Exo

Ne pas oublier non plus dans les calculs que nous sommes la sur la master comme sur une S22 sur un bras d'amortisseur("piston") solo et non pas comme sur la Sherman S sur un duo de pistons de compression avec une répartition des masses et du poids totalement différent et plus homogène avec moins de contraintes Quand à la S22 c'est plus simple car elle à un débattement bien plus conséquent de type cross sur la Master il ne faut pas se louper le débattement est moindre sans oublier les triangles de support sur la master qui sont loin de laisser l'amortisseur faire son job comme il le devrait, à peine 40% de sa course contre 100% sur un système Kuba sur Torquepads ou bientôt le système NyloNove fin de ce mois ou EUCyou ,fin de semaine , à suivre

Oui je sais @Falk34 , et je suis le premier surpris de son choix , mais regarde par toi même le vidéo ,c'est comme avec un véhicule trop chargé , il est presque sur les ridelles ,et il ne lui reste que très peu de débattement J'adore ce type mais on ne peut pas être bon partout ... Il existe des tableaux pour le choix des amortisseurs suivant plusieurs critères à prendre en compte si tu veux creuser un peu , pour ma part je suis plus "calé" en amortisseurs motos , mais 1000 Lbs sur ce type d'engin et amortisseurs de type VTT même cross le tout sur une roue , jamais de la vie pour un rendement optimal Et d'ailleurs certains dans les commentaires de sa vidéo lui font la réflexion en lui conseillant aussi un minimum de 1500 Lbs, et une fois dans la tranche de poids idéal tu peux ajuster plus précisément avec la bague de compression du resort etc... Il te suffit de passer ses commentaires en Français pour te faire une petite idée de l'étonnement de quelques Wheeler, apparemment habitués aux calculs de rendement pour ces produit et l'ajustement pour une roue sans oublier l'usure et la maintenance de l'amortisseur , ce qui reste bien différent que sur un vélo ou moto 50cc ou 125cc Après c'est comme les bonbons certains préfèrent les chamallows aux caramel plus dur

Je suis de ceux qui démonte leurs roues à 100% jusqu'à la dernière vis et dans la famille depuis longtemps critiquer nos véhicules et faire le tour de leurs imperfections afin de les modifier dans le bon sens est presque un sport National, du moins familial Je peux te garantir que la Master (40kg) pour ne citer qu'elle à une structure et un chassis très surprenant de qualité avec un concept se rapprochant dans bien des détails du monde de la moto sur sa rigidité et une structure solide ,enfin ... , je passe sur sa facilité à intervenir dessus et le fait de pouvoir la modifier sans trop de mal Une glisse exceptionnel tout comme avec ma Sherman voir ++ à cause de la suspension d'où mon intérêt pour la S Et cela malgré une suspension Master "naze" en sortie de carton et des protèges batteries risibles , mais tout est modifiable car le travail se fait sur un vrai chassis acier aluminium etc... Suspensions mis à part 10%plastique , 90% matériaux nobles ou presque sur la Master , EX etc... Démonte en une pour te faire une idée et viens en reparler , tu risques d'être très surpris J'aurais aimé qu'il en soit de même sur cette belle Sherman de (44kg) , car aucunes interventions n'est possible sur sa structure et j'ai de sérieux doute sur sa rigidité ( dans le temps ) , même la suspension est difficilement modifiable si soucis sans passer par des pièces originals Sherman S car unique pour l'instant Après oui il ne devrait pas y avoir trop de problèmes à ces débuts et pour ses 2/3000 premiers Km mais quand une structure plastique se fragilise c'est fissure ou rupture sans parler des inserts type laiton noyer dans la colle de son chassis , ne surtout pas trop forcer/serrer si vous ne voulez pas les voir céder ,exactement le même concept de fixation que les premières veterans ,et de ce coté là peut mieux faire Peut être que oui , peut être que non mais c'est bien de se poser la question , les questions , à suivre

1000 Lbs est bien trop souple , il est préconisé 1500 lbs pour une personne de 70/80 kg avec ce type de suspension "ressort hélicoïdaux" et d'ailleurs sur sa vidéo, il est clairement identifiable que sa suspension est en bout de course et bien trop limité lors de l'essai, à part cela la modification est bien sûr intéressante mais pas nouvelle , c'est même presque du bon sens de le faire sur une Master de série... Malheureusement arrivant avec un "piston" en carton

