Bolton

Je suis étonné de lire ça, pour moi une batterie de 160 WH aura quand même du mal à sortir 2400W. Après oui, à partir de certaines capacités, la puissance délivrable par la batterie est supérieure dans tous les cas aux capacités du moteur, et la différence donc entre 480WH et 840WH ne se fait pas sentir au niveau puissance moteur (sauf peut être quand on est en fin de batterie )

Non je ne pense pas. Les testeurs ont volontairement appliqué une charge, une résistance suffisamment forte pour arriver à la tension de coupure avant les vitesses de tilt-back, de coupures "normales" de la roue. C'est un peu comme si un mec de 100 kilos se tapait une grosse montée comme un bourrin quoi. C'était pour connaitre la puissance max développée avant coupure. ça donne une idée de ce qu'elle a dans le ventre. Et j'avoue, pour la V8 je trouve ça rassurant. (car je dois souvent être au dessus de 800W je pense) EDIT : Damn !! Doublé par @Techos78

Si t'es chaud tu peux regarder si tu peux pas installer une ROM custom sur ton téléphone. Peut-être que tu pourras avoir une version plus récente d'Android.

Elles sont exotiques, les tensions de charge ? Ce qu'il faut c'est vérifier la tension de sortie réelle de ton panneau solaire déjà, car un panneau "12V" sort plus que du 12V. Ensuite,, je ne suis pas électricien mais je pense que tu peux les brancher en série pour arriver à une tension égale ou supérieure à celle de ta roue. Ensuite, prévoir un charge doctor et régler la tension de coupe pour éviter la surcharge. (dans le cas où la tension totale de tes panneaux dépassent la tension max de la batterie) Si je dis des conneries, n'hésitez pas à me corriger. Mais pas physiquement.

Non c'est pas ça, je n'en ai juste jamais eu besoin, je ne l'ai jamais fait moi même. Mais comme je suis souvent sur le forum, bah j'apprends des trucs grâce à la communauté. Donc après une recherche de 20 secondes, j'ai retrouvé le sujet qui en parle. Enjoy :

@sponch ah oui, désolé, il existe un procédure de réinitialisation des capteurs qui consiste effectivement à mettre la roue sur la béquille arrière je crois, et via l'appli demander la réinitialisation... Je ne sais plus où c'est sur le forum mais on en parle. (section inmotion of course)

... Oups, je me suis trompé de lien, en fait c'était dans ce sujet :

Il s'agissait d'un test de puissance à la sortie de la roue :

Les problèmes chez Gotway sont quand même bien plus graves dans l'ensemble! Pédales qui cassent, problèmes de carte-mères et j'en passe. Jusqu'ici sur ce forum les deux soucis graves sont une V5 pas étanche qui a mouru (après s'être arrêtée en ayant indiqué qu'il y avait un souci) et une V8 qui bug depuis l'achat (mais son proprio a du mal à la rapporter au SAV)... Pas un seul témoignage (à ma connaissance) ici d'une V5/V8 qui coupe net sans prévenir après des semaines d'utilisation.

Ah bon, pas puissante ? O_O 2400W en crête mesuré par les Russes et je monte des rues à 30 km/h, avec une pente genre 5° Oui c'est clair, mais les leds sur les cotés compensent au besoin. Dommage également qu'il n'y ait pas de système "feu stop" et "clignotants"

@Salem concernant l'autonomie ça va dépendre de ta vitesse. J'ai constaté une conso de 14 WH/km en roulant à 28 km/h de moyenne. Ca donne une autonomie de 25~30 kms. Mais c'est en étant à fond sur 90% du trajet. Si je roule entre 20 et 25 km/h je vais consommer dans les 10 wh/km et donc là on peut espérer dépasser les 40 bornes facilement. Je pèse 65 kilos. Concernant les mollets il n'y a pas besoin de protection si tu es détendu, tu n'auras pas mal (ça peut t'accrocher les poils si tu es en short par contre ). Je te conseille en revanche des chaussures épaisses qui éloigneront tes malléoles de la coque (type skate-shoes). Pour finir, concernant la recharge, je ne comprends pas pourquoi tu préfèrerais ne pas recharger tous les jours. Il vaut mieux rouler avec une batterie bien chargée (mais pas à chargée à bloc non plus). De plus, les décharges trop profondes abîment les batteries. Je te conseille donc d'investir dans un Charge Doctor qui te permettra de protéger ta batterie et ainsi de la conserver très longtemps (30, 40 ou même 50 000 kms ??) Le principe du Charge Doctor est de couper la charge avant les 100%, car les batteries se dégradent plus rapidement quand elles sont saturées d'énergie.

