Exo

Si cela avait été le cas je pense que c'est la première chose qu'il auraient mis en avant ou alors se sont des tanches en Marketing Je penche plutôt sur le fait que tu puisses la commander avec ou sans cendrier

Merci pour ces précisions géographiques Donc si j'ai bien compris suivant ou tu commandes les prix risquent de différés "En attendant le soleil levant d'un matin calme il faudrait qu'ils trouvent un juste milieu sur les prix avant que cela n"empire "

Les 1000 euros de plus que la Sherman sont sans Tuning @sbouju Son prix est annoncé Pays du soleil levant pour env 3700 dollars et pour ce qui est du tuning vient me voir au cas ou tu aurais un projet type Feu vert (voiture ou roue) je pourrais te faire un prix suivant la catégorie , bon ou mauvais goût ! Entre copains comme cochons

Ah bon pourtant ils sont au top GMF ,une des seules à pouvoir assurer ta piscine contre l'incendie en tous-risques sans franchise

Personne n'à encore vraiment abordé la question du prix de cette nouvelle Abrams Personnellement je trouve que proposer ce modèle aussi beau soit il avec une différence de prix de l'ordre de 1000 euros de plus que la Sherman déjà coûteuse frôle l'indécence Ils oublient vite que nous sommes sur un produit avec une seule roue Comme avec les trottinettes l'offre et la demande et l'argent facile qui en découle font que ces produits ont pris de 30 à 50% en deux ans sans que pour autant les spécifications de ces véhicules le justifient Cette prise de conscience des prix de ces engins m'est apparu en démontant une première trottinette/roue , de fond en comble ,et une fois tout sur la table , tu te poses la question si tout est vraiment bien là Le kilo de plastique et les batteries commencent à se vendre au prix de l'or

Oui il est utile pour ceux qui n'aiment pas une position des pédales complètement plates Après le réglage est souvent utilisé qu'une seule fois ,ou à chaque changement de roue Une fois que tu as trouvé ta position idéale c'est comme en voiture tu ne veux surtout pas que quelqu'un y touche Par ma petite expérience ,la position légèrement incliné me donne un contrôle naturel de la roue sans contrainte et la fatigue de la voûte plantaire est amoindrie C'est presque imperceptible avec une inclinaison modérée tu ne ride pas avec les pieds en biais c'est même une position plus naturel que complètement à plat ,surtout en virages Et après de nombreuses années de pratique cela t'évitera d'avoir les jambes arquées Après c'est de moins en moins une option car elles sont en devenir ou presque déjà toutes inclinables

Pourquoi pas la voilà à l'instant en terrasse et sur béquille une bière pour elle et une pour moi en espérant que l'Abrams consomme moins que la Sherman

Après quelques centaines de Km avec le pneu Michelin city Pro , petit compte rendu "feeling" Sachant avant tout que le pneu route à été rapidement choisi en rapport avec mes besoins plus axés asphalte que tous chemins et j'aime rouler le plus discrètement possible en terme de bruit , pour le reste c'est moins sur Tenue de route très correcte , identique au pneu route d'origine Sherman sur le sec mais largement au dessus en accroche dès que cela devient humide sur bitume et sur herbe Là ou se fait essentiellement toute la différence c'est en entrée et sortie de virage , avec sa forme il est plus directionnel et incisif , un vrai régal en conduite énergique avec un feulement très agréable Ce pneu est aussi renforcé contre les crevaisons c'est surtout psychologiquement intéressant ( pour l'instant ) Une petite chose à savoir , depuis mon upgrade avec la jante en 60mm plus le city pro , m'essayant de temps à autre au un pied roue , sur un des côtés il y à un très léger frottement pratiquement imperceptible ( mais il est là ) facilement supprimable avec trois coups de lime Comme quoi malgré l'épaisseur des coques et du squelette de la Sherman cela manque encore de rigidité , c'est une question de 1mm tout au plus , n'ayant avec cette configuration pratiquement plus d'espace droite ,gauche du pneu ce qui est un pur bonheur pour éviter que les cailloux ne passent Bon après le un pied c'est jamais plus de 100 km d'affilée ,en ayant un peu peur de croiser un flamand rose qui pourrait me demander si je ne me paie pas un peu sa tronche

Oui tout à fait d'accord avec toi ,cela me parait de plus en plus indispensable , il y à indéniablement des différences d'adhérences suivant la marque , la structure la forme du pneu utilisé et suivant le choix et les besoins de chacun un ressenti personnel etc... Avec l'Abrams un petit nouveau pointe le bout de son nez La compatibilité du pneu en rapport avec la roue même si la taille est la bonne peut amener des surprises et une perte de temps si il ne convient pas ,frottements , bruits , tenue de route feeling non compatible avec le pilote Une petite base de données sur ce produit de toute première importance aurait tout son sens Qui passe commande de l"abrams afin de faire un petit topic sur son pneu

