raff01

bonjour je suis à la recherche de power pads tout type pour aller sur une Master. Je suis dans le 94 et sur Paris. MP svp

inmotion c'est la même...la V11 fait 28Kg pour un moteur équivalent à celui de la KS18XL et une autonomie inférieure. Et la V13 qui fait 54kg pour moins de batterie que la Sherman j'en parle même pas...

mini... 35kg... Bref...

Alors niveau fiabilité, je dirai qu'une KS18L reste imbattable. côté inmotion la bonne vieille V8 reste une valeur sure pour une petite roue, en revanche, V11, V12 à éviter.

Franchement l'étanchéité ne devrait strictement rien changer au poids. L'isolation des composants électroniques se fait avec des matériaux tels que le silicone ou le PVC et dans des toutes petites quantités. Au pire ça rajouterait 200g. Je me souviens parfaitement un ami bricoleur avait entièrement étanchéifié son ACM justement, et ce sans rajouter plus que quelques grammes. Donc c'est des conneries, Begode fait juste de la merde.

ou encore la V10F... moteur 2000W, 960Wh roue de 16 pouces...20kg...

Alors pour rappel...Juste pour mieux se rendre compte de la régression : En 2016 la Gotway ACM , une 16 pouces, sortait en 84V également, moteur 1500W avec une vitesse de pointe de 45/50 en 1300 Wh et 1600Wh pour un poids de 19kg...et une autonomie de 90km environ (1300wh) et 110km (1600wh) Donc là on a une roue à diametre plus petit, pour autant plus encombrante, car plus large et plus haute, moins rapide moteur moins puissant (1000W) même voltage et avec une autonomie qui sera tout au plus de 40km... Cherchez l'erreur. Ah oui il y a l'étanchéité et le pneu tubeless...

Oui, tout pareil. J'avais un pack de mort après même pas 2000km. Comme les 4 packs sont montés en série, un pack de mort n'enleve pas 1/4 mais 1/2 de l'autonomie. J'ai fait changer le pack mais j'ai toujours le problème et elle ne charge plus qu'à 131V...Je la ramene au SAV ce soir, mais entre ça, les ports de charge foireux, l'étanchéité toute naze, les pads archi moisis, le phare qui éclaire à 3M max et l'absence d'une poignée pour la lever ça fait beaucoup pour une roue à plus de 3000€... Mais Begode ils s'en cognent ils auront abandonné la Master dans moins d'un an et auront sorti la Master Pro 2 la Master 3 la EX4...Bref... Begode désolé mais c'est de la merde. Cette roue sera pour moi la dernière avant bien longtemps.

je parle bien du phare quand je roule. il éclaire à quelques metres seulement. sur la MSP j'ai bien 25m

Bon, un autre point gênant sur la Master son phare...Il est énorme avec ses 4 grosses loupes, mais assez minable en terme d'éclairage...Ma MSP de 2020 éclaire mieux et plus loin.

Je confirme les problèmes de roulements pour ma MAster aussi. C'est pas autant que la V11, mais ça fait du bruit...

Petit debrief après 1 mois et 700 km : points forts : - Une puissance absolument illimitée, aussi bien en terme de couple que de vitesse - les pédales vraiment bien, vraiment grandes et accrochent bien. Même mouillées, ça bouge pas. - la suspension, vraiment bien, ça change la vie sur les nids de poule, les bosses imprévues etc. - le design : simple et robuste, on sent que c'est costaud. les points faibles : - pédales trop hautes...vraiment trop hautes, c'est gênant, surtout à l'arrêt. - les pads : pas du tout confortable et commencent à se décoller après 200km, commencent à se déchirer après 500km, tout simplement scandaleux vu le prix de la roue. - le trolley : le mécanisme est merdique, le blocage ne s'enclenche pas bien d'un coté, et surtout comment penser que la petite poignée de plastique va pouvoir soulever à elle seule les 37kg sans casser?

Ta réaction ne me choque pas, je soulignais juste qu'elle était puérile en tout cas pour quelqu'un de 43 ans. ça m'est arrivé, je savais que ce n'était pas pris en charge par la garantie mais le shop a fait un geste car je suis un bon client, d'où l'intérêt d'acheter en shop. Et non l'empathie n'est pas mon fort. Tu as fait part de ton expérience et moi de la mienne, sur ce donc bonne journée.

Qu'est ce qu'il y a de si difficile à comprendre? Il y a des choses qui sont couvertes par la garantie et d'autres pas. les dégats causés par l'oxydation ne sont simplement pas pris en garantie et c'est normal quelque part. Donc continue de mettre des émoji "haha" sur mes posts parce que mon opinion/expérience diffère de la tienne, ne te gêne pas pour acheter chez les chinois avec tout ce que ça comporte comme risque (j'ai vécu en Chine je sais de quoi je parle), sans parler du fait que du coup tu ne payes en général pas la TVA donc tout va bien. Bref l'auteur demandais nos avis et expérience, alors donne la tienne et arrête de faire chier ceux qui n'ont pas eu la même veux tu ?

euh si. même si c'était le seul, ça reste un des plus anciens. High'tems étaient déja là en 2015 quand j'ai eu ma 1ere roue. Tu semble tenir une belle rengaine contre Maxime, j'ignore pourquoi et ça ne m'intéresse pas mais il ne faut pas faire de ton cas une généralité.

à ce jour : KS16B, KS14C, KS18L : chaque SAV s'est très bien passé. de même pour ma V11 qui a des gros soucis dès les premiers km, après 2 remplacements, ils ont accepté de me la reprendre et de faire un avoir.

High'tems est un des acteurs les plus anciens dans le petit monde de la roue et certainement un des plus fiable. Maxime est quelqu'un de réglo avec qui personne que je connaisse n'ai jamais eu de problème. Ils travaillent avec Gyroroue-Shop depuis le début et rien que ça en soit c'est un gage de qualité.

pour ma part si il y a bien une roue que je te déconseille d'acheter, en particulier en occasion c'est bien la V11. Cette roue a énormément de problème et ce malgré les nombreux batch. Cartes mère qui grillent sans prévenir, firmware boiteux qui briquent la roue, pièces très fragiles qui cassent vite, et le plus pénible d'entre tous : les roulements qui se grippent et râclent. Ah oui, et n'essaies même pas de la réparer toi même, le nombre de visses à démonter juste pour retirer la coque est décourageant. Je suis certains que tout plein de monde viendra répondre à ce post que non ils n'ont jamais eu de soucis, mais je peux te garantir que sur tous les wheelers que je connais qui ont eu cette roue, moi y compris, je n'en connais aucun qui n'ai pas eu de gros soucis. Donc non pas raisonnable. Peut être que tu tomberas sur une roue sans soucis pendant des milliers de km mais objectivement tu prends un risque.

oui enfin, il semble qu'il y ait beaucoup de mauvais lots...

1 - à qui t'adresses tu exactement? 2 - Oui j'ai une roue à 2000+€ et à ce prix là j'attend un minimum de qualité/fiabilité. Quand une roue part au SAV après même pas 100km ou que la CM rend l'âme sans aucune raison apparente, je n'appelle pas ça des broutilles.

C'est le pneu. C'est le même que sur la MSP, il accentue effectivement beaucoup les dévers donc pour peu que le trottoir penche ne serait-ce qu'un petit peu ça suffit.

1000km c'est rien. Et bien heureusement il ya des gens qui n'ont rien...Mais de ce que j'ai pu recueillir des possesseurs de V11 ainsi que ma propre expérience, cette roue a bien trop de problèmes... Sans parler du manque de couple de cette roue et en l'absence de powerpads, elle fait mal aux mollets