Excusez moi de casser l'ambiance , mais , Nous ne devons pas avoir la même vision de ce qui devrait être de la belle mécanique , et peut-être tant mieux il en faut pour tout le monde et cela est très agréable de voir autant d'engouement et d'enthousiasme autour d'une roue J'aimerais vraiment être dans la même euphorie afin de passer commande de cette roue et marque fétiche de mes débuts Mais à chaque fois que je regarde les vidéos de montage / démontage de cette S ,je me pose la question du pourquoi des 4500 euros Fr et de ses 44Kg ,ce n'est quand même pas tout dans le moteur , jante , et les deux tubes de suspensions ? Bon , il y à du lourd coté batteries "c'est vrai" ...le tout relié par 4/5Kg de plastique formant la structure même de cette roue Nous ne pouvons plus comparer les ancien modèles tout plastique , avec 15/20 Kg de moins sur la balance , nous sommes maintenant sur des véhicules de 45/50 kg qui mériteraient à mon humble avis une structure et chassis plus sérieux Enormément de pub aussi autour des quelques centaines de grammes de part et d'autre des flancs externes en magnésium ( bonne chose )alors que la finitions et étanchéité sur la partie opposé est clairement miséreux ,surtout après un premier démontage (80 grammes tout au plus d'un cordon de silicone douteux ) Un choix curieux de pédales avec même des petites bordures pour bien retenir eau et saletés sous les pieds ...et que dire sur ce système à cliquets Je passe aussi rapidement sur la fixation même des suspensions ,c'est à pleurer , 4 vis sur le bas du piston sur un clip plastique , pas mieux sur le haut J'entends dire que le fait d'avoir toute la partie béquille en plastique est une bonne chose ,servant ainsi de fusible anti casse pour le reste de la bête en cas de chutes (sérieux !) , il va falloir se prémunir de pas mal de fusibles de rechanges Ne surtout pas oublier la capote type K-way pour le haut et CM de la roue en cas de pluie là c'est plus une option mais une réelle nécessité Nous sommes quand même la sur à ma connaissance le seule véhicule tout confondu actuellement sur le marché à 4500 euros pouvant faire des pointes à 75Km/h avec une structure et châssis 95% plastique et CM non étanche C'est surtout son bon vieillissement dans le temps qui me pose problème , car elle semble malgré tout très bien équilibré et devrait procurer de belles sensations La veteran avait elle au minimum sa partie tubulaire apportant une certaine rigidité à l'ensemble sans pour autant être parfaite , mais presque et à ( 2.200 euros mon prix d'achat, marché gris ) Je vais finir par la commander cette foutue S, afin de me prouver à moi même que je me trompe lamentablement et que c'est l'age qui fait que j'en deviens un minimum exigeant

Ce type de produit est très bien et en plusieurs tailles , comme la protection fournie avec la veteran Sherman c'est du même acabit ,et une fois roulé ne prend pas de place ,lien >> https://fr.aliexpress.com/item/1005003031277639.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2ec1cbf18Ycsgg&algo_pvid=9879fc18-2a88-4fcc-bf9e-169428f20b3a&algo_exp_id=9879fc18-2a88-4fcc-bf9e-169428f20b3a-10&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000023335951483"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!5.21!3.65!!!1.78!!%402100bb4916683762368522916e1281!12000023335951483!sea&curPageLogUid=STFUjAGKqIHu

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Hello @Aloon, bienvenu sur ce beau forum

134v ,plus 3500w de puissance contre 3000w (3600wh batteries) Pouvait être encore mieux.... Je ne me souviens pas que quiconque ai jamais contesté la suspension de la Sherman S il ne faut pas tout mélanger , personnellement j'ai toujours pour ma part vanté les performances d'une suspension type fourche comme sur nos motos Après c'est le un peu trop de plastique (95%)qui me dérange avec un poids malgré tout de 44 kg Elle doit j'en suis sûr , avoir un agrément de conduite exceptionnel comme ma première Sherman avec une suspension en plus et une belle autonomie , le top Mais hormis le fait que je reste perplexe de la bonne rigidité de la structure dans le temps sans parler des éventuelles fissures car le plastique à tendance à mal vieillir et aussi les inserts laiton plastique qui peuvent aussi comme sur ma Sherman se faire la malle Elle semble être bien équilibré et devrait faire un carton Un peu déçu aussi sur sa Vmax sur papier La même ,pour le prix avec un peu plus de matériaux nobles ,pour les amoureux de belle mécanique svp, messieurs de chez Leaperkim et je vous en commande 3 , et sans pour autant comme à chaque fois y ajouter un petit 1000 euros de plus sur la facture À voir à l'usage et longue vie à cette Belle S

