Exo

Merci de le citer je ne trouvais plus le nom de la personne à l'origine de ces pièces bien pratiques , donc merci pour ton taf ainsi que le partage de fichier

Pour ceux que cela puisse intéresser, j'avais trouver il y à de cela quelques temps un fichier impression 3D afin de bien rigidifier les flasques de la Sherman C'est nôtre @Canaille qui c'est chargé de l'impression avec toute la rigueur d'un travail au top , merci ami wheeler Quelques photos du produit non encore monté

D'accord avec toi @Marco73 sur le manque de protections ! De bien belles machines à l'horizon ,mais pour l'instant hormis l'Abrams qui garde une structure tubulaire comme la Sherman les autres me paraissent bien fragiles et pourraient voir leurs belles petite bouilles tristement transformées à la moindre chute Sans non plus parler d'armures à toutes épreuves , l'intégration de top-bloc ou de bumpers devraient être la norme dès la conception de nos roues , ou au moins laisser la possibilité de les placer, visser , laissant ainsi le choix aux clients de protéger sa roue sans devoir trouver des solutions souvent disgracieuses et non concluantes Pour ce qui est de la protection latéral , les pads sont une bonne alternative Il est moins coûteux de devoir changer pad (quoi que 🤑) et top-bloc en cas d'accident que l'ensemble de la carrosserie et éclairage de sa roue Nous sommes de plus en plus sur des tarifs frôlant (l'indécence) en terme d'augmentation de prix et même si nous avons bien compris que la vente de pièces détachées est un marché à part entière pour les constructeurs, Ile ne faut pas non plus prendre les clients pour des puits sans fonds et si les chutes restent assez rares , une roue de plus de 30 kilos qui part en tonneau , peu rapidement faire transpirer le moindre portefeuille même grassouillet Ride safe , pilote compris , moi , même mon petit passager porte un casque

Au départ pas de raison particulière au choix du mode hard un peu par hasard de plus peu de conseils ni explications à ce moment là sur les différents modes de la Sherman Certains trouvent le mode hard plus réactif en terme de franches accélérations c'est vrai c'est perceptible ! mais ce mode me donne l'impression de devoir faire des efforts supplémentaires pour un gain de réaction minime Et le mode medium ne m'apporte pas non plus la souplesse que je trouve pour l'instant avec le soft ,qui correspond à mon humeur et majoritairement aux terrains que je pratique actuellement Je pense aussi que le gabarit la taille ,le poids du wheeler peut amener aussi à choisir un mode plus qu'un autre

Hello et welcome

Personnellement je reviens toujours sur le mode soft qui me procure plus de fluidité de conduite et aussi un réglage petit + 1 en inclinaison , avec ou sans sac à dos Après toute mon initiation sur cette roue en mode hard je me suis rendu compte que le mode soft correspondait d'avantage à ma glisse, moins agressive plus coulée , plus confort un peu type "snowboard", surtout depuis la MAJ

Voilà plus puissant

Un feu rouge , où ça ?

Un sacré convoi ! mais bon ya de la cuisse et du mollet de compétition donc ça devrait le faire

Hello et welcome

Bon finalement j'ai eu mon petit retour de chez Green au sujet du voltage des fusibles pour la Sherman préconisé maintenant 30 Ampères, donc une fois de plus c'est bien du 32V Un petit dernier stress test sur la petite piste de l'aéroclub 84Km/h sur GPS et 81Km/h sur EUC et toujours pas de flammes 🔥 🔥 avec sac à dos plus chargeur

Rien de nouveau encore et toujours pour l'instant des suppositions sur l'Abrams et les autres petites nouvelles pointant le bout du nez 👀

Hello et welcome

Cela se précise t'il 👀

Au cas ou cela peut servir "sorry "

Elle encaisse bien la petite V11 pas une seule pièce qui vole droite gauche , et hope elle repart aussi sec , même sur le mouillé Même le pilote semble avoir le sourire malgré son casque Soyez vigilent "and ride safe"

Cette roue trouvera sans doute son public ,elle possède des qualités indéniables ,Technologie moderne ,puissance ,vitesse ,LCD , Norme IP, etc.. Quand au poids , je suis habitué , donc je ne me rends pas vraiment compte de la gêne que cela puisse occasionner sur ce type de format sans expérience et comparaison directe je regrette simplement son manque de caractère en ce qui concerne l'esthétique de celle çi bien trop lisse à mon goût L'utilisation de plastiques durs sans recherche de style est regrettable , mais bon cela est sans doute un detail pour certains et aussi un ressenti très personnel Longue vie à cette V12

Après pour ceux qui veulent plus grand il y à cela , au top contre les nids-de-poules Lien avec la vidéo de la roue en mouvement ,évitez de vous asseoir https://www.instagram.com/p/CQLwVb-s5BN/?utm_medium=copy_link

Vraiment désolé pour toi ,je te souhaite un rétablissement rapide , bon courage

projet ou prototype, l'avenir nous le dira

Il maitrise sur la vidéo le bougre , j'ai encore du taf devant moi Bravo Mr Seth

Quelques suppositions de plus sur ce nouveau tank , un tank qui serra supposé pourvoir rouler entre 95/104 Km/h

Ce qui est top à cet âge là sur une roue c'est que tu es assis tout en restant debout et vis versa ( le rêve de tout Corse qui se respecte )

Petites vidéo avec quelques "informations , discussion" de plus sur l'Abrams et la Sherman 👀

Magnifique , à cinq ans il grimpera aux arbres avec sa roue