Exo

@Michaël Claire N. Si tu veux passer inaperçu et en toute discrétion je te conseil celui ci

Hello @Surimi Le look de ton casque est bien sympathique mais il faut avoir un casque en main avant de se rendre compte et cela avant son aspect si il peut convenir à ce que tu vas en faire , et il est pas simple de trouver le casque unique à tout les usages voir impossible Il faut souvent différencier les besoins de l'instant , courts ou longs rides , été (bonnes aérations) casques ouverts Ou hiver , plus chaud mais souvent casques fermés type intégral ou TEG etc... ,Le confort et le bruit à hautes vitesses est aussi à prendre en compte mais moins dans le cas d'une utilisation pour trottinettes ou roues à contrario de la moto Je trouves bien plus judicieux d'avoir deux voir trois casques de ( bonne qualité ) mais sans exploser son budget suivant les besoins du moment que d 'investir 500 euros et plus dans le casque unique et ultime , dernier crie en technologies ( après c'est suivant les moyens et envies de chacun ) Mais dans tout les cas aux Normes CE qui est une garantie de sérieux aussi bien en terme de protections que de conception Personnellement j'utilise >> Casques moto ( pour la moto ) en intégral ou modulable suivant la saison Casques de type VTT décente , ( été ) léger et confort suivant modèle pour la trottinette et roue , avec mentonnière , une vraie non amovible pour plus de rigidité de l'ensemble et non décorative à la Dark Vador qui même si contraignante pour certains s'avère en terme de sécurité simplement indispensable ( actuellement Troy Lee Stage MIPS ) Et quand les températures sont plus basses ( pour trottinettes et roue ) j'utilise le O'Neal Sierra II Juste à titre d'information et non d'affirmation Un peu de lecture >>>>

Ma roue elle est pas grosse , elle est juste un peu enveloppé Maitriser le compas avec 35/36 kg c'est pas évident , je suis loin d'être un gros gabarit 1m70 -66 kg Je pense que passer un certains poids 30 kg + les exercices ( habituellement ) conseillés au débutants prennent une tout autre dimension et difficulté pour ce qui est de solliciter la roue en position latéral , faible vitesse et mouvements sur place Elles gagnent par contre en stabilité sur des vitesses plus conséquentes mais qui arrivent quand à elles bien plus tard dans l'apprentissage de la roue Même si je n'est pas de comparaison directe avec une autre roue , je suis persuadé qu'il est bien plus simple au début de prendre une roue pas spécialement plus petite , mais surtout plus légère si vous voulez avoir une progression plus rapide et que vous n'avez pas une grande corpulence ou une absence de jambes de bodybuilders Les jambes c'est pas tout il y à la tête aussi il faut pouvoir habituer son cerveau et son oreille interne à maitriser un équilibre qui n'est pas des plus naturel et faire abstraction d'une certaine appréhension qui pour ma part sur la Sherman n'est pas une conséquence de sa taille ou de son volume mais plus de sa masse et de son poids Plus lourde , plus dur , plus compliqué , apprentissage plus long mais pas avec moins de plaisir ! Et puis quand tu as envie d'abandonner pense à la raison pour l'laquelle tu as commencé

Hello et welcome dans le club de ceux dont les mollets crient à la maltraitance , moi aussi je suis un petit bleu-bite sur roue je te souhaite donc du courage et de la persévérance et tant qu'à faire je me souhaite aussi la même chose

Ah ok je ne savais pas que la Z 10 avait un tubeless

Photo une pas d'idées mais pour la deux ne serait ce pas le capteur de lumière automatique pour cette roue ?

