Xetra

justement non ce serait pour découvrir les sensations des gyropodes

Merci @Hirsute Du coup pour 314 euro avec la guidon, je me tate, ca peut etre fun ...

Pareil, puis un jour on trouvera la conduite de la GT16 monotone ...

Sur privatesportshop, avec le code paypal20 Vous en pensez quoi ? 295 euro sans le guidon version 6.4 ah à moins de 400 euro dispo aussi

Pour avoir démonter la V8 je peux également dire que de par sa conception elle est plus fiable que la majorité des roues. PCB tropicalisé, dans un boitier étanche avec un joint. Dissipateur sur le coté de la roue correctement ventilé, firmware qui limite la vitesse en fonction de la charge, warning de 80% Les quelques coupures (ramené au nombre de V8 en ciruclation) semblent quand même assez rare et certainement causé par un défaut de pilotage et sans doute par un manque de puissance moteur (800w pour une 16 peut éventuellement poser problème dans certaines conditions) même si le firmware limite la vitesse en fonction de la charge batterie. Faire également attention au comportement du pneu sur les pavés / rainures au sol => risque de gamelle pour les inexpérimentés.

oui en partie a cause du brevet solowheel aux US je crois

Je croyais que c'etait une fusion, et que seulement aux etats unis les inmotion etait rebrandé solowheel. Tu as une source ? Bref, dans tous les cas cela confirme quand même la qualité des produits inmotion

Ca marche comme ca sur la gt16 + les semelle cahoutchouc sous les grip. et Franchement c'est efficace

C'est ce que je veux faire pour éviter de me baisser durant 1 seconde pour allumer qund je sors du metro des dizaine de personne derriere. Cependant je viens de de detecter un comportement etrange. Si la gt16 n'est pas à l'arret lors de l'allumage celle ci se stabilise tres violement et des accoups sont perceptible a l'arret ..... Bref Je me demande également si la gt16 serait flashable via bluetooth (j'ai vue un port série sur le pcb), du coup si RW permettait un coupe circuit sur une entrée i/O pour y mettre un interrupteur ca pourrait etre un kit qu'il pourrait vendre, ou sinon sur une manip genre double click sur le bouton power ou en le maintenant enfoncé. D'ailleur quand on maintient enfoncé le bouton power roue en marche mais à l'arret, le moteur se coupe et le circuit est toujours en marche (led batterie) et ce tout pendant qu'on a pas relaché... sauf que ca power off à la fin. donc on pourrait imaginer que si la pression dure plus de 5 secondes, on ractive le moteur sans eteindre... Je reve d'une roue open source avec choix du moteur, du pcb, firmware open source

Petit tuto pour definitivement rendre etanche la gt16. Même si le PCB est déja tropicalisé, au prix d'un spray PRF 202 on en repasse un coup. On colmate toutes les entrées au silicone. On met un filet de silicone sur le couvercle qu'on laisse sécher pour faire un joint sans coller (pour pouvoir rouvrir plus tard => je prévois de mettre un interrupteur on/off sur la poignée du trolley ...) Pas de surchauffe (37 maxi en stressant au max la gt16) Seul inconvénient on entend moins le buzzer.

Je viens de rouler 20 km avec une ancienne paire de hoka, trop serré, et les crampons gene un peu pour le déplacement du pied du coup fourmis sous les pieds ... Je pense qu'il est important de savoir rouler a un pied (du moins quelques fraction de seconde) afin de pouvoir repositionner a convenance ses pieds, il ne faut pas hésiter a "pietinner" sur place comme si on se tenait debout sur place (ca me rappelle une épreuve de kohlanta C'est un peu notre soucis finalement de tenir en équilibre avec toujours les même appuis. Choisir également des chaussures large surtout au niveau de la toe box ca permet de ne pas avoir les orteilles compressé et de pouvoir bien gérer la pression indépendemment surtout sur le gros orteil.

Une fois que ton pied est appuyé sur la pédale (ou au sol) il n'y a plus de courbure (du moins à l'interieur de la chussure), les orteilles ne sont pas relevé. Regarde le pied d'appui sur la photo. Je pense que ton soucis peux provenir du drop (la "pente" entre le tallon et les orteilles) il faut dans ce cas choisir un model à faible drop ou sinon réajuster le niveau des pedale un poils plus sur l'arriere. Sinon c'est peut etre un problème de posture, tu dois positionner tes pied comme tu le fit avec tes autre chaussure (et oublier la courbure

Encore merci, effectivement c'est ce genre de batterie qu'il me faudra. J'aimerais transformer un VTT ou evntuellement un fatbike pour les chemins donc très peu de route. J'enviisage aussi de partir sur 2 moteurs (avant arriere) mais pas certain que l'electronique suive ...

