Xetra

Test d'autonomie terminé. 32Km selon l'application, donc un peu moins (je dirais 30,5 km réels) vue le leger décallage appli/GPS et mes 300 à 400m de trolley. C'est raisonnable pour une batterie de 480w et mon usage. Les 20 premiers km au tilt back entre 28/30 km/h environs (<10° un peu de vent par moment, des montées, les mêmes en descente) Les 10 derniers km à 20km/h (<10°, un peu de vent, que du plat) 82kg, pneus à 3 bar (je vais sans doute rajouter un peu) 84% 9,4 km 71% 13,2 km 63% 15,4 km 54% 17,3 km 50% 19 km 46% 21,1 km 35% 25,7 km 5% 32,1 km

Impossible à reproduire donc je pense qu'il avait fumé et confondu avec mon animation (cercle rouge qui tourne... donc confusion) Cela dit, ce serait bien qu'inmotion ajoute une option pour faire flasher les led arrière lors de freinage.

au max, 30 km/h (soit 29.5 GPS) (je dois tenir le 29 km/h ... et là l'autonomie en prend un coup)

bon ben effectivement après 16Km gps (17,3 appli) il me reste 52% de batterie en roulant quasiment toujours au tiltback, temperature ext <10° et 84 kg sur la roue. Je doute aussi pouvoir dépasser les 30 km d'autonomie dans ces condtions "extremes" Pour comparaison avec ma urban (11 kg, moteur 800w, 14 pouces et batterie 340w) dans les même conditions (hors temperature basse) j'etais sur du 24 km

non mais j'y travaille et je me tape une partie de la coulée verte du sud parisien tous les jours (donc a une moyenne plutot stable)

tout dépend ta façon de rouler, mais en ayant une conduite souple à 22 km/h (soit ma moyenne sur chaque sortie) sans grosse montée, ni grosse accélérations régulières tu peux facilement espérer dépasser les 30 km !

Ce matin en allant au bureau, mon collegue qui me suivait (péniblement ; ) ) en trottinette eletrique me fait remarquer qu'au freinage des leds bien visible s'allume rouge (latérales ou logo) et quelque soit l'animation led choisi. Quelqu'un d'autre a remarqué ?? Envoyé de mon LG-H960 en utilisant Tapatalk

D'après Hirsute (68 Kg) : 37 km https://forum.urban360.com/index.php?/topic/1172-inmotion-v8/&do=findComment&comment=26314 Je pense pas dépasser 32 km avec mes 84kg et ma conduite

Tu as raison, je mets les protections uniquement quand je teste une roue dans ses limites justement pour trouver ses limites, mais dans ce cas pour la vidéo, les protèges poignets m’empêchent d'avoir la montre gps, de tenir correctement les 2 téléphones (un avec l'appli et l'autre pour filmer) .... Mais en usage au quotidien, j'oublie les protections ... je mettrais bien des gants quand il fait froid, mais je préfère les mettre dans les poches

Non pas encore testé l'autonomie, je viens tout juste de la charger ce matin Envoyé de mon LG-H960 en utilisant Tapatalk

non, tilt back progressif mais efficace, ca beep, on sent qu'il reste de la puissance ! certain qu'elle peut prendre 35 km/h 84 kg habillé réalisé avec batterie à 100% J'adore cette roue !!!

Petit test de vitesse sur le post de la v8

Je viens de faire un petit teste de vitesse max .... On tiens facilement le 29 km/h GPS et radar pédagogique soit 30 sur l'appli, au delà on est rapidement rappelé a l'ordre par le tilt back assez progressif. Vitesse max enregistré par le gps (pas dans cette video) : 31 km/h

Rien n’empêche de de créer une animation plus sobre (genre rouge fixe ou clignotant seulement a l'arrière...) La disposition des led permettent également d'être vue de l'arrière (elles sont orientées en direction exterieur de la roue et disposées en cercle) Juste dommage qu'on ne puisse pas avoir un mode tout simple feu de stop Par contre effectivement, niveau puissance, il y a juste ce qu'il faut pour de dégager, doubler facilement mais pas autant qu'une KS14C, j'aimerai vraiment tester une acm mais je me vois mal avec l'acm dans le metro/train ...

