genialmaniac

Inmotion est (et a toujours été) très conservateur, je considère ça comme une qualité, mais c'est un avis personnel, certains trouvent ça au contraire contraignant. Je les inviterais a essayer d'autres marques de roues qui laissent leur algorithmes, et donc leurs utilisateurs, goûter les limites physiques de nos engins du futur! Dans tous les cas , l'effet est grisant

J'ai posté ça Allez on sait jamais

Heureusement que le choix d'une roue ne se fait pas selon la communauté qui la supporte, sinon c'est sûr que la s18 aurait des résultats exécrables au même titre que certaine personnes ici bas! Franchement, ça devient abject à force, je vous invite, pollueurs et compagnie, à reprendre confiance en vous et en les autres et à faire preuve d'un peu de respect. Comme je le dit souvent , nous en sommes aux balbutiements du marché de la roue. Pour un primo acquérant qui visiterais ce forum, ça doit être bien difficile! Les roues ont toutes des défauts qu'il faut savoir gérer et assumer, au même titre qu'une voiture. Les goûts et les couleurs devraient avant tout apporter le respect car ouvre à la différence qui nous permet d'évoluer. Pour ma part, je suis un fervent défenseur d'inmotion, et pourtant, vu les qualités intrinsèques de la s18, j'essayais de suivre ce topic pour avoir des avis un peu plus fournis entre autres, mais en fait on n'a le droit qu'à une bande de moules qui se jettent des pavés à la figures. Je roulerait sûrement en s18 un jour, mais ce ne sera sûrement pas grace à vous! Pour les non concernés, les respectueux, amoureux de la liberté d'expression, je m'excuse pour ce diatribe que l'on peut, je le comprends, trouver des plus exécrables. A bon entendeur. P.S: désolé il fallait que ça sorte parceque les pipis cacas boudins c'est triste à nos âges...

fallait prendre une msp (jai la v10f aussi c'est juste pour rigoler hein :))

juste pour spécifier le magasin: https://inmotionglobal.fr.aliexpress.com/store/3570009?spm=a2g0o.productlist.0.0.30df3903R5UsMU ils ont même un article dédié: https://fr.aliexpress.com/item/4001188780815.html?spm=a2g0o.store_home.productList_34932871.pic_1 :)

Démontage 0-day franchement c'est pas sérieux. Tu as bien sûr essayé sans "l'extension" j'imagine ? Même symptômes avec ou sans ?

Ah oui désolé, elle est partie chez un collègue, merci à @Elgarion et aussi à @Liwel pour le coup. C'est pour la bonne cause, mon collègue et son fils vont pouvoir être de potentiels nouveaux wheelers

Perso avec ma v10 je la colle dans un cadis (soit dans le bac, soit dans le bas allongée). Bon après ça fait quelques rayures il faut pas être précieux ...

pareil j'étais client, argh ce serais pour un colllègue de Petit Hallet prêt à venir ce matin, potentiellement pour son fils pour débuter en roue. P.S: c'est un bricoleur c'est pour ça que je lui ai proposé

Après avoir ignoré un certain membre du forum (quelle tristesse) je sens que le débat pourra de nouveau être constructif... Désolé pour ceux qui essuient les plâtres des premières séries. C'est là qu'on se dit qu'avoir un distributeur sérieux en Europe pas trop porté sur les pépettes serait un gros plus pour notre (si petite) communauté !

V11: Height of the pedals, 195 - 250 mm versus V10: high pedal height of 17.2cm en effet c'est (très) haut, j'imagine que le départ se fait en légère compression, autour de 22 donc ?

fiabiliser principalement, même process que dans le monde automobile, c'est pour ça que tu ne rouleras plus avec le moteur renault dans ta mercedes

Le départ trottinette est en effet une très bonne technique, je n'ai jamais essayé la mten, mais en V8 ou v10 c'est ce que j'utilise, je ne doute pas qu'avec la v11 il en serrait de même.

Je ne fais pas du 45 mais ça va sûrement améliorer en effet, la taille aidant. Après, as -tu essayé de décaler tes pieds vers l'avant? (de ce fait, pour accélérer on appuie sur le pied pas sur la pointe de ce dernier) Quand les talons sont trop derrières, ça peut en effet tirer à force d'appuyer sur le bout des pieds, enfin c'est ce que j'ai constaté. Ça peut aussi être une question d'habitude.

chez chicway, et le forum permet d'avoir en plus 100$ de ristourne. il faut voir ici donc on a 1999$ - 100$ = 1899$ = 1 598,51€ au cours d'aujourd'hui

