Xetra

Il y a un trhead sur endless : https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=91035 Mais pas facile a trouver Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

C'est le bon lien. Le vendeur a modifier l'annonce entre temps. Mais c'est bien une tiger shark que j'ai commandé et recut. Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

oui très content J'étais aussi parti sur une 48v 17.5aH mais en 52v ca laisse plus de puissance en fin de batterie. En 52v le frein moteur ne fonctionne pas quand la batterie au dessus des 3/4 Sinon rien a dire, automonie suffisante (50km) pour un moteur 1500w (usage 25% je pédale, 50% assisantance : 150w/h à 300w/h, et 25% du temps 1500w/h en mode je bourrine)

Voila batterie recut et installée. Du coup meme en 52v (versus 60v 340wh de ma mcm4) ca envoi plus de watt ! Wheelie au demarrage ! Par contre toujours pas de frein moteur, je pense que mon controller actuel ne gere pas. Prochaine etape reception du controller 25A/45A (actuellement 17A / 35A) Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

Cyclone 3000w avec transmission renforcé oui Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

Le 27,5 + c'est effectivement tentant, mais perso même avec le fat bike je suis tenté par un tout suspendu. Et le soucis, c'est que ce sera très difficile de trouver un moteur moyeu en 27,5+ a moins de rayonner soit même, dons ce cas autant partir sur un 27,5. Pour les moteur pedalier, plus de 750w il faut modifier toute la transmission, chaine, dérailleur, anti déraillement, pignon etc ... et bien prendre l'habitude pour les changement de vitesse. Personnellement je pense plus partir pour mon futur velo vers un velo de descente d'occasion avec une fourche en double T. 26 pouces avant et 24 arriere (ou 21 moto / diametre interieur) monté avec des pneus 3 pouces de large. Cela dit celui d'auchan est pas tres cher .... celui ci également: https://www.ebay.fr/itm/27-5-VTT-Cinzia-Sleek-Plus-300-21V-Alu-650B-Freins-a-Disques-3-Pneus-Fat-Bike/311986559529?hash=item48a3d91a29:m:mFruUIvbGs_ra9nXklZlLtg

J'espere qu'l y aura frein moteur, pour le moment rien certainement a cause de ma batterie 60v Des reception je te dirais, j'ai vue qu'on pouvais regler l'intensité du freinage dans le controleur et effectivement il y a ABS, (merci les capteur hall) Mais j'aime bien quand même bloquer la roue arrière et partir en glisse de l'arriere, ce que je ne faisait pas avec mon vtt "classique"

En série, il y'a pas d'équilibrage, juste qu'elles doivent etre de même capa pour pas qu'une soit déchargée avant l'autre. Ce qui m'arrangeait avec un branchement en // c'est justement que tu doubles le courant de sortie (2 bms de 30 tu sors 60A) Je viens de recevoir les garde boue (sinon c'est crépi assuré avec les fat) https://www.ebay.fr/itm/SKS-Schutzblech-Grand-MOM-DAD-Set-26-MTB-M-O-M-D-A-D-Hinter-und-Vorderrad/142146358398 Ca rends super bien. J'ai également commandé des freins hydroliques (j'adore bloquer la roue arriere et glisser de coté [emoji6] https://www.dealabs.com/bons-plans/frein-a-disque-hydraulique-avant-pour-velo-tektro-hdc-300-160mm-1211686 Sinon pour ta fourche, la mienne tiens le coup malgres ce que je lui envoi dans les cailloux, si je dois la changer je prendrais sans doute ce modele (version huile moins fragile) https://fr.aliexpress.com/item/Snow-MTB-Moutain-Bike-Fork-Fat-bicycle-Fork-Air-Gas-Locking-Suspension-Forks-Aluminium-Alloy-For/32797135276.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.zRr2hw Même si des gros pneus ca amorti bien, mais vue la tronche des chemins de la Beauce défoncés par les tracteurs, je pense que la fourche amortie est un + J'ai testé en la bloquant, c'est raide quand même. Idem j'ai changé la selle pour une amortie / gel / ressort https://www.amazon.fr/gp/product/B0734WKV7N/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 Garde boue montés et nouvelle selle Vivement que je puisse remplacer cette horrible pochette par ma grosse batterie...

Je m'inspire justement de la puissance du brinco (2000w en pic en moteur moyeu). Du coup pour ma future monture ce sera un vtt de descente avec un mxus 3000w. Et deux batterie 36v en série. Du coup il vaut mieux passer sur 2 batteries de 36v en série ? plus simple ? C'est surtout pour l'intégration au cadre, c'est plus simple 2 batteries qu'une seule grosse de 72v...

