Exo

J'ai une petite préférence pour du Top-bloc , permettant ainsi de sécuriser et protéger tout l'avant de la roue et d'avoir aussi une béquille très stable en position frontale

Attention toutefois de ne pas se laisser berner par ce type d'images , même si cela peut être impressionnant et intéressant si vous renversez vôtre coca-cola sur vôtre roue lors d(une pause ride (mauvaise langue) Ces images ( jet d'eau ) corespondent à une norme (indice) IP 5 Un pneu arrivant au dessus de 25Km/h dans une flaque d'eau même petite génère une pression de jets , nécessitant au minimum et à la longue un indice IP 6 Normes et indices appliqués sur quads et motos , donc sur nos roues c'est aussi valable Nous en sommes pas très loin de pouvoir presque rouler par temps de pluie ,régulièrement , encore un petit effort , Messieurs les constructeurs

Encore un petit coup de flotte vidéo complète

Erff ..y'à pas la rouge pois noirs

Merci @Canaille c'est vrai que cette marque m'à donné et me donne toujours autant de plaisir , elle laisse aussi l'occasion de pouvoir facilement la personnaliser que cela plaise ou non , c'est plus simple de la retrouver lors de concentrations et sorties entre riders Mais après comme en moto je suis toujours open pour les autres marques qui apportent leurs lots d'innovations en mécanique ,design ,technologie et bien plus Nous allons droits devant sur des machines de plus en plus folles mais malheureusement au risque de fortement en impacter le prix Il ne faut surtout pas laisser sur le bas côté ceux qui veulent simplement ce type de véhicules pour de simples déplacements de tous les jours boulot ou autre ou des petites ballades familiales sans obligatoirement avoir que le choix entre machines de guerre et de compétition , il en faut pour tous et à tous les prix afin d'agrandir la belle communauté des Wheelers !

Oui je peux concevoir que la sophistication à outrance apporte quelquefois en parallèle des failles et complications sur tout type de véhicules Mais de nos jours il est inconcevable d'imaginer nos voitures ou motos etc..sans cette appendice qui souvent passe inaperçu tellement nous sommes habitué à sa présence Les amortisseurs ont un rôle en matière de confort de conduite mais aussi et surtout en matière de sécurité. Ils permettent de freiner les mouvements et maintenir les pneus en contact avec le sol, impactant la qualité du freinage et de la direction du véhicule. Et sur une roue peut aussi faire toute la différence en cas de nid de poule etc... Après chacun peut les retirer de son véhicule si cela dérange vraiment , et ne pas oublier de les remettre lors du control technique

Oui belle machine au vue des performances sur papier , j'adore cette marque qui a vraiment bousculé l'industrie de la wheel sans que personne ne les voient venir Mais je me demande vraiment cette fois ci en terme de choix marketing si cette roue l'Abrams n'est pas la roue de trop sans suspensions chez Veteran , et cela malgré que se ne soit que leurs deuxième roue sur le marché Autant avec la Sherman mon choix du avec ou sans amortisseurs fût simple à prendre autant cette fois ci je pense que la suspension devient incontournable pour un tas de raisons Confort , sécurité,stabilité ou tout simplement l'évolution naturelle de nos roues en matière technologique Et cela même ,malgré ses problèmes de jeunesse en termes de fiabilité ( suspensions ) Curieux choix aussi pour un futur qui risque de devenir impitoyable à la vue de ce que la concurrence propose Un peu fainéant sur ce coup là Leaperkim (Veteran) à suivre...

https://www.dailymotion.com/video/xtpdv

J'ai aussi tout comme toi quelques soucis de connection lors du chargement du produit , il faut souvent s'y reprendre à deux trois fois pour que les contacts se fassent correctement Moi mon principal problème avec ces montres c'est la visibilité en plein soleil et l'utilisation en tactile souvent imprécis Je m'en sert de moins en moins car l'intercom casque plus tel dans le sac avec EUC-World est tellement plus simple d'utilisation avec des alarmes et informations très clairs

