisir un tel ( mastodonte ) , car 50 Kg c'est au minimum 10 Kg de plus que toutes les roues que j'ai pu utiliser à ce jour , pourtant habituer au poids lourds ,et 10 Kg de plus ce n'est pas rien ! Il y à pas si longtemps de cela la première Sherman de 35 Kg était considéré comme étant une folie à l'acquisition ,rien à cause de son poids elle passe donc maintenant dans la catégorie poids plume mais "Why not"

Bien d'accord avec toi , mais pas trop le choix ,pour la Master je l'ai finalement complètement désossé au lieu de juste changer son pneu, et finalement ce fût une très bonne chose , vis mal serrés 80% ,absence de frein filet sur des vis essentielles , correction de pas mal de petites choses et j'en passe pose d'un soufflet de protection pour le vérin de suspension etc... La bonne nouvelle est que finalement il devient assez agréable de travailler sur ces roues depuis le passage sur une conception et structure type squelette et la simplicité d'assemblage avec dans l'ensemble des matériaux de plus en plus nobles et de moins en moins de plastiques etc... Ayant aussi une Sherman que j'adore et que j'ai aussi mis à plat plus d'une fois , pas pour des pannes mais pour un entretien régulier,la je dirais que nous sommes sur une structure bien supérieur avec la Master et l'on s'approche doucement ,( j'ai dis doucement ) du monde de la moto , je pense que cela doit être identique pour la T4 Après nous sommes encore loin d'en avoir pour notre argent avec les prix actuels, et si l'on se penche bien sur nos roues il y à finalement pas grand chose en matériel et matière pour leurs conceptions... malheureusement tous ces petits détails de finitions sont encore exclus du protocole qualité presque inexistant en fin d'assemblage de chaînes pour des questions de rentabilité Personnellement je déconseille encore actuellement pour les non bricoleurs voulant se lancer dans le monde de la roue ou (grosses et puissantes) Trottinettes d'en faire l'acquisition sans un minimum de formation ou d'avoir un bon SAV à proximité et le budget qui va avec 😅

De mon côté sur la Master j'ai simplement dévissé légèrement cette vis en ayant mis une goutte de frein filet sur l'avant de la vis,pas du côté coulisseau , celà a pour effet de bloquer la bague sans trop de pression et elle fait son job sans bouger

Coucou @Zika Pour le gonflage c'est en rapport à ton poids , certains préconisent 270/290 PSI pour 68/75 Kg après c'est aussi suivant ce que tu comptes faire avec ta roue et ce que tu recherches avant tout en confort etc... (suspension ) Le mieux c'est de faire quelques tests après il faut passer au réglage du rebond 😅 Edit : oups je parlais des suspensions moi pour le pneu je suis moi sur la Sherman à 30/32 PSI pour 70/72 Kg donc avec suspensions je pense mettre 32 PSI mini voir un peu plus si je passe par les escaliers avec la roue 😜 Sur une Sherman c'est le pneu qui joue le rôle de suspension, donc plus le gonflage était haut et moins confortable était la roue tout en n'oubliant pas qu'en sous gonflage la jante était d'avantage exposée en cas de chocs sur obstacles escaliers etc... Maintenant c'est différent avec une Master susp le but est de bien protéger ta jante sans sous gonflage , la suspension elle est là pour le reste ,confort et tenue de route avec un contact plus constant avec le sol etc...

Bon , petite journée de repos, temps maussade, il pleut et tant mieux pour nos légumes et pour la Master, "c'est donc parti" pour un petit tour dans ses entrailles Édit : le nouveau siège vient d'arriver,celui çi c'est du costaud et ne devrait pas se craquer comme les sièges mouse fragiles d'origine, par contre c'est 0.9 kg de plus que l'ancien avec une apparence 100% identique et existe en différentes couleurs pour le style, un petit régime de 0.9 kg et on en parle plus...ne pas perdre en performance de ce missile . La pièce est moulée en polyuréthane et non imprimée en 3D de chez EUC_Market.🤩

Salut @elric, et voilà , Sur les deux photos il faut prendre en compte que la Sherman est sur un stand donc il faut rajouter 1 voir 2 cm, plus haute que la Master qui elle est directement sur le carrelage En largeur : Sherman : 18,5/19cm Master : 22cm avec les plaques de protection latérales plus l'épaisseur du velcro donc environ 1,5 cm de plus que la Master nue de base , Même si sur la photo et comme on me l'a déjà demandé, si les plaques sont bien présentes ?, c'est oui mais découpées afin d'alléger l'ensemble sans en altérer à la structure , Je trouve aussi que visuellement il aurait été dommage de cacher ces belles glissières de suspension qui donnent un plus à cette machine Et permet aussi une aération optimale en cas de transpiration excessive des mollets 😜

Hello @Understup et merci pour elle , et pour répondre à tes questions Pour l'avant , c'est une pièce détournée de la marque spirit-beast couvercle de pompe de frein de scooter juste pour le décorum la pièce est en alu et ne pèse presque rien Pour moi ,qui me balade assez souvent en nocturne ,( avis personnel) les lumières guardian Angel sont ce qui se fait de mieux non pas pour voir mais pour être vu de loin , très loin avec une profusion de possibilités de fixations assez sympathique , produit étanche et presque indestructible il est bien d'utiliser une dragonne de sécurité afin de ne pas en perdre une en cas de décrochage , ce qui est très rare , mais au prix du produit mieux vaut prévenir , j'utilise les deux tailles élite et micro il est préférable d'éviter les codes couleurs des pompiers ou forces de l'ordre au risque d'une amende etc... Pour la béquilles il te suffit de passer commande chez nos amis EUC-Clubhouse Bonnes bidouilles https://www.eucclubhouse.com/products/kickstand-enhanced-for-begode-master