Je suis curieux de savoir ce qu'ils veulent dire par "modular"car pour l'instant c'est la surprise du chef

Et le fusible pour celle là c'est 16V ou 32V , C'est bon je sors

Fais comme tu le sens , si @misc à proposé d'ouvrir un nouveau fil c'est pour une raison de recherche simplifiée et faire en sorte que les nouveaux arrivants voulant retrouver les informations de cette belle ne s'y perdent pas ,rien de bien contraignant Elle risque d'ailleurs de faire couler beaucoup d'encre et mérite peut être un sujet dédier rien qu'à elle et quelqu'un finira bien par l'ouvrir , après je dis ça , je dis rien

La prise de tête est au rendez vous pour lui coller des pads si les flancs de la bête restent en l'état Et pour le nouveau fil la concernant, laissons @Stephane Roger Le créer

Cela devient presque obsessionnel les noms de tank chez Veteran J'aime bien son look après je suis déçu qu'ils ne se soient pas plus compliqués la vie pour nous sortir une Vétéran suspendue Il faut voir de plus près mais je vais sans doute attendre le "Panzer ou AMX-30" avec suspensions car les genoux commencent à vieillir

👀

Petits détail sur les porte-fusibles en place dans la sherman , c'est un peu le foutoire côté rondelles pour le maintien et un bon contact des cosses fusibles Le nombre des rondelles semble être au petit bonheur la chance sur les chaines de montage , 2/3 d'un côté 3/4 de l'autre et pas de la même taille Donc Mega ou midi ne fait pas vraiment la différence des 2mm Une rondelle par trou au dessous et une rondelle par trou au dessus en sandwiche- des fusibles avant le serrage du boulon avec une pointe de Kafuter sur chaque boulon pour les vibrations , est le bon protocole

Voici tes mesures @Marco73 j'ai pu joindre le fiston qui est sur place pour lui demander deux photos Tu peux lui faire confiance , il touche bien à la mécanique , mais pas photographe

Effectivement @King Size , mais cela dit ceux que j'ai reçu corespondent parfaitement à la sherman , après si tu regardes bien les avis ils ne sont pas plus de deux sur l'ensemble à avoir eu un problème d'entraxe , faute à pas de chance , ou au porte- fusible peut être légèrement different je ne sais pas , mais pour la Shermie c'est bien ceux là avec une confirmation de ce modèle (marque et reference ) par trois boutiques sur 4 en attente de la quatrième plus la validation de l'usine de production à la demande de Green and fashion Après il en existe bien d'autres qui sont aussi compatibles avec des prix très différents 460 KM compteur depuis l'installation avec quelques stress tests plus vitesses élevées et freinages puissants , J'utilise aussi ce produit sur d'autres véhicules avec porte- fusibles pratiquement identiques Après rien n'oblige à devoir les changer après 2400 km avec les anciens en 32V 100 ampères tout se passait très bien avant d'appliquer la notification de baisse d'ampérage

Ils sont à 80 km d'ici pour te prendre la mesure des entraxes mais c'est du standard en 40mm et ceux en lien passent impeccable https://www.amazon.fr/Aerzetix-SK2C10055-Fusible-Voiture-Utilitaire/dp/B013BQOYTM/ref=pd_ys_c_rfy_rp_m_289_0?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B013BQOYTM&pd_rd_r=0BN6R16X4MGQYMCAS8WC&pd_rd_w=Rj9Tu&pd_rd_wg=74qdz&pf_rd_p=bd81260d-d921-40c3-a1fc-3fe2f7f6031b&pf_rd_r=0BN6R16X4MGQYMCAS8WC&psc=1&refRID=T3ND8K3FT9M0VC6D7FQE

J'ai pu passer un moment avec cette roue lors d'un déplacement à Bâle (Suisse-Baselworld Salon Mondial de l'horlogerie ) sans autant avoir eu la chance et le temps de pouvoir l'essayer Les avantages de cette roue sont d'après les pros sur place en visite avec ce jour là , Compacte malgré un poids certain , puissante , rapide, joueuse surtout en ville ,étanche sous la pluie et qualité d'assemblage Pour le reste nous some en présence d'une machine relativement banale dans cette gamme et ce format, en terme d'autonomie (bonne sans plus),confort agréable sans plus ,esthétique très commun du plastique dur, beaucoup de plastique , complexe au démontage ,beaucoup de vis ,une évolution (norme IP ) sans révolution car pas de suspensions J'ai du mal avec le ballet type chaises musicales des concepteurs de roues , quand ont tient une idée et une évolution aussi bonne que l'arrivée des suspensions dans le monde de la roue, là chez Inmotion il faut y aller à fond et ainsi garder une ligne directrice forte afin de ne pas semer le doute dans l'esprit des clients Même si cela divise encore il est indéniable qu'une suspension "aboutie" apporte , une tenue de route ,un confort ,et une sécurité presque indiscutable Il serait inconcevable de nos jours de sortir la prochaine petite pépite moto sans amortisseurs Personnellement je serais super déçu si Leaperkim veteran annonçaient la sortie d'une prochaine roue sans suspensions A part cela longue vie à la V12