DHL exerce toujours des droits de douanes, c'est le transporteur qui est en charge du dédouanement, si ça passe sur Aliexpress, c'est que à la poste, ce sont des fainéants (ou bien il considèrent que le surcoût du contrôle n'est pas rentable, ce que je comprendrais si ils doivent reverser tout à l'état sans prendre de marge) En Belgique, bpost (équivalent la poste) est beaucoup plus strict. Pour les roues, et cette v11, les vendeurs utilisent une sale magouille, ils envoient en Hollande ou autre pays un peu laxiste, un agent à eux (un gars qui prend un ticket...) dédouane les colis (je soupçonne qu'il déclare: c'est du textile ou un truc pas cher, payé au poids) et appose (lire: fait apposer par d'autres petites mains) le bordereau d'expédition final d'ups ou autre distributeur local. Franchement je suis contre le processus, mais j'avoue qu'avoir des roues au prix du gros ça change pas mal les choses, et ça a permis d'étendre un peu le marché (notre v11 en direct est à 1600 versus 2200 tout de même) Et encore une fois les arguments surcoût TVA et/ou SAV etc sont non recevables. Il y'a des moyens, planifier un ROI sur 10 ans plutôt que 2 comme c'est bien tristement le cas maintenant (les banques ne sont pas innocentes pour le coup)!

Et le vendeur il doit quoi?

t'as essayé en la couchant ? (sur un côté donc)

Meme plein pot, 1900$ ce sont 1600€ en incluant une TVA à 20% on a du 1920€ , il y'a clairement de l'engraissage de compte bancaire chez le distributeur Europe... Et qu'on ne vienne pas me dire coût de SAV rémunération du personnel etc, car chez eux aussi ils ont ça à inclure

Une fois je me suis retrouvé sur la file de gauche avec une bourrasque dans une voiture d'1,4 tonnes alors qu'on roulait tranquille sur notre file de droite , ça compte vous croyez? Le vent c'est dur en roue , c'est pire que la pluie selon moi!

Repousse le, ça reclipsera les coques internes entre elles, c'est le joint d'étanchéité, donc vaut mieux éviter l'eau d'ici là! Tu peux ouvrir si tu veux, avec la v8 c'est très facile, deux petites visses en bas de chaque coque, et une rotation anti horaire de ces dernières puis on les sorts par le haut en les glissants, avec la v8f par contre il y'a des vis cachées derrière les pads... J'ai jamais eu de cutoff avec ma roue malgré des nids de poules et des beep prononcés, quand ça bip, il faut se détendre, et pas pousser

Fait pas comparer 500w et 2000w, y'a 0 risque en comparaison avec la ninebot... Pour la pluie, et bien, j'habite en Belgique... Et je roule

J'ai 2500km au compteur sur une v10f, les premiers batchs avaient en effet un problème d'étanchéité, réglé depuis. Il y'a pas mal de commentaires sur cette roue contrairement à d'autre car il y'a tout simplement beaucoup de ventes. Pour moi les roues sont des produites mécaniques/électroniques, avec toujours de potentiels défauts malgré un contrôle qualité, c'est sur c'est plus embêtant que sur une bagnole où tu as 4 roues pour te protéger, mais aucun constructeur n'est à l'abri. Inmotion reste, selon moi encore, l'une des marques les plus fiables avec kingsong. Mais ils proposent un meilleur rapport qualité/prix, toujours selon mon opinion donc. edit: @FatalDead je vois que tu va faire la même transition que moi, de V8 à v10, tu ne sera pas déçu, mais la v8 te paraitra un jouet dans peu de temps ^^ Par contre teste bien les freinage d'urgence, les 20kg lancés à 40km/h, ça ne se freine vraiment pas pareil

Il y'a 2 bluetooth, celui pour le hp/musique, qui si je me rappelle n'est pas protégé, et celui pour le data qui lui est protégé. D'ailleurs si on perd ce dernier je crois que c'est contact support obligatoire. Donc on récapitule, deux bluetooth, le premier qui s'appelle "V10-XXXXXXXX. XXXXXXXX" pour l'application inmotion et/ou euc world et co. est soumit au mot de passe, qui est en effet par défaut 000000 mais qu'il est conseillé de changer (il permet de bloquer la roue tout de même...) l'audio bluetooth quand à lui porte le nom "Unicycle Audio" et n'a pas de mot de passe. Bon savoir, on peut régler le HP pour qu'il ne s'éteigne pas même si la roue est éteinte, et donc cete v10 est aussi un haut parleur bluetooth (mais ce n'est pas pour ça qu'on l'aime hein !) edit: le manuel en anglais: https://file.inmotionworld.com/imscv-en/userManual/2018/06/28/20180628103903378337.pdf

question bête, ça pourrait jouer sur le freinage le système de récupération d'énergie d'inmotion?