genialmaniac

c'est pour @Techos78 celle là, une bonne suspension à ressort (en espérant que j'utilise le bon mot )

mets de la bleu. La rouge de chez loctite sert à bloquer des roulements à billes par example, et ce n'est pas de la rigolade (utilisé dans le monde auto/moto/camion). Ils utilisent ça aussi dans l'industrie pour bloquer des énormes boulons sur des machines qui pèsent des tonnes. Franchement ça métonne qu'ils utilisent ça sur des vis de roues ...

Donc la pompe livrée avec ne correspond pas au cas d'utilisation. Je sais que celle livrée avec v11 possède ce levier mais bon vu au prix ou inmotion la vende ils ont pu investir un peu plus. Franchement cette s18 a un prix relativement contenu pour ses prestations (1500€), mais ils auraient pu un peu moins ratonner sur la pompe (surtout que ça doit se jouer à peu de choses). J'ai regardé un peu et en fait il semblerait que la pompe avec levier est moins cher que celle sans levier. J'en déduirais presque que KS à choisi la durabilité plutôt que la praticité car j'imagine que le levier est source de casse. Ou bien c'est une bête question de stock disponible chez le fournisseur, si c'est ça c'est triste.

Le charge doctor n'affiche pas toutes ces informations lorsqu'il est branché ? Sinon pour le connecteur lenovo de la S18, j'ai ouïe dire le long des conversations ici même que le câblage est le même que pour les autres roues KS, bon point pour eux. Pour le voltage 83,x n'est aucunement 84 volts. Mon chargeur délivre 84,2V, j'en avais un autre qui ne délivrais que 83 et quelques, et bien mes roues n'atteignaient jamais la charge complète (clignotement constant, témoin du chargeur ne passait pas dans le mode charge complète) On sent quand même qu'ils ont lâché la bête un peu rapidement dans la nature quand même, désolé pour les primos acquérant mais aussi merci car cela permet à KS de pouvoir avoir un capital pour alimenter les séries suivantes.

Roue Fnac , 2000 km au compteur 0 soucis, 45/50km d'autonomie réelle (et en étant cool), pédales changées mais jamais eu de souci, purement pour le côté grip un peu mieux. Je n'avais jamais entendu qu'ils avaient changé la structure en nid d'abeille des pédales d'ailleurs... jamais de casse je fais 80kg à vide (et je fais des grosses courses avec/transporte mes gamins sur courtes distances) , jamais sauté avec comme d'autres le font (d'ailleurs une de mes anciennes pédale est parti chez quelqu'un de plus osé que moi) Ma roue passe des trottoirs c'est sûr mais je ne considère pas ça comme violent. A retenir je dirais, roue très orientée confort, un peu battarde avec ses 16 pouces bien qu'ayant un comportement de 18 (j'ai la ks18 en tête que j'avais vite fait essayer) J'aime beaucoup ma roue le trolley est très pratique, les 20 et quelques kilos commencent à peser sur de longues volées de marchés bonne glisse Édit: en fait le plus gros et énorme défaut de cette roue, c'est son revendeur exclusif (qui fait le sav aussi pour la Fnac et inmotion, un sav fermé et qui ne répond plus depuis le début du confinement par exemple) ce sont des plaies ouvertes sur notre nouveau monde de déplacement. Passer par Amazon reste mieux à mon goût (pas de marketplace hein! ) Au moins ils ne s'embêtent pas et rembourse au pire.

ça change rien le marché gris, contacte ton vendeur et dit lui, s'il est cool il t'enverra la pièce de rechange (la patte métallique dans ces cas là) mon vendeur de m'avais proposé une paire de coques neuves, juste il voulait que je paye l'envoie. (20€ à l'époque) Et sinon oui, une bonne bande de velcro, un rouleau ça coute 10€ c'est pas une ruine, même s'il faut la changer de temps en temps car dehors elle s'usera forcément plus vite...

Et un bout de scratch?? Et sinon tu peux demander à ton revendeur, ça sent le défaut quand même un petit peu.

J'ai entendu dire que la 16x est "joueuse" pour la v11 il y'aura forcément plus d'inertie que la v8 (j'ai fait la transition v8 v10f et la première est un jouet en comparaison, et pourtant j'ai beaucoup roulé avec sans avoir jamais eu à me plaindre) avec une roue plus lourde, le ressenti est moindre, mais lancé, y'a plus de sensations et la v11 est débridable jusque 55km/h , il va y'avoir du ~sport~ mort (la v10 a pleine vitesse c'est déjà compliqué de l'arrêter sec, alors celle là...) en gros ce que tu perd en maniabilité tu le gagnera en confort.

