genialmaniac

Ils ont mis un bms par batterie je crois, c'est la carte mère qui fait le Switch ça veut dire, et en effet je pense qu'ils ont prévu le coup pour ce dernier, peut être un ou deux(backup) condensateurs pour gérer cette pseudo coupure (qui est de toute façon presque instantanée à priori) Inmotion est en gx12-3 en réponse à une autre question.

En mesurant le voltage de cette dernière non?

Enfin bref on devrait pas trop avoir de souci, on ouvre le boîtier du chargeur et on inverse les fils de sorties, ou mieux encore, on rajoute un interrupteur pour dire v8/v10 ou v11 ... Mais c'est bien minable comme décision, surtout en mettant 2 ports de charge sur la roue, c'est vraiment un coup prémédité !

Oui enfin bref ils sont un peu laxiste sur le nombre de vis, en même temps si elles ne sont pas vitales... Si avec 3 ça tient pourquoi en mette six ^^ Mais en effet le community manager est sérieux, s'il fait remonter l'information comme il dit j'en connais qui vont se faire taper sur les doigts Réjouissez vous, ils essayent de gagner du poids après avoir rajouter 2kg à la bête

Ça ressemble a du marketing apple, après tout beaucoup de personnes considèrent cette entreprise comme le dieu sur terre...

Ce bout de plastique ne semble pas présent sur la vidéo de duf qui démonte la suspension!

Chose que je ne savait pas on en apprend tous les jours...

C"est bien prêt du bouton coupe circuit, le désactiver serait peut être intéressant...

Vois pouvez prendre un magasin physique mais une roue c'est: - une batterie - une carte mère - un moteur monté sur une roue Ils ont rajouté un amortisseur , un objet purement mécanique s'il en est... Franchement chicway la propose à 1999$ donc 1900$ avec la réduction grâce au forum, ce qui fait un peu plus de 1600€ au cours d'aujourd'hui, je pense que les compétences techniques nécessaires pour la maintenance d'une roue ne valent pas le surplus imposé par les fournisseurs locaux. Désolé si je choque. De plus chicway fournira les pièces défectueuses s'il y'a lieux. (Mais bon c'est inmotion normalement on est plutôt safe, c'est pas une G....Y) Je m'excuse pour la potentielle polémique occasionnée par cette diatribe tardive. Je sais bien que c'est le mal, que la TVA sera passée à la trappe etc, mais bon c'est pas comme ci cette roue est légale de toute manière !

Il y'a une petite visse a resserrer sous la pédale au niveau de l'axe dans le milieu (pas les visses sur les côtés, ce sont celles de l'axe lui-même)

A la différence d'hauteur de roue et aussi par rapport à la taille visible des axes pour l'amortisseur? Au final, la roue noire est bien plus basse que l'autre (on voit aussi plus la jante)

Petit tour en forêt aujourd'hui, grosse côte dans terrain instable, première fois que j'ai l'impression d'entendre un ventilateur dans la roue... Température à 60 reportée par la cm je pense que c'est normal vue la poussée. 2000km presque et aucun signe de faiblesse de la batterie, par contre le pneu, de par ses rainures, montre une usure, première maintenance en perspective donc. Bizarre, le kenda de la v8 avec ses 4k ne bronche toujours pas...

Moi sûrement ignare plus que probablement au début, batterie avec 4000km au compteur et zéro souci avec! Pour l'appli, eucWorld est compatible avec nos inmotion, et cette application donne la tension de la batterie, ce qui est fiable à priori. Aussi, sur un "coup de pression", encore pire en côte, le tilt back peut se déclencher en batterie orange. Après, il fait arrêter la roue, attendre 30s / 1minute, et repartir en mode pépère (à condition que la côte soit passée j'entends) Ça c'est selon mon xp personnelle pour le coup. Chaque fois j'ai su rentrer sur ma roue même dans le rouge (je triche j'habite dans un trou!)

Un camp qui n'est même plus gw

Bizarrement je pense que les suspensions "ratées" d'inmotion par rapport à la ks peuvent jouer en sa faveur pour l'autonomie. Sur les vélos, désolé d'encore utiliser la comparaison, on sait bloquer la suspension avant à l'aide d'un bouton, ce qui est très pratique pour me pas pomper dans le vide notamment lors des montées. La conception de la ks s18, avec une suspension au top, pourrait souffrir d'une perte d'autonomie de par se phénomène de pompage à priori. Franchement, il faut arrêter de déblatérer dans le vide. La v11 sera une sorte de routière, une première pour inmotion qui fait surtout du multi modale selon moi (soupçons sur la v10). Quand la s18 sera une vrai bombe pour le freestyle, les pavés gros comme des maisons et autres frivolités rencontrées sur nos chers revêtements fait pour des automobiles à la base, et puis tout le monde n'est pas nécessiteux d'avoir 100km d'autonomie... Dans tous les cas, les deux constructeurs proposent ici du changement et c'est tout à leur honneur. On ne peut qu'avoir hâte d'en goûter. Cette ks a du style et rien ne lui enlèvera ça. Aussi le placement tarifaire face à sa concurrente est top (si on peut considérer la v11 comme telle)