J'ai également commandé du plastidip transparent mais mat pour les cotés. Pour la tranche, j'aime bien les protection carbone : (vu ici )

C'est moins stable que posé contre un mur, mais c'est aussi stable qu'un velo posé sur une béquille

Les extremités de la coque se terminent en "carré", ca permet de maintenir debout comme sur une béquille, le pneu touche le sol Envoyé de mon LG-H960 en utilisant Tapatalk

La V8 dispose de "béquille" à chaque extremité de la coque (si c'est ca ta question) Envoyé de mon LG-H960 en utilisant Tapatalk

VENDU

Peut etre que plusieurs codes permettent de dévérouiller une même roue. Pour moi ca a marché sans soucis ! (KS-14C 680w FW 1.09, V1, carte mere changé en novembre 2015 par @Gyroroue-shop, donc peut etre une v2 ???? D'ailleurs @Gyroroue-shop sait comment connaitre la version du controller dans ma KS14 (anciennement celle de jejegarcia) ?

Ben tu peux débrider avec le kingsong unlocker dispo sur le net ... (http://electricunicycle.org/kingsongunlocker/)

Me voila l'heureux pocesseur de la KS14 de @jejegarcia Je dis heureux car je viens tout juste de trouver justement ce qui me dérangeait avec cette roue: Vibration, stabilité assez aléatoire du à un problème de pression, en effet >3 bar ca vibre a haute vitesse, on ressent bien trop les imperfections de la route (ce qui n'etait pas le cas avec ma urban à 2,3 / 2,5 bar ...) Bref 3 bar sur cette KS14 (pour mes 80 kg) et franchement ça envoi du bois ! On est très vite à 32km/h (ma vitesse limite configuré dans l'appli) On sent que ca part plus vite que la urban. Le firmware 1.09 est presque parfait, si je fais abstraction du comportement dans les virages, où les pedales ont tendance à descendre ... pas trop rassurant au début. Elle avale les grosses montées (11.5% : 40m de D+ sur 350m) à 15km/h sans broncher !) et il restait de la puissance. Je ne peux pas comparé car je n'ai jamais oser prendre cette montée avec la urban. La descente, je ne faisais pas le malin (7 km/h), elle a chauffé un peu 48° selon l'appli (pour une témpérature de 15°) mais rien d'anormal. Idem, pas de comparaison possible car pas de retour température sur la urban (enfin il me semble...) Niveau autonomie, pas de surprise avec les 680w/h : j'ai fait 9 km dans les conditions max (toujours à la limite 30-32 km/h sauf dans la montée avec un peu de vent de face) il reste 82% de batterie soit 50 km dans ces conditions. Et heureusement car quand je reporte ma urban je vois la différence niveau poids ... Le moteur siffle un poil plus que la urban, et émet un petit bourdonnement à haute vitesse (pas désagréable) Coté maniabilité, je la trouve plus maniable que la urban, la forme fait qu'on l'a mieux entre les jambes, elle est aussi plus équilibrée (du fait des 2 batteries contre une seule d'un coté sur la urban) et les pedales plus large permettent de mieux positionner les pieds. Le confort: bon c'est mieux avec 3 bar c'est certain, par contre pour le moment j'ai encore des fourmis au pied que ne n'avais pas sur ma urban, bon ok je ne suis pas encore trop habitué à la position un plus en avant que le mode dur de la urban (ou alors il faudrait que je calibre les pédales légèrement en arriere ?) Voila

heu en cherchant des videos sur la V8 je suis tombé sur une comparaison de 2 V8, du coup je me demande s'il compare une contrefacon ou le proto ?? (vers 8:07 on vois que ce n'est pas les meme connecteur)