Donc ça confirme que la s18 était leur MVP.... Super de prendre les clients pour des bêtas testeurs. Le monde de l'agilité à son paroxysme ! L'industrie, c'est fou.

Sav ? 😁

Bonjour, si tu as des grands pieds, avec les petites pédales de la v8 c'est normal d'avoir un peu de mal à trouver sa position. Moi cette roue je l'ai pratiqué pendant 4000 km et je me posais de façon à ne pas avoir à trop appuyer sur mes doigts de pieds, donc je dirais talon légèrement en arrière par rapport au milieu mais pas trop. après comme dis ci-dessus, c'est en forgeant qu'on deviens forgeron

Un truc dans le genre @Techos78?? J'ai hâte de voir du tunning de s18

on a trouvé la différence entre les deux donc, finalement, la S18 est un VTT et la V11 un vtc. Chacun son plaisir

On peut pas dire que ce soient des milieux de gammes, ou bien on a décidément pas les mêmes valeurs, et non, les iPhones c'est pour les gugus friqués et les idiots ignares. Un milieu de gamme permettrait peut-être de démocratiser mes roues. Mais ce qui serait d'autant plus efficace, ce serait que les autorités se mettent à regarder de plus prêt ce que c'est et embrasse ce changement de paradigme. Non, il n'y a pas besoin d'un véhicule de 1,5t pour transporter 100 kilogrammes !! La s18 et la v11 en sont de belles roues innovantes mais elles ne s'offrent pas à toutes les bourses bien au contraire. Quelqu'un avec un revenu moyen se dirigera sûrement plus vers un vélo électrique ou une trotinette, il y'a de tout dans la gamme aussi, même du très cher, mais il y'a de l'entrée et du milieu de gamme très correct pour le déplacement urbain. Dans les roues, marché de niche, c'est moins vrai (même si tout le monde sait ici que c'est le plus adéquate et jouissif des 3 pour ce type de transport)

Bah c'est déjà une autre pour la v11 non avec leur inversion de polarité ?

Pas de port annonce une potentielle étanchéité. Vu comment ils tiennent à leur certification sur leurs roues, je doute qu'il ne trouve pas le moyen d'en coller une sur la montre.

En effet, ces cales servent à ne pas trop resserrer à priori après démontage remontage, mais bon ils ont peut être une clause comme chez IM dans le manuel, un truc du genre "tout démontage annule la garantie" et donc changer une chambre à air = SAV 🙄 no comment...

C'est quoi GW ? 😇

Pour en revenir au sujet de l'ampérage et des câbles, je pense que tout est en section de 2,5mm voir dans le pire des cas 4mm. Point de vue de la longueur, je ne ne vois pas trop l'utilité de passer au 6mm, surtout pour des économies de place en fait (et aussi de rigidité en montant en section). Et pour les courant de crêtes, désolé pour les physiciens, mais je persiste que tout est gérable via de l'électronique (ou au pire de l'informatique mais où est la frontière dans ces cas là?), mais bon je ne suis pas expert comme d'autre sur ce forum Et puis si je me trompe, et bien, l'erreur est humaine et faute avouée à moitié pardonnée

Ma v8 avec ses 800w passait des nids de poules sans broncher ou presque (un tilt back) il fallait vraiment être à fond les ballons pour qu'elle réagisse mal. Je pense que les différents constructeurs n'ont pas le même cahier des charges. Or la sauvegarde du conducteur devrait être une priorité (désolé gotway) dans tous les cas selon moi. Ce n'est qu'un avis personnel... Juste pour dire que les noeuds dont tu parles, et bien ça se gère au niveau logiciel s'il le faut.

Paye ta bx!!

31km? C'est qu'ils l'ont clairement utilisés, ce n'est plus un test de fiabilité, c'est plus que sur ma voiture quand je l'ai reçu alors que les gars ont du faire l'aller-retour au contrôle technique... quand aux cales, moi j'ai cru lire que c'était si et seulement si il avait un claquement/problème/inconfort ressenti mais absolument pas obligatoire. En tout cas il fait les garder précieusement, car en cas de remontage après démontage, il faut les remettre pour ne pas trop serrer les éléments entre eux.

@fr4bd Désolé de demander, mais t'as pas par inadvertance enclenché le blocage de l'amortisseur en la "secouant"? (la petite manette bleue en haut de l'amortisseur sert à ça n'est-ce-pas?)

Peut-être un revendeur inmotion déguisé Allez... les deux sont de belles (et innovantes) roues, mais ici on encense la S18

https://www.futura-sciences.com/tech/breves/skateboard-electrique-cette-gyroroue-electrique-inmotion-v11-dotee-suspension-pneumatique-file-50-km-h-3128/