Sur la gt16, les pédales sont plus haute que le v8 (en partie du fait des cahoutchouc sur les pedale de gt16 mais pas que) la maniabilité est meilleur que sur la v8. Les hoka sur la v8 la rende presque parfaite cette roue (elle manque juste de puissance et d'un autre pneu) mais bon hors sujet

Mince tiens nous au courant. Le seul inconvénient connu provoqué par ce genre de chaussure a semelle épaisse sont surtout au niveau de chevilles en course à pied du moins, sur une roue, les chevilles ne sont pas solicités.

Hello Avec l'automne qui approche et ses averses j'ai décidé de vpir ou sont les faiblesses dxetancheite de la gt16. Bien que ce soit la mer ## a demonter... Bonne nouvelle le pcb est deja tropicalisé (couche de vernis appliqué au pinceau) Sur ma version fabriqué courant aout 2017 PCB version 1.4 du 14 fevrier Bon j'en ai quand meme profité pour en remettre une couche en aerosol. J'ai également collé le buzzer qui se balladait dans boitier ...) Bon sinon mise a part deux ouvertures centrales (carré sur la photo) derrieres les prises de charge pas vraiment de risque de penetration d'eau.< J'imagine que ces entrées sont pour eventuellement secher une "éventuelle" infiltration d'eau ... (elles sont inutile pour refroidir car pas de dissipateur sur les moffset) Par contre le dissipateur sous les moffset est impressionnant. il est directement en contact avec la partie supérieur du pneu, donc ventilé par le celui ci et par les entrées en facade/arriere donc plutot pas de problème de surchauffe. Je pense qu'on peut utiliser le gt16 par tout temps a condition de s’arrêter pour s'abriter en cas de grosse averse (qui roule sous une grosse averse ???)

Merci, ca m'interesse, as tu un lien pour trouver des lipo a bon prix ?

Hoka a remis "sur pied" de nombreux coureurs qui avaient laché l'affaire a cause du dos ou autre soucis aux articulations. D'autres marques commencent maintenant a proposer des équivalents (altra, adidas, nike ...) mais hoka reste leader. Et les speedgoat la référence en terme d'amorti.

Franchement pour un usage roue (pas de course a pied) n'importe quelle model de chez hoka one one sauf les speedgoat car amortie trop "mou" et les crampons diminuront l'adherence. Les hoka challenger top pour les pieds larges. Apres c'est une questions de couleurs, look et surtout de prix. Je preconise de regarder sur les modeles bradés des anciennes collections. Edit : en meme temps les speedgoat propose le meilleur qmorti de la categorie ! Mais bon toutes les hoka propose un amorti de ouf donc bon...

Ha oui et concernant l'adhérence sur le grip il faut s'orienter sur des hoka pour bitume avec moins de crampon.

C'est quoi la boutique ? Car effectivement il y a un nouveau marché [emoji4] Bon sinon effectivement ce sont des chaussures pour sportif et donc sans activité sportive on a les pied froid car la plupart sont pensés aeré ca vaut pour toutes les pompes de sport. Sinon il faut inverstir dans un model en goretex (il y en a chez altra avec un amorti equivalent) mais l'inconvenient du goretex c'est que quand a les pieds mouillés c'est plus long a secher. (Je parle pour des trail avec passage dans la boue, a voir en roue sous de longues averses) Sinon pour les soucis de freinage et reculons il faut des hoka en 0 drop (difference de niveau entre talon et avant du pied)

N'oublions pas de dire que meme solowheel la revend sous sa marque .... Si c'est pas une preuve de fiabilité... Solowheel glide 3

Quand tu dis semelle tu parles de celles que l'on mets dans les chaussures ? Dans ce cas pas d'usure [emoji4] En utilisation les semelles et les hoka sont plates (aucune courbure) si le drop te fait peur hoka ont des modeles 0 drop je crois. Mais bon c'est toujours mieux d'amortir plus le talon et le droo n'est important que pour la foulé quand on cours. Pour les hoka one one je m'en sert pour courrir des trails de plusieurs dizaine de km sur des chemins avec des pierres et des rochers... Et rien a dire niveau semelle meme s'il est arrivé d'arracher un crampon. Donc rien de stressant sur le grip de la roue. Essai de trouver des semelles en gel avant d'investir dans des hoka. Les hoka etant a mon gout le top pour les longues sorties en roue et trail [emoji4]

1500 km toujours au tiltback (30 km/h batterie chargée et 25 dechargée) Rien a signaler par contre je ne roule jamais batterie dechargée. 82kg 1.70m Ca reste la roue la plus polyvalente et la mieux fini.

Je n'ai pas vraiment l'impression que la roue perde en reactivité mais ca donne juste l'impression par le confort d'etre dans un mode juste un peu moins dur. Mais la roue garde autant de reactivité et repond toujours au tacotac. Ca lisse juste les defauts de la route d’ailleurs c'est sans doute moins stressant pour la roue. Je vais tester le semelles pour le boulo meme si les nike air sont deja un bon compromis.