C'est vrai que pour le moment je ne veux pas flinguer la batterie de ma mcm donc je roule plutot molo, mais j'ai un bon coup de pédale donc pour le moment c'est "balade" 90% du temps (100w d'assistance), 5% de descente le reste (5%) gachette dans le coin (1600w) , on verra avec la nouvelle grosse batterie et le BMS qui envoi les 30A et le controller : https://fr.aliexpress.com/item/E-bicycle-36V-48V-Universal-1500W-18-MOSFET-45A-Brushless-DC-Sine-Wave-Fat-Tire-Ebike/32784839866.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.CzlwEY En plus je vais pouvoir profiter du freinage electrique, car pour le moment rien, maglres que j'ai bein activer dans les parametres du controller. Sans doute parce qu'il est en 48v et la batterie 60V (du coup le bms ne dois pas récupérer du 48v) Concernant mon FAT, la fourche tient bien, mais ce n'est pas du bas de gamme, je pense que je vais la changer pour une double T même si un fourche rigide ferais l'affaire si tu gonfles pas trop les pneus. Tu as pris quoi comme fat ?

Salut @Techos78 Merci Effectivement ce n'est pas le BMS de la batterie qui a coupé, mais le controlleur qui a coupé le moteur (Batterie clignotante sur le LCD indiquant la limite basse que j'ai fixé) Normalement cette limite est utile pour les lipo (ne disposant pas de BMS) mais j'ai préféré fixer une limite à 2.85v par cellule (limite à 2.5v par le BMS) Question pour toi : J'envisage (peut etre) sur mon futur velo a base de cadre DH de mettre deux batterie 72v 10ah (une de chaque coté du cadre), quelles sont les précautions a prendre (équilibrage ?? / diode anti retour ???) elles seront chargées avec le même chargeur. Merci, et effectivement ca fait du bruit sur le bitume, heureusement je fait 95% de terre

Sortie de l'après midi avec la batterie 340 wh de la urban. 1h30 de fun (en comptnt les pauses démo du fat qui passe pas inapercut aupres des promeneurs J'ai fait 25km, en pedalant tranquille en vitesse la plus rapide avec assistance 250w, soit 25/30 km/h dans le chemins (fun inside !!). Quelques grosses accelerations (1680 w en pic pendant 10/20 secondes, on plafonne a 50 km/H dans les chemins) Je suis rentré avec la banane, sans transpiration : la batterie 60v était à 45,7v. Le controlleur a coupé 2 fois. Donc 13.5 kw / km pour un fat d'environ 30 kg avec moteur et batterie tout pédalant plutôt bien. Vivement ma batterie 800wh ...

Moteur reçu dans la semaine, toujours en attente de la batterie, j'ai donc décidé d'utiliser celle de ma urban mcm4 (60v 340wh) chargée à 80% on s'approche donc de la tension d'une batterie 52v chargée a 100% et donc le controller 48v n'a pas bronché. Quelques tours de la maison .... ouai ca marche plutot pas mal ! ca me permet de jouer avec les paramètres du lcd3 Puis je décide d'aller tester en vrai, dans les chemins de la beauce. OUha ca marche !! on atteint rapidement les 50 kmh dans les chemins défoncés et ca j'adore. Les pneus du fat font un super boulo. Ca prend bien les virages malgré la boue, j'ai même réussi quelques sauts malgré le poids de la bête. Le moteur 1500w nominal (controleur 1500w en crete - ce sont des malins ces importateurs ...) marche plutot bien (modele avec enroulement pour couple) par contre impossible de passer 50 km/h mais ca suffit pour le moment. Je pense conserver le pack batterie dans un sac a dos pour mes premières sorties en attendant d’appréhender l'autonomie de ma futur batterie 52v 15ah Je me demande si mon nouveau contrôleur 50A me fera oublier mon projet d'équiper un VTT DH avec mxus 3000w ... Bon par contre la batterie dans la pochette de dépannage ca saute ..., vivement que ma vrai batterie arrive Merci a ton post @william qui m'a donné envie de me lancer

Yep magnifique mais hors de prix. A ce prix je prefere me fabriquer un clone de stealth bomber bike. Mon fat bike en 1500w me reviens a 950 euro livré de uk avec un roue complete en plus. J'attend encore la batterie. Je vais changer le controlleur par 2000w et un tube de ferofluide pour qu'il encaisse la chauffe

Je suis d'accord, et le risque de percuter quelqu'un en foret/chemin offroad est moindre qu'avec nos gyroroues/trotinettes sur route ouverte à la circu / ville / trottoir.