La Master à W-W à depuis longtemps été modifié côté suspension ,après c'est sur que même dans cette configuration la course de la suspension restera inférieure à une KS22 voir, une Sherman S , ce qui se traduit par un rebond plus présent , mais néanmoins efficace pour presque toutes situations, comparé à ce qui est monté d'origine , avec en contre partie un coût assez élevé pour ce type d'upgrade 🤑

Moi de mon côté ,il semble que le vérin de suspension soit en fin de vie et cela avec moins de 1000 Km au compteur Curieusement je ne suis pas vraiment surpris car depuis la livraison de cette roue , et après démontage ,vérification etc... il est clair que le choix de cette pièce est presque risible , c'est clairement de la daude et il faudra vraiment de la chance aux acquéreurs de Master de bien vieillir avec ce piston Il faut bien sur que je démonte le tout pour faire un diagnostique précis du problème , mais il semble bien que c'est lui qui empêche la fluidité de la suspension , là c'est presque bloqué ,20% de débattement tout au plus et du jour au lendemain , les différentes changements et réglages de pressions n'y font rien J'avais prévu cette modification , mais pas aussi tôt , un billet de plus afin qu'elle retrouve la santé ,une Master sans suspensions c'est un karting , mais mon corps n'est plus habitué à toute cette violence Elles nous en font voir ces fichues roues 🤕 Je vais finir par traiter les concepteurs de "bande d'incapables" , oups trop tard , toutes marques confondues bien sur Édit : Bon après petite inspection supplémentaire, c'est clairement le "vérin" en poussant la pression à 350/370 PSI ce qui est largement au dessus de mes besoins (poids) je retrouve la suspension presque à la normale, trop ferme bien sûr mais de nouveau là bien présente Il va falloir changer tout cela...

Hello @Falk34oui j'ai regardé rapidement ta video pendant ma pause , effectivement ce frottement ressemble à des roulements encrassés , peut être oxydés , c'est précoce mais cela peut arriver ce fût le cas sur ma Sherman , tu devrais faire passer la vidéo à ton marchand afin qu'il fasse le point avec les "techniciens" SAV de leur boutique ,pour l'instant il n'y à pas vraiment de risques à rouler ainsi mais c'est pénible ,rageant et "prématuré" , et malheureusement ce n,est qu'en démontant que tu pourras faire un réel diagnostique de ce qui se passe avec ces foutues billes 🤕

Superbe idée que ta chaîne afin de promouvoir autant que possible le petit monde EDPM en version Fr Si je peux me permettre, un peu plus de lumière sur le produit mis en avant serait une bonne chose, car le noir ne fait pas ressortir les détails de la roue etc...et dans le cas présent c'est un peu sombre Longue vie à EKTK13

Sans doute une erreur, ou arnaque... car tu le trouves régulièrement à 150/155 euros voir moins en promo, livraison comprise ,ce qui est déjà bien assez cher Et si du temps devant soit très facilement réalisable pour la moitie du prix avec quelques notions de soudures et le modèle à portée de main https://fr.aliexpress.com/item/1005003904115242.html?spm=a2g0o.detail.1000014.5.15d243072j6Rqe&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=7adcb274-3384-4fe4-8441-915500fc0911&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:7adcb274-3384-4fe4-8441-915500fc0911,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000027427648003"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!158.0!134.3!!!!!%400b0a24a716679081533172641e68a0!12000027427648003!rec

Tu peux bien sur laisser ta roue sur béquille , un stand c'est juste pour avoir un support plus stable surtout au cas ou il y à des enfants qui gravitent autour , et pour les petites interventions , bricolage c'est aussi plus simple Personnellement j'utilise souvent ces stands quand je charge ma roue sur remorque ou même coffre de voiture , debout cela prend moins de place , un coup de sangle avec le stand et rien ne bouge