PS : quand tu décris ton besoin on dirait que tu décris la V8 en plus

Je vais peut-être prêcher pour ma paroisse mais, si tu as aimé la conduite de la V5, tu devrais garder inmotion. Tu es tombé sur un mauvais modèle je pense avec la v5. J'ai bientôt 3000 bornes, je roules dans de l'eau qui traverse mon chemin 2 fois par jour, j'ai déjà roulé sous des torrents de pluie, dans des flaques de plusieurs centimètres de profondeur, je n'ai eu aucun souci. Elle fonctionne comme au premier jour.

Oki Petite question @brunoj31, toi qui a démonté ta V8 comment est assurée l'étanchéité au passage des câbles ?

Oui oui, condensateurs pardon (moi fatigué). Condensateurs de démarrage ? Comment tu sais ça toi ??

Pour info, je viens de me renseigner un peu sur la capacité de ces condensateurs (grâce à ta photo). Via le site http://ncalculators.com/electronics/capacitor-charge-calculator.htm , on peut savoir qu'un condensateur de 220µF en 160V peut stocker 2,816 Joules. Or, l'énergie cinétique d'un corps de 80 kilos à 30 km/h est de 2755.61 Joules (soit 1000 fois plus, à la louche) http://www.calculateur.com/energie-cinetique.html Il me sort donc complètement de l'esprit que ces condensateurs pourraient venir en stockage intermédiaire entre la batterie et le moteur (que ce soit pour la récup d'énergie ou la fourniture d'électricité au moteur.) Sans doute un simple rôle d'anti-parasite ou "régulateur de tension" (excusez mon faible niveau technique).

Merci @brunoj31 Pour ton superbe et très instructif retour d'expérience à chaque fois que je vois ça Je m'extasie devant la finition des V8 (et V5) Par contre je te trouve un peu dur en postant ça : c'est quand même super anxiogène !!! ça fait scène de crime

C'est le prix du neuf sur Aliexpress ^^ Mais bon, vu le contexte de bridage actuel, ça vaut (peut-être) le coût/coup... à voir. Je te souhaite une bonne vente.

Hello, Depuis plusieurs jours, l'app demande si on veut répondre à une enquête de satisfaction concernant leur appli. Je trouve que c'est un super moyen de faire notre retour (négatif pour beaucoup) sur l'app, et pourquoi pas exiger cette fameuse version allégée de l'appli, réclamer des stats sur la conso/régénération d'énergie, et pourquoi pas leur exprimer notre mécontentement concernant le nombre d'autorisations intrusives nécessaires (géoloc nécessaire pour la connexion à la roue etc...) Mais bon... pour ma part ça ne fonctionne pas : J'arrive à remplir le questionnaire mais jamais à le soumettre. Avez-vous pu y répondre ??

Bienvenue @noel

Superbe A-t-on trouvé un moyen de partager nos créations ?

Pas pour moi. Tu n'as pas tendance à appuyer en avant quand tu penches pour tourner ? c'est ce que je faisais au début

@Jef je vois tout à fait de quoi tu parles, j'ai habité 10 ans sur Lyon. Griller un feu de carrefour en voiture c'est vraiment un truc que je ne fais pas, il faut être un peu siphonné. Par contre je fais partie des gens qui, à Vélov, ont grillé les feux la nuit, en remontant le boulevard Gambetta par exemple. Comment je vois la chose ? bah c'est simple, tu ralentis au pas à l'arrivée du feu, et une fois que tu t'es assuré qu'il n'y a aucun véhicule qui arrive de nulle part, tu traverses tranquillement. Et comme tu dis, même aux feu verts t'essaie quand même de faire gaffe, on sait jamais

@koto pour ma part je pars du principe qu'à partir du moment où on met un pied ou une roue sur la chaussée il faut être alerte à ce qui s'y passe. Traverser au vert sur un passage piéton sans regarder autre chose que son téléphone c'est un comportement dangereux. Griller au ralenti un feu rouge à vélo, quand il n'y a pas de circulation, en regardant à droite à gauche en haut en bas, ça n'est pas un comportement dangereux. Ca n'est pas une question de lois, de règles, c'est une question de bon sens.