@F.BCe qui est étonnant c'est que en principe un kit de réparation par mèche est uniquement applicable dans le cas de roues ( jantes )sur pneus tubeless ce qu'il me semble n'est pas le cas de la Z 10 , est tu certain qu'il n'a pas avant posé une rustine sur ta chambre à air avant de s'occuper du trou de ton pneu J'ai à plusieurs reprises effectué très facilement un colmatage de crevaisons motos avec pour certaines roues jamais de contre réparation après la pose de mèches mais uniquement sur du tubeless , rapide et efficace

Il n'est nul besoin de protéger les éléments en cuivre ,tu peux aussi leurs passer une couche de vernis ainsi que sur les câblages cela est une bonne prévention contre l'oxydation et l'humidité , bon taf

👀

👀 https://www.electrolube.fr/articles-techniques/vernis-de-tropicalisation/

Humour bien sur vous l'aurez compris ! de plus j'aime bien ce gars MB en mode nounours très calme

Donc si j'ai bien compris le plus soft c'est le hard et le plus hard c'est le soft , je reviens je vais juste chercher un aspirine

Donc il faut croire que le choix du mode de conduite n'aura aucune influence pour l'instant sur mes débuts, je pensais qu'il y avait peut être plus de facilité pour exemple sur le soft que que sur hard

Hello les wheelers , je me suis à plusieurs reprises demandé que choisir des différents modes de conduite de la Sherman ? Les trois modes sont soft , medium et hard et franchement je ne suis pas assez expert il me semble afin de les différencier surtout en cette période d'apprentissage de la roue qui s'avère être assez périlleuse avec ce monstre de poids lourd entre les mollets Le plus ardu étant de trouver un équilibre latéral permanent d'autres sont apparemment bien plus doué que moi dans leur phase d'apprentissage de l'équilibre... Pour le reste c'est de mieux en mieux et je ne ressent pas d'appréhension de peur ni de douleurs étant bien protégé coté malléoles et plus avec un vrai plaisir de découverte Donc pour en revenir à ces différents modes il serait bien sympathique de votre part de me donner quelques explications , ressentis et conseils sur ces paramètres ,Thx

Suspense et intensité incroyable avec des effets spéciaux ( naturels ) digne des plus grands ,à regarder avec prudence , toutes marques de roues confondues

Je me demande si il faut s’arrêter au feu rouge avec ce véhicule

Hello @zipert Tu peux directement envoyer un message à @sonkenn en mp sur le forum et voir avec lui ce qu'il te faut

@IDR75Pour toutes les options il faut bien sur se rendre sur le lecteur YouTube donc à partir de la vidéo du forum tu clic en bas à droite de la vidéo sur l'icone YouTube pour accéder à toutes les options plus la manip qui va bien pour FR 👀

Perso je garde l'Anglais que je maîtrise bien et aussi le fait que par moments la traduction est assez approximative , mais tout à fait compréhensive , tu vas trouver

A mon avis fausse manipulation de ta part, clic sur traduction auto afin d'arriver sur la fenêtre du choix des langues , donc FR + valider

@IDR75 Si tu veux tes sous titres en FR dans le lecteur de YouTube tu clic sur options , traduction automatique et la tu choisis ta langue

👀

Triste résultat , juste à cause d'une petite averse de quelques minutes tu as intérêt de rapidement devenir un grand prévisionniste météorologiste ! Il y à de quoi se poser des questions , sachant que tu avais déjà entrepris des travaux d"étanchéité La carte bleu va devoir sortir du portefeuille Courage

Elle est lourde oui c'est vrai ! mais vous n'êtes pas obligés de systématiquement de la porter ou de la soulever pour descendre 98% des marches d'escaliers , elle passe sans sourciller ces obstacles avec facilité ,simplement en la retenant par ses poignées et la laissant glisser ,la masse fait le reste du job Avec un minimum de technique il est même possible de les remonter grâce à la traction du moteur en la poussant un peu et sans grande complication je dirais que le plus pénible c'est de devoir la placer dans un coffre de voiture avec un seuil de chargement assez haut , la il faut bien respecter certaines consignes de kinésithérapeutes pour éviter le lumbago