Bolton

@Major Oui, c'est dans ce sens là que je disais qu'il donne une impression de fiabilité.

Stylé ton sac !! Pour l'arthrose, le silicium organique fait des merveilles chez certaines personnes associé à un peu de vitamine C.

Sinon dans le "repose bouteilles d'eau" qui se trouve à l'arrière-bas de certains Caddies, ça marche pas ?

... Ouais, c'est ça que je voulais dire

Cool C'est un plaisir.

@Roland25260 J'ai du mal à interpréter ton post, d'autant que je ne visais personne, et que je réagissais suite au message de quelqu'un d'autre... ?? Si tu veux bien m'éclairer. EDIT : C'est bon je crois avoir compris

Ce qu'on appelle "épicurisme" est en fait de de l'hédonisme. https://fr.wikipedia.org/wiki/Hédonisme

@BipBip06 Oui c'est pour corriger les défauts de position de carte mère et/ou du capteur gyroscopique.

Maintenant que j'ai eu les deux sous les pieds je donne mes impressions. Je ne m'étalerai pas sur les différences évidentes (vitesse, autonomie, poids, puissance...), ni sur les défauts et qualités communs aux deux roues. Avantages V8 : se cale bien entre les mollets : se pilote plus avec les jambes que les pieds ne fait donc pas mal aux malléoles leds latérales pédales plus à plat (moins en V), ce que je trouve plus agréable trolley intégré Inconvénients V8 Moins maniable à basse vitesse (mais quand même super maniable) Avantages V5 : très maniable à basse vitesse (et à 20km/h aussi) prise de chargement au top (facile à brancher, pas de sens à respecter... Pourquoi ont-il changé ça sur la V8??) bouton Power en dur : ne s'enfonce pas : il réagit par contact. Ca donne une impression de fiabilité LEDs arrière qui clignotent au freinage Inconvénients V5 : Fait mal aux malléoles Se conduit plus avec les chevilles que les mollets : a tendance à vaciller "droite gauche" si on n'est pas bien équilibré. Fatigue les chevilles plus rapidement pédales trop incurvées en V pour moi : a tendance à tordre les chevilles trolley en option

Il faut garder le caddie avec soi non stop alors

Petit instant culture : contrairement à ce que pensent la plupart des gens, l'épicurisme est la recherche de bonheur dans la sobriété. " Le but de l'épicurisme est d'arriver à un état de bonheur constant, une sérénité de l'esprit, tout en bannissant toute forme de plaisir non utile2 (prolongé ou non). " https://fr.wikipedia.org/wiki/Épicurisme

@Lef38 d'un autre coté, entre 20 et 25 km/H la différence d'énergie en jeu en cas de choc est de 56%

@psychoplack je ne te souhaite vraiment pas de te manger le bitume à 25 km/h sans protection... sauf si tu "sais tomber" Edit : "et encore je ne sais pas si on peut apprendre à bien tomber en roue, tant, selon la circonstance, la manière dont on va tomber est imprévisible (dans le cas d'une coupure moteur, tout particulièrement)

PS : Bienvenue sur le forum, pense à faire un tour du côté des présentations

Mon avis est que 30 km/h est la limite avant que ça devienne vraiment dangereux, à moins de porter de grosses protections, genre casque intégral. 40 pour moi c'est trop. Je préfère ne pas avoir de roue qui atteint cette vitesse car je sais que je serais vite tenté de l'atteindre (trop) régulièrement.

Je ne sais pas s'il y a des coques de remplacement mais ce que je sais c'est que tu peux trouver pour pas cher des "skins" pour ta roue : http://lhomme2pointzero.com/skins/fr/skins-c-1/inmotion-c-17/v5-c-18/

@Techos78 De plus j'ai calculé (à la super-louche, en fonction du temps de charge), qu'à 30 Km/h je consommais environ 400W sur du plat, sans vent. Ok j'explique ma technique de calcul car je suppose que tu vas vouloir savoir : mon parcours fait 13 kilomètres "à fond le ballon", et, à quelques secondes près, 30 minutes (soit une moyenne de 26 Km/h, oui oui.) Ensuite je la charge, et généralement ça dure 1h40 grosso modo. Donc, 1,66x130 = 216 Wh, que j'arrondis joyeusement à 200 Wh car je sais que les dernières minutes ne chargent pas à 1.5A, mais je n'ai pas la moindre idée dans quelles proportions et puis 200 c'est rond, c'est joli et ça m'arrange. Bref. Ensuite bah 200/0.5=400 (je suis sur que tu aimes mon approche très scientifique de la chose ) Edit : Pour info mais tu devais déjà t'en douter, le chargeur de la V8 fournit 130W.

J'ai de gros gants et un casque de snowboard qui couvre tout le crâne. Je pense flirter très rarement avec les limites, et quand je la pousse dans une montée, ça ne dépasse jamais les 400 mètres. Je tiens à mes dents

Franchement je l'ai poussée à presque 30 km/h dans des montées (pas des faux-plats) et, même si je ne pèse que 64 kilos, je suis sur qu'elle crachait bien plus que 800W. Elle est fiable, je lui fais confiance... Bon ok par contre j'abuse un peu à 30 dans les montées, j'ai décidé de me calmer depuis. Pour info je m'approche des 1200 kms avec ma v8.

@LuckySXM Ouais sauf que la V8 est capable de sortir beaucoup plus de watts que les 800W annoncés. Les 800W c'est une valeur nominale qu'elle sera dans tous les cas capable de sortir je pense. Mais dans la plupart des cas elle peut sortir plus. Des tests Russes ont montré qu'elle pouvait développer jusqu'à 2400W avant de "lâcher" (batterie pleine je pense). Ce qui nous amène à 40 km/h pour 80 kilos selon ce tableau.

C'est une mauvaise idée à mon avis : comme te dirait @Techos78 , passé un certain nombre d'heures d'utilisation l'électronique est plus fiable (car les pannes se déclarent dans les premières heures d'utilisation). Donc tu prends le risque d'avoir une roue neuve, moins fiable qu'une roue d'occasion, et sans garantie.

Le haut parleur dirigé vers l'arrière... Et qui est recouvert par la housse... Sérieusement... Pourquoi ? O_O

@PwiikPwiik Merci !

@LuckySXM où habites-tu si ça n'est pas indiscret ? Je ne l'ai pas vu dans ton profil