Exo

Personnellement je ne peux pas te répondre moi je chevauche une petite thunder ,je voulais juste connaitre le ressenti des propriétaires de la marque Zero >> 10/11 X Elles semblent bien sympathiques ,malgré d'après moi un manque d'autonomie,mais cela dit ce sont de belles machines.

Hello Psy,en tant que possesseur d'une belle 10 X tu connais bien il me semble les produits de chez Zero , tu as certainement prêté attention et sans doute plus qu'un autre de la sortie de la Zero 11 X as tu déjà un avis sur ce modèle et de son évolution en comparaison à la 10 X

Il est justement la le problème ne pas pouvoir rouler sous quelques gouttes de pluie sans avoir peur d'un court circuit et voir apparaître de la corrosion à plus ou moins long terme,sur des machines atteignant voir même dépassant les prix de scooters et de certaines motos. Messieurs les constructeurs merci de tenir compte que nous sommes pas tous des prévisionnistes météorologique et de nos jours rendre ce type de produits-étanche tombe sous le bon sens et ne devrait pas poser de difficultés insurmontables pour y parvenir

Une belle machine et codes couleurs sympathiques

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Hello et welcome

Voila pour un budget de la moitié de la trott tu as ceci https://www.liftkar.fr/video/liftkar-sal-monte-escalier-electrique-avec-une-machine-laver-sur-escaliers-en-colimacon

D’où le terme obéir à la braguette

Voila comment se faire sa X pour moins cher

Le Multiplat de chez Minimotors est arrivé La fameuse Dualtron X Avant toute chose ceci n'engage que moi et les avis donnés sur cette machine ne sont qu'une analyse personnel,je voudrais aussi porter vôtre attention sur le fait que nous parlons la d'un véhicule au prix variable de 5000 à 5700 euros en France et de 70 kg de base sans customisation ni transformations. Lundi suite à un déplacement professionnel sur Genève j'ai profité d'une pause pour passer dans une boutique ayant en exposition et vente la fameuse Dualtron X Nombreux sont pris d'une presque excitation frénétique et tombe en exaltation devant ce monstre Pour ma part deux choses font la signature principal de cette Trottinette gros gabarit En premier lieux les amortisseurs,du jamais vu jusqu’à présent sur nos machines, ils sont très voyant de gros ressorts positionnés je pense de façon optimal et avec un débattement digne d'une moto crosse , je reste quand même prudent et me pose la question sur la solidité des ancrages ,ceux ci me paraissent très légers , à voir dans le temps Et de deux , son autonomie sur papier de plus de 150 km de belles balades en prévision ce qui est un record dans sa catégorie Pour le reste,comment dire ,la belle est loin d'être sexy c'est un savant mélange entre une plancha pour faire ses grillades mais en moins moderne ,avec l’aérodynamisme d'un fer à repasser des années 60 et en prime toute la tristesse du corbillard de la famille Adams Et de près ? >> les matériaux utilisés ne sont pas spécialement flatteurs,des alliages basiques sans renforts aucuns sur une machine de se poids c'est très curieux ? des boulons ou écrous de mécano premiers prix ,avec des sections pour les bras de supports et fixations des roues pas plus importants que sur Ultra ou thunder .pourtant moins lourdes de près de 20/30 kg Planche de bord ,accessoires et électronique ,bof Pliage et fixation de la potence de type ancestral , un bouton en plastique dur de la taille d'une sous tasse à café avec tige à filetage sertie , qu'il faut tourner une dizaine de fois pour bien tout serrer Rien de nouveau du côté de l'étanchéité à l'eau voir même moins bien que ces petites cousines certains câblages sont mêmes visible et sans protection il y avait même des signes de corrosion légère du coté du mécanisme de pliage coté poste pilotage sur le bas (véhicule neuf ?) ,encoche d'ailleurs absolument pas protéger par le moindre cache ( je vous joint une petite vidéo ou l'on peut voir les différents points négatifs cités dans ce post elle n'est pas en version FR mais les gros plan permettent de se faire sa propre opinion sur les défauts , ou pas ) Le comble c'est le stabilisateur de direction et la pose de celui ci ,autant cette pièce prend tout son intérêt et son importance sur les Ultras , thunder et autres machines plus légères,la sur la X il fait pâle figure,à mon humble avis , sous dimensionné et positionner de façon aberrante avec une diagonal de 30% ce qui fait perdre plus de la moitié du débattement droite gauche,je pense que nôtre spécialiste maison sonkenn aura une analyse plus précise , d’après le vendeur sur place ils ont remontés ce problème chez Minimotors et conseils comme bon nombre de vidéos de le retirer - pour plus de sécurité -Mdr ou Les performances (je me fais l'avocat du diable) >> 100 km/h Waahooo >>> 2500 euros et 25/30 kg de plus afin de gagner 13 km/h sur une thunder <<why not >> , par contre vous économisé sur la salle de sport quand il s'agit de la grimper dans la voiture,si vous avez une grosse voiture bien sur. Après coté design que de tristesse , Pininfarina doit bondir dans sa boite et se poser pas mal de questions sur le devenir des belles courbes et innovations en carrosserie autant ses petites cousines je les trouve racées au look sportif ,les modèles Rion 2 , 11X , Weped innovent tous avec des looks sympathiques voir même futuristes. Mais la je comprends pas la nouvelle interprétation que Minimotors nous font de la brick. Mention spécial pour le look très curieux du siège en option Je demande aux futurs acquéreurs de la X de ne pas tenir compte de ce qui est écrit dans ce post ceci est une fiction et toute ressemblance avec les produits ou personnes réelles est purement fortuite Diagnostique personnel et rapide de la bête qui reste malgré tout un produit phare dans le monde de la trott Et même Fiat à vendu quelques milliers d’exemplaires du Multiplat