Pour info si vous êtes à la macif, la v10f est à 1510 euro https://www.macif.fr/assurance/particuliers/macif-avantages/amazon

oui c'est tout autant interdit que nos gyroroues ... Heureusement il y a une sorte de tolérence, et je pense que c'est plus facile d'en profiter si nos engins ressemble encore a des vélo avec de quoi pédaler. Personnellement je vois mal les forces de l'ordre vérifier si mon vélo est homologué ou pas, en plus à la campagne les gendarmes en ont rien a faire

on peut utiliser pignon et chaine de mobylette, plus resistant, et on oublie le dérailleur

C'est l'idée en fait de me faire une moto ultra legere hybride, electrique + pedale Retrouver les sensation d'une enduro sans le bruit J'aime bien le concept de lmxbike https://www.lmxbikes.com/fr/ J'ai quand même peur de perdre en maniabilité avec un moteur roue ....

Mes choix sont les suivants: http://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php/106km-h-electric-giant-dh-bike-52924.html ou une "copie" du stealth https://www.cyclefutur.fr/stealth-bomber voir même en achetant que le cadre et les pièces ici et des batterie en lipo sur hobbyking http://theebikemotor.com/product.asp?bigclassname=Products&SmallClassID=89 Concernant les moteur roue, oui les bafang reste cher mais il existe une alternative, le cylcone, moins cher et plus puissant: https://lunacycle.com/cyclone-mid-drive-3000-watt-planetary-kit/

J'hesite entre un stealth bomber ou un vtt de descente (dh) equipé en 3000w ou plus. Je veux pouvoir utiliser dans les chemins interdits aux motos de par la presence des pedales je me dit que c'est plus facile d'etre accepté. Sinon en thermique j'ai un canam renegade que j'aimerais un jour transformer en electrique. Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

J'ai voulu un kit lithium ion car moins lourd, bms/charheur et surtout dans un boitier a clé car j'envisage de pouvoir accrocher mon velo sans me le faire dessoser [emoji4] et surtout c'est pour tester donc j'envisage également la revente plus facile que des lipo dans une pochette. J'ai mal dormis.... Le stealth bomber a hanté ma nuit.Je vais peut etre investir dans le cadre et l'assambler. Bon sinon le fat bike c'est vraiment sympa ca me fait penser au quad. Ca passe partout avec precision hyper confortable mais un peu lourd et plus de frottement des pneus. Mais avec 1500w ca drvrait le faire. Surtout que le moteur est bobiné pour plus de couple et vitesse max 50km.h Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

J'ai recut le fat bike. Le kit moteur arrive mardi. La batterie est partie de chine ..... Trop impatient je suis deja en train de lorgner sur un stealth bomber en 3000w/4800w en pic... 3000 euro.... Envoyé de mon LG-H930 en utilisant Tapatalk

J'ai voulu annuler ma commande de la batterie (48v) pour prendre en 52v (14.5ah) en 14s5p plus cher mais avec plus de puissance surtout en fin de charge (5 cellules de plus) mais le vendeur a refusé mon annulation pour m'envoyer la version en 52v au même prix sympa ces chinois Y'a plus qu'a recevoir tout ca

Bon voila, je me suis lancé J'ai donc commandé un fat bike, cadre acier, fourche amorti, frein disque a cable, jante allégées : 340 euro https://pedalease.co.uk/index.php?rt=product/product&product_id=13172419 (J'ai hésité avec la version tout suspendu, a 40 euro de plus, mais d’après de nombreux retour, ce n'est très pas utile sur les fat, donc on économise des kg et des €) un kit moteur roue 1500w fat bike avec pneus kenda renforcé + controlleur + afficheur lcd, poignée etc ... : 330 euro https://pedalease.co.uk/index.php?rt=product/product&product_id=13172421 une batterie 52v 15ah + chargeur : 305 euro livrée douane incluse (avec cashback) https://www.aliexpress.com/item/US-EU-AU-No-Tax-14S5P-52V-15Ah-New-Hailong-Electric-Bike-Battery-14-5Ah-Samsung/32850479334.html On arrive a moins de 1000 euro, en attente de recepetion, ca devrait donner ca: Je verrais niveau sensation, mais je pourrais toujours le faire évoluer avec un mid drive cyclone 3000w et cette batterie https://www.aliexpress.com/item/Triangle-style1800W-60V-25AH-Electric-Bicycle-Battery-60VLithium-Battery-60V-25AH-E-bike-battery-BMS-charger/32652179221.html