genialmaniac

Franchement, aux experts, vous pouvez dire si oui ou pas ça va fonctionner la double connexion de la même batterie ? en effet il y'aura une perte de puissance, ce pourrait être même dangereux (si les 2 batteries sont consommées en mêmes temps, ça veux dire une double capacité de décharge, mettre une seule c'est pas bon dans ce sens), le but de la manœuvre cependant, serait simplement de vider un peu la batterie "surchargée" et la mettre au niveau de l'autre, allumer la roue suffit amplement, immobile, et on attend sur l'appli que le voltage soit le même que l'autre au moment de sa déconnexion. En aucun cas il s'agit de rouler avec une seule batterie connectée. Maintenant, encore une fois, j'ai l'impression que ma solution est bien trop simple pour être honnête :d

Je suis peut être bête mais on peut pas dupliquer le connecteur de batterie et brancher une seule sur les deux ports de la carte ? Comme ça on ne vide qu'une batterie à la fois... Si ça fonctionne l'application ne verra plus de différence en tout cas

@Techos78 ils semblent aussi en parler ici, et apparemment inmotion a bien une solution de bas niveau pour mettre à jour - recalibrer - le voltage vue par la carte mère: https://forum.electricunicycle.org/topic/12053-battery-wont-charge-past-91/page/4/ Ça ne coûte pas grand chose de faire un mail à service@imscv.com je pense, on sait jamais, et après à toi les quelques derniers pourcents de batterie :d

c'est un chargeur de v5(f), tu peux probablement changer le connecteur, mon magasin de réf sur bruxelles c'est cotubex, je pense celui ci est un xlr 12/3 comme sur les V8/V10 (v11 aussi mais cablé "à l'envers" si je ne me trompe pas...) https://www.cotubex.be/fr/xlr/9275-connecteur-xlr-femelle-3-contacts-low-cost.html un magasin d'électronique devrait avoir ça sinon demande de retour et nouveau chargeur

Messieurs, vos "chipaillements" sur un sujet dédié à cette monstrueuse v13 ne sont pas des plus courtois.

Je vis à Bruxelles , 25km/h sur Anspach, c'est la mort des piétons, au contraire en rue, c'est notre mort. Ces législations sont là à cause du manque de respect flagrant les uns envers les autres. Certains y voient même la fin de la civilisation malheureusement, mais comment leur donner tord... La liberté s'arrête là où commence celle des autres.

Il réalise qu'au moindre obstacle, priorité non respectée ou autre , il meurt?

prend une v10 (je dis ça car cette dernière prend en compte le vérouillage par l'application, et la roue te crie dessus si tu la bouge par après alors qu'elle est allumée)

Ça m'était arrivé en arrivant au boulot après une chute, un coup de tournevis, tapé dessus pour le remettre à peu près après extraction de la bestiole, et hop c'était reparti pour un (long) tour

Bonjour, il me semble que: - tu viens de t'inscrire - Tu ne t'es pas présenté au préalable - tu poste dans la mauvaise section (gyroroue) Bon courage pour la suite!

Parce que la v13 est sujet aux roulements non protégés ?? Et bien merde alors!

Je crois c'est 25% pour afficher le rouge sur la v8 non ? Sinon ça me parait normal, en sollicitation la batterie en dessous de 30% elle a du mal à alimenter le moteur, en côte la mienne avait déjà enclenché le tiltback final (celui qui braque la route à 45° et qui nous force à descendre de cette dernière)

C'est moi ou bien on dirait qu'il y'a du jeu entre l'axe et la pédale? Un des 2 est mal usiné non? As-tu essayé d'intervertir les 2 axes pour voir si ça vient de l'axe ou de la pédale?

t'as déjà essayé ? ça fait des fissures partout selon mon expérience personnelle, mais bon je n'avais peut être ni la bonne lame, ni la bonne vitesse, et j'avoue le scotch n'était pas en place, donc peut être ce dernier change tout!

Perso j'ai du plexi sur mon balcon, il faut le découper au disque diamant, ça va être le plus contraignant, sinon au niveau rapport transparence/prix tu n'aura pas mieux (10~15€ au m², y'a de quoi faire des essais) . En prenant du 3 mm il y'a moyen de couper au cutter chauffé ou assimilé, plus besoin du disque donc, il ne faut pas trop chaud sinon ça fond bien... Pour les micros rayures, au mieux, on polit, au pire on remplace... L'alternative c'est le verre trempé, sur mesure car je ne connais pas grand monde capable de faire chauffer le verre à 538° afin de le découper Bonne idée en tout cas, à voir si ce ne sera pas trop lumineux pour les autres usagers de la route par après

Perso je dirais Dremel ou cutter pour la découpe, après, des bandes de plexiglas collées au mastic transparent pour l'étanchéité. Je ne suis pas expert en la matière, juste une idée. Il faut voir si le mastic prendrais des deux côtés/deux matières.