Le monsieur dit qu'il va l'acheter car elle lui plaît plus que la s18 , il dit et répète que c'est un avis personnel. Il précise que si on est vraiment orienté suspensions, pour faire du offroad par exemple, la s18 fera mieux le job. Mais lui est souvent sur route, est en baissant un peu la pression des suspensions de la v11, elle est parfaite pour ses genoux (qu'il semble avoir en bien piteux état le pauvre) Il préfère le look de la v11, et je crois bien que ça lui plaît d'avoir un modèle "fini" entre les mains Il est un peu déçu pour l'autonomie, mais vraiment enthousiaste de par sa puissance, il fait remarquer que la batterie aura 100Wh de + et que la puissance aura 200W en + de son côté. Il refera le test d'autonomie quand "il recevra la version de production". Bon je crois que j'ai dit le principal.

Faut attendre les batchs 3 ou 4 le beta test sera terminé

Et sinon oui elle pourrait prendre 4 bars mais généralement je suis entre 3,4 et 3 selon qu'il y'a eu regonflage ou pas. Contrairement à la v10 où il est marqué 2,8 bars sur le pneu, celui de la v8 prends entre 2,8 et 4,6! Qu'en est-il pour la v11? Si on sait bien gonfler, ça veut dire une meilleure autonomie. Avec l'amortissement en plus, l'effet marteau piqueur due à la pression serait vraisemblablement gommé.

Et bien perso. je me suis retrouvé devant un représentant kingsong, qui m'a juste refusé de tester la roue car elles étaient déjà toutes vendues. Il y'a des super commerciaux chez eux ils ont tous compris ^^ D'où mon achat de v10f, après tout si on sait pas tester, on va vers la sécurité (mode troll on)

Franchement je ne connais pas le pneu sur celle là, comme dit dans un autre topic, ma v8 d'origine était, et est toujours, montée avec un kenda qui ne bouge pas malgré les 4K dans les pattes (la gomme). J'espère juste que le cst sera de même qualité ou mieux Dans tous les cas tous les changements semblent être du positif (j'oserais presque dire, contrairement à d'autres...) Pour la batterie cependant j'imagine que ça induit une augmentation de poids, or elle était déjà pas mal lotie à ce niveau...

Impressionnant, bientôt une nouvelle discipline, le trial en roue !

En lisant sur Ali les différences entre les 2 modèles, mis à un part les 30 grammes en plus, ils disent que justement le fait qu'elle ne soit pas réglable donne une plus grande longévité. Franchement comme dit auparavant, avec un amortisseur à 10 cm de débattement et qui amortie 100kg, la différence ne doit pas sauter aux yeux... Après pour les chippotteurs, on peut dire que mettre un amortisseur 10 euros moins cher c'est un peu abusé, du coup c'est pour ça que je me suis demandé si ce n'était pas simplement un problème de stock chez le fournisseur (ils ont du prendre peur en voyant le nombre de préco. :) ) Je trouve qu'ils ont fait une erreur en envoyant un modèle de pré série à l'essai par contre, attendre 1 mois ou 2 aurait été plus judicieux, et limiter les essais de ce premier modèle à 2/3 forumeurs qui ont pignons sur rue (comme kuji par.exemple), plus un peu de teasing. Comme cela se fait dans le monde de l'automobile encore une fois.

Un tel changement peut aussi être lié à des problèmes de disponibilité/d'approvisionnement non? Ça arrive dans le monde automobile quand il manque des gps par exemple fournient par X fournisseur, la voiture prend du délai de livraison...

Oui enfin y'a un américain qui a testé la version "pré-production" de la v11 et y'a pas photos... On voit qu'il y'a du fast go-to-market un peu partout tristement, les périodes de retours sur investissements sont au minimum.

Super un tout nouveau pneu, j'aimerais avoir la motivation mais du coup comme j'ai la v10f la v8 ne fait plus que des petits trajets de dépannage... J'espère que mon grand s'y mettra bientôt ^^ Pour le pneu, ça passe en effet tout juste comme mais tu le savais avec mes photos. Content pour toi en tout cas. Bon ride