Hello et welcome

Je parle de ton avion pas de la X

Ah oui quand même , voila maintenant j’hésite entre continuer les balades en trott ou me commander un petit engin comme celui ci

Il peut tenir combien de Duatron X dans un Falcon ?

Oh super,si tu passe au dessus de chez moi,gare toi 10 mn et viens prendre une petite mousse ? ?

Erratum confusion côté poids entre la Rion 2 et la 11 X toutes mes plates excuses

Oui bien sur la customisation reviens très cher en motos c'est encore pire après si tu est bricolo sans que ta machine ressemble à une mauvaise pub de chez feu vert tu t'en sort côté main d'oeuvre.

Franchement >>>> oui mais j'attends la prochaine génération il faut amortir la thunder je la trouve terrible cette weped avec un système d'amortisseur des plus abouti et réglable mains dans les poches, je trouve la 11X superbe mais pas fana de cette fausse double fourche et la Rion futuriste même si des machines à 24 kg ne me suffisent pas je suis de l'ancienne génération je fais peut être à tord pas encore confiance aux pièces mécaniques trop légères,j'ai l'imprévision de ne pas en avoir pour mon argent,et cela même au détriment d'une perte de quelques Km/h

Après même si elle devait passer devant ma petite Thunder cela ne va pas me poser un grand problème,si j'avais voulu privilégier que la performance je l’aurais pas équipé façon Paris-Dakar,il ne lui manque que la climatisation à la petite et malgré cela elle prend (sur route fermée ) encore facilement 87 Km/h compteur avec son équipement complet ,pièces mécanique plus lourdes , amortisseurs , customisation etc environ 4 kg supplémentaire Bon j'avais anticipé avec un petit régime 5 fruits et légumes perte de 6 kg donc encore un gain de deux Kg Ce qui est intéressant sur cette machine c'est son couple impressionnant,et si je devais en changer se serait pour un produit encore plus abouti coté amortisseurs

Connais tu déjà le montant des taxes pour un passage en douane,car cacher une X dans la boîte à gants me semble compliqué ?

Pour gagner quelques km précieux tu devrais choisir l'option nu ride et GG avec ta MCM5