Je le dis et le répète, il faut tester cette T4 avant de l'adopter! Ce n'est pas une v12 de chez im, mais alors pas du tout! Les sensations sont complètement différentes, la V12 est super maniable. Cette T4 est une roue compliquée, ce n'est pas insurmontable mais c'est absolument différent.

Moi je gueule, jamais compris cette histoire de klaxon en roue quand tu as ta voix 😇

Si elle est restée sur son pneu c'est possible que ce dernier soit tout simplement déformé, du coup ça fait une réparation pas trop chère sauf niveau temps (je le sais j'ai un pneu neuf dans la cave depuis au moins 1 an mais j'ai trop la flemme de le monter ^^ )

Question bête : on ne peux pas faire comme sur les pneus de vélo ? On gonfle à 5 voir plus jusqu'à ce que le pneu "claque" (bruit caractéristique) et après on met la pression requise en la diminuant.

Désolé par avance je ne veux pas basher. J'ai compris ce qui me déplaît avec ces grosses roues, en regardant la vidéo une page avant! C'est la même chose que j'ai ressenti avec la T4, c'est la roue qui dirige et il faut s'adapter, alors qu'avec ma V8, ma v10f actuelle, la ks s18 (un peu moins avec la s22 où j'ai bien senti un monstre sous les pieds mais pas tant que ça) ou bien même la V12, j'ai toujours eu l'impression d'avoir le contrôle dès les premiers mètres effectués (hors "grande" vitesse où on sait qu'il va falloir s'assoir pour espérer s'arrêter à temps :D) Au contraire, avec les nouvelles roues "carrées", c'est jambe arquées, 0 contrôle sans engagement violent et gros gainage, je trouve ça triste. Je ne retrouverais plus la sensation de ski en ville si je devais passer à ça! On n’est vraiment plus sur du véhicule taillé pour commuter. J'avoue je trouve ça un peu ridicule et contre productif sachant ce que la roue a à offrir au monde urbain! Pour rouler loin, il y'a d'autres moyens de transports de prédilection.

youpi j'ai retrouvé le topic de la v10/F Tout ça pour dire qu'aujourd'hui, pour la première fois en 3 ans, et après 4500km, j'ai entendu le ventilateur souffler !! Carte mère à 52° dans l'application, il faut avouer qu'il fait chaud, et que je n'ai pas lambiner mais quand même ça surprend ce petit bruit quand on a pas l'habitude

J'avoue je n'ai pas fait attention, je me suis arrêté et ça m'a paru naturel de la poser sur son phare, je n'ai pas regardé où exactement, juste le fait que c'était stable après

Bah la T4 je l'ai posé sur son phare avant, ça a bien fonctionné. @RolluS à Bruxelles il y avait un meeting européen sur un sol plat et plutôt lisse, surement pas son lieu de prédilection, mais assez pour me faire une idée de l'engin. @nthierry Rien à voir avec la V12! La V12 était très maniable à mon souvenir. @Tibiscui Très possible mais je ne vois (vraiment) pas pourquoi je devrais changer un pneu d'origine pour avoir un semblant de confort. Ils devraient faire une monte correcte, le patch 0 day, c'est abusé

J'ai eu l'occasion de l'essayer aujourd'hui, je viens d'une v10f, à côté cet engin est un monstre, impossible à freiner passé 15 km/h sans se jeter en arrière (s'assoir), il faut s'engager à fond pour accélérer et pour finir les virages sont super durs à prendre. Je n'ai même pas osé monté sur sa grande soeur en conséquence... J'avais déjà essayé la s18 auparavant pour comparer avec une avec suspension, cette dernière est super maniable, il n'y a pas photo, je sais vers quelle roue je m'orienterais, je n'ai pas du tout aimé l'expérience de la t4. La V12, que j'avais essayé aussi, est aussi beaucoup plus souple et maniable. Cela prouve que cette course à l'armement: plus de puissance, plus de batterie, plus de, plus de, est tout sauf judicieuse! Ça me rend un peu morose, sur le papier et en photo ça parait super, et une fois entre les mains (les pieds - bien écartés - :D), et bien rien à voir 😢