J'avais ! mais je suis passé en mode isotherme dans le sac à dos avec tube pipette

Dans la vidéo Jack (p-p KS) parle lui d'un minimum de 35 Kg Une petite erreur d'impression ou une "brillante" ( et sournoise ) idée marketing

👀Très long ,mais Intéressent avec des réponses à certaines questions que l'on peut se poser sur la belle avec entre autre Jack - Electric-Dreams (porte parole KS)

La fameuse boussole, il te faudra la garder aussi pour ta future Sherman, qui arrive doucement Deux -randonneuses-c'est pas commun comme choix , tu vas pouvoir en caler une dans le sac à dos pour les très longues balades Moi c'est suivant le profil des roues , je suis de plus en plus partant pour une inmotion

< hs >Contrairement à celle de mon fiston et maintenant elle couine de bonheur ❤️

Moi ce qui me plait vraiment avec cette nouvelle Ks-2020 c'est que si jamais je passais une commande de cette belle et sculpturale roue elle devrait être disponible rapidement Car elle ne va vraisemblablement pas intéresser les heureux possesseurs de KS-18 , ayant déjà la roue parfaite

Estimated weight: 66lb/35kg "il n'y à pas que Begood qui fait du lourd "

Personnellement contrairement à pas mal d'entre vous je part de loin et de haut concernant le poids d'une première roue ,et étrangement pour certains je trouve la Sherman parfaite en milieu urbain , question d'habitude 😅 Donc si jamais ma deuxième roue devenait celle çi , pas de risques de mauvaises surprises si elle devait avoir quelques petites poignées d'amour

Apparament non , mais un effort semble avoir été fait autour des roulements et hollow motor comme spécifié ici même

Tu as un problème avec le rouge moi je trouve que cela la met bien en valeur et au moins nous sommes loin de la tristesse que dégage la nouvelle V12

chooch semble content de cette nouvelle

Très belle machine (sur photo) design fortement inspirée des Power-Pad de chez euc.market ,et l'idée que ceux ci soient réglables est top Elle semble plus robuste que sa petite sœur avec des performances annoncés bien plus intéressantes Personnellement je trouve la ligne superbe ,avec un plus , la suspension mixte à resorts, souvent les plus fiables, à voir de plus près

Bon dans l'absolu ce qu'il faut retenir de ces trois petits tests c'est que cela se soit bien passé avec un ressenti très sécurisant et je préfère lui laisser l'avantage d'une machine plutôt bien conçue que de tout attribuer au facteur chance le fait d'avoir gardé toutes mes dents Mêmes si vous avez parfaitement raison sur les risques encourus je ne bousculerais plus la petite Shermie c'est promis ( en attendant l'Abrams )

Je ne suis pas un grand ou gros gabarit et ce jour la j'avais le sac à dos avec une petite bouteille d'eau et le chargeur rapide dedans un petit 70/72 kg maxi cela peut peut-être jouer sur le comportement d'une roue Comme vous le savez c'est ma première roue et même si depuis j'ai chevauché quelques autres marques ou modèles dont la KS18 du fiston je n'ai guère de références direct de comportement et d'excès de vitesse sur ces engins

Aucun signe de pedal dip , j'y prêtais d'ailleurs une attention toute particulière , mais rien et pour les 90 c'est déjà d'un autre temps l'Abrams est donné pour un 100/105

HS je ne pense pas les autres alarmes fonctionnent parfaitement , et pour ce qui est d'entendre les bips je suis directement relié en l'intercom casque avec les indications de vitesses GPS ,applications et alarmes très clairs et cela même à hautes vitesses J'opterais plus sur le fait de les avoirs peut être confondus avec les alarmes programmées afin de savoir ou j'en étais de la vitesse cela est fort possible Je ne sais même pas d'ailleurs si elles sont différenciables