Hello les pilotes Pour avoir essayé les modèles en photos les deux sont confortables avec un grip à peu près identique sans oublier l'évacuation des petits cailloux et saletés grâce à la structure forme nid d'abeille Avantage pour Begode CNC (metal non coulé) un peu plus grande ( XL ) 280mm x 130mm ) réglables d'origine (vis et plaquettes de protection) mêmes si les autres sont facilement modifiables pour le devenir, elles sont aussi plus légères avec un look vraiment réussi de très belles pièces ( pour moi les plus belles ) avec une finition haut de gamme elles sont parfaites en noir (CNC) avec ce petit liseré argent tout autour , mais attention elles sont aussi plus fragiles que les (chicway) et craignent d'avantages les petits frottements sur les trottoirs ou autres obstacles , la matière "aluminium" est plus tendre Les deux apportent un confort de conduite supérieur aux pédales d'origine surtout due à une taille supérieur et elles ne demandent plus d'entretient et de remplacement de surface de grip grâce aux picots J'avais aussi essayé les toutes premières pédales de chez NyloNove ,finalement remplacées par les - Begode car je trouvais (les NyloNove) trop souples sur bosses et sans réglages Je suis finalement retourné sur les toutes dernières Nylonove Veteran XL uniquement à cause de la découpe pour les pads qui correspond bien au positionnement et placement très personnel de ceux-ci ,et sans gêne pour replier complètement les pédales Sachant aussi que la composition du produit ( Nylon ) avait été modifié ,plus ferme , ce qui donne sans en abuser comme les premières un petit amorti naturel sur obstacles Se sont également les plus légères , elles sont maintenant réglables en inclinaison (vis plus plaquette de protection) picots d'accroche réglables en hauteur et le produit ( Nylon ) craint bien moins les chocs et frottements de surface que le metal Très belles finitions également avec un look du plus bel effet sur une roue Toutes ces pédales sont clairement des produits de luxes car souvent dans les 250 euros pour les plus chères ,et non indispensables ! Elles sont dans leurs versions XL plus confortables avec une accroche à la chaussure bien supérieur aux pédales -standard , surtout dans des conditions difficiles, off-road ,temps humide etc... Aussi , pour ceux qui attachent de l'importance à l'esthétique de leurs roues , le changement d'apparence est radical et très flatteur Par contre celles d'origines (Veteran) font aussi très bien le taf et loin de moi le fait de vouloir influencer quiconque de devoir en changer , car cela ne va pas fondamentalement modifier le comportement de la roue et de vôtre conduite , et ne relate ici que d'interpretations et ressentis personnels sur ces produits https://hulaj.market/en/veteran-sherman/169-nylonove-xl-for-veteran-sherman-with-a-cutout-for-flexpads-and-angle-adjustment-nylon-feet-for-the-euc.html

Hello @Marco73 , peux tu stp être plus précis sur les mesures que tu veux , avec éventuellement une petite photo

Oui ,"pas de souci" et merci du rappel ce n'est que du second degré Après en principe il à été demandé de modifier la puissance (- Ampérages ) du fusible justement afin d'éviter qu'elle ne puisse cramer Je dis ça, je dis rien

Faut pas le dire ,avec les confinement plus 6 kg donc dans les 70/71kg faut que je ressorte les altères Pour l'instant le plus que j'ai fait en calibrant bien le GPS c'est 84 Km/h sans trop de difficulté sur la piste d'un petit aérodrome privé à quelques km de chez moi avec un resto ou j'ai mes petites habitudes 😋 A surtout ne pas reproduire n'importe ou car une roue c'est clairement pas fait pour ces vitesses la (pour l'instant) , surtout en cas de freinage d'urgence En moto c'est 10 fois plus sur même à trois fois cette vitesse , j'adore la piste et la vitesse et un temps ce fût presque mon métier au quotidien , mais paradoxalement je crois ne jamais avoir griller un feu rouge sciemment Malgré cela la sensation de liberté est encore plus grande sur une roue , pour ceux qui ne pratique pas c'est difficilement explicable Bon ride mais safe et pour le fusible en 32V cela parait être le bon

Bon un petit test fusibles 32V - 30 ampères de plus et toujours pas de flammes , elle ne veut pas prendre feu 🔥 🔥 J'essaye pourtant , j'essaye mais il y avait trop de monde Pour la solliciter d'avantage en toute sécurité 🤘