genialmaniac

Bah c'est déjà une autre pour la v11 non avec leur inversion de polarité ?

Pas de port annonce une potentielle étanchéité. Vu comment ils tiennent à leur certification sur leurs roues, je doute qu'il ne trouve pas le moyen d'en coller une sur la montre.

En effet, ces cales servent à ne pas trop resserrer à priori après démontage remontage, mais bon ils ont peut être une clause comme chez IM dans le manuel, un truc du genre "tout démontage annule la garantie" et donc changer une chambre à air = SAV 🙄 no comment...

C'est quoi GW ? 😇

Pour en revenir au sujet de l'ampérage et des câbles, je pense que tout est en section de 2,5mm voir dans le pire des cas 4mm. Point de vue de la longueur, je ne ne vois pas trop l'utilité de passer au 6mm, surtout pour des économies de place en fait (et aussi de rigidité en montant en section). Et pour les courant de crêtes, désolé pour les physiciens, mais je persiste que tout est gérable via de l'électronique (ou au pire de l'informatique mais où est la frontière dans ces cas là?), mais bon je ne suis pas expert comme d'autre sur ce forum Et puis si je me trompe, et bien, l'erreur est humaine et faute avouée à moitié pardonnée

Ma v8 avec ses 800w passait des nids de poules sans broncher ou presque (un tilt back) il fallait vraiment être à fond les ballons pour qu'elle réagisse mal. Je pense que les différents constructeurs n'ont pas le même cahier des charges. Or la sauvegarde du conducteur devrait être une priorité (désolé gotway) dans tous les cas selon moi. Ce n'est qu'un avis personnel... Juste pour dire que les noeuds dont tu parles, et bien ça se gère au niveau logiciel s'il le faut.

Paye ta bx!!

31km? C'est qu'ils l'ont clairement utilisés, ce n'est plus un test de fiabilité, c'est plus que sur ma voiture quand je l'ai reçu alors que les gars ont du faire l'aller-retour au contrôle technique... quand aux cales, moi j'ai cru lire que c'était si et seulement si il avait un claquement/problème/inconfort ressenti mais absolument pas obligatoire. En tout cas il fait les garder précieusement, car en cas de remontage après démontage, il faut les remettre pour ne pas trop serrer les éléments entre eux.

@fr4bd Désolé de demander, mais t'as pas par inadvertance enclenché le blocage de l'amortisseur en la "secouant"? (la petite manette bleue en haut de l'amortisseur sert à ça n'est-ce-pas?)

Peut-être un revendeur inmotion déguisé Allez... les deux sont de belles (et innovantes) roues, mais ici on encense la S18

https://www.futura-sciences.com/tech/breves/skateboard-electrique-cette-gyroroue-electrique-inmotion-v11-dotee-suspension-pneumatique-file-50-km-h-3128/

Il va falloir commencer à cacher les numéros de série sur vos photos les gens ou bien il va y'avoir plusieurs clones en circulation selon KS Hâte d'en croiser

Moi qui croyait que c'était la seule utilité de ces nouvelles roues .. on m'aurait menti ? Blague à part, profitez bien de vos nouveaux supers jouets moyens de transports

Comme une impression de "déjà-vu" ...

Après une bonne année de services, titine à enfin eu le droit a un peu d'attentions : - nouvelles pédales (j'avoue le grip est beaucoup plus efficace que le caoutchouc) - un socle fait maison des commentaires ?

Mode raconte ta vie...: - j'adore la roue je suis dessus depuis 2015 - j'ai une v10f depuis 1 an elle a 2k, ma précédente v8 4k. - mon trajet boulot est réduit à peau de chagrin à cause du confinement, je suis frustré, si si. - au pire si ça reprend je changerais l'année prochaine (voir fin d'année) - je bave devant les nouveautés Franchement je comprends l'impatience pour certains de la recevoir, mais quand des articles provenant de l'importateur officiel (🤢) fourni des dates claires et précises. Et bien on prend son mal en patience Dans tous les cas, que ce soit "l'autre" ou celle-ci, les heureux possesseurs vont pouvoir s'en donner à cœur joie, que demander de plus dans ce monde de .... (je laisse blanc pour pouvoir remplir selon ses humeurs ) La roue, c'est ce petit plaisir de ski en ville, ou bien encore d'être un ovni aux yeux de beaucoup de personnes, il y'en a pas beaucoup des comme ça, si les constructeurs améliorent encore les sensations de confort, c'est que du bonheur.

Et sinon tu lis le forum avant de polluer ? merci

Moi je dis: sujet à fermer, duplicata. P.S: ce n'est pas pour être méchant mais le sujet n'est même pas perdu dans le forum, il est dans la première page de la liste des sujets inmotions...

Ça m'a l'air en effet, un bout de métal flottant ... Bizarre

pourquoi pas la GotWay Nikola? elle répond à tout tes critères... Sinon ici c'est le topic V11, donc il n'y a pas de choix à avoir ici, on prend la InMotion et c'est tout

On pourrait rajouter qu'au final, vu que c'est fragile de toute manière (comique les pads qui se décollent au déballage...), et bien ils auraient pu laisser en aluminium le tout, et au moins ça n'aurait pas fait parler les bavards ^^

ça se complique ^^

c'est le but edit: d'après ce que j'ai lu, il ne faut JAMAIS changer autre chose que la lettre et les 3 derniers chiffres, tout ce qui est avant permet apparemment de savoir quel firmware est compatible avec quelle roue et donc permet les mises à jours "OTA" Enfin, on change un numéro de série, ce n'est pas une action innocente, KS pourrait toujours distinguer les numéros "non existants" juste en les comparants avec leur base de données, et donc potentiellement "briquer" la roue (si une telle opération irréversible est possible bien sûr, ce que je doute). Pour palier à cette éventuel changement de stratégie, la solution sera donc de "spoofer" un numéro de série existant... Franchement, y'aura toujours des solutions à priori, je ne vois même pas pourquoi ils s"embêtent avec ça.

j'étais tombé là dessus: https://forum.electricunicycle.org/topic/6727-ks16s-serial-number-issue/ où ils parlaient d'une application KS surement utilisée en usine/par les revendeurs, pour pouvoir diagnostiquer et réparer le cas échéant (reprogrammer la carte mère ? ). en effet au fil de la discussion on voit qu'il faut vraiment s'orienter vers telegram et des fils de conversations en russe pour pouvoir la télécharger. Il semble que l'appli divulguée ici est une version allégée de cette application d'usine. Il y'a des méthodes pour créer ce genre d'appli. On peut faire du "reverse engeneering" de l'application existente, mais je pense que le plus simple est "d'écouter" ce qui se passe au niveau des intéractions bluetooth entre la roue est le téléphone lorsque qu'on effectue la programmation du numéro de série et de recoder la même chose. En tout cas vous pouvez dire merci à ce développeur (Jusqu'à ce que KS mette en place un système de communication sécurisé ou bien qu'ils rendent impossible cette configuration - signatures des ids, chipset en lecture seule, y'a plein de moyens...). Au final, y'a toujours des bidouilleurs pour trouver la solution. P.S: ci-dessous un tableau extrait du topic cité dans ce message avec la description du numéro de série:

Petit h.s. Il me semble qu'une série de v8 a été impactée par se genre de géolocalisation. Donc en effet v11 c'est "pour l'instant". De toute manière on peut le répéter, s18 et v11 ne sont pas du tout dans le même style