Si la taille, bien plus compacte et plus petit que celui pour moto avec un sabot moins large, il faut donc modifier le sabot du stand moto si tu veux que la roue soit bien stable Rien de bien sorcier ,mais cela nécessite découpes et soudures

https://fr.aliexpress.com/item/1005003904115242.html?spm=a2g0o.detail.1000014.5.15d243072j6Rqe&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=7adcb274-3384-4fe4-8441-915500fc0911&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:7adcb274-3384-4fe4-8441-915500fc0911,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000027427648003"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!158.0!134.3!!!!!%400b0a24a716679081533172641e68a0!12000027427648003!rec

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Ce matin 9 petits dégrées en ballade dans les vignes du beaujolais , et je crois juste après une petite pause avoir eu un black-out LCD de quelques secondes avant de le voir afficher les données de nouveau , n'influençant pas sur la mise en marche de la roue A surveiller ...

"Ce qui est certain" c'est qu'elle ne risque pas de rouiller ... Non sérieux , ils sont passé où les 4500 euros fr et les 44kg de matériaux , ok les suspensions semblent top heureusement , ok elle doit sans doute être sympathique à rider , mais pour combien de temps et après une ou deux chutes ont en reparle , Impossible de bricoler quoi que se soit sur cette machine uniquement du changements de pièces ou en se munissant d'un pistolet à colle Je suis en colère car la ils semblent nous prendre pour des quiches ,autant avec les autres nouveautés nous avons fait un grand pas en avant malgré oui bien sur des imperfections ,mais là oser vendre une structure composée de 90% de plastique c'est un grand moment pour la pétrochimie et non pas pour le monde mécanique , j'espère sincèrement me tromper et ne veut absolument pas aller contre ceux qui ont passé commande de cette roue moi le premier j'y croyais dur comme FER, Mais avec cette vidéo pas grand chose ne m'inspire confiance sur cette structure molle Trois heures pour monter deux packs de batteries , c'est vendre du rêve ... Même Wrong-Way semble se mordre la lèvre à plusieurs reprises pour ne pas l'enfoncer , pas simple de gagner sa vie dans ce petit monde d'influenceurs.... Gardez vos Sherman V1 -V2 et max , ce fût un plaisir de vous côtoyer , j'essaierai de revenir faire un petit coucou après mon lynchage Une fois de plus , en espérant vraiment me tromper afin de pouvoir la commander

Bon courage pour ta blessure et bon ride avec ta belle dès que cela sera possible

Compliqué de te répondre sur un run il y à des passages tranquilles en mode cueillage de pâquerettes et les modes "à mince faut vite rentrer j'ai oublier une casserole sur le feu" En règle général je roule assez fort sur route, rarement en dessous de 45/55 mode croisière ,avec quelques coups de pressions pour remettre la mèche de cheveux dans le sens du vent Mais avec beaucoup d'anticipation et sur routes dégagées ,dans le respect des autres usagés de la route , et tranquille sur pistes cyclables Moi , gabarit moyen de 75kg je pense pouvoir faire 80/90 Km sans trop de contraintes de vitesses et sans devoir faire attention à ma jauge de carburant ce qui me vas bien dans un usage de la roue au quotidien et en se faisant vraiment plaisir , après plus est faisable avec le nez sur le compteur ,et si pas suffisant un petit coup de chargeur rapide pendant la pause casse-croûte

@Nono29Bon ride avec ta belle

Bonne question je ne suis jamais descendu en dessous de 40% de batterie et quand je part pour une ballade de 60Km pour exemple ce qui est actuellement avec mon emploi de temps une belle sortie ,il me semble que je suis à environ 40% restant , mais je me trompe peut être Après bien sur tout dépends de ce que tu lui demande ,pour ma part je ne base pas ma conduite sur un gain d'autonomie et malgré cela la roue n'est pas anxiogène de peur de ne pas pouvoir rentrer , pour l'instant pas de coup de la panne sèche D'autres pourront sans doute te répondre sur sa réelle autonomie suivant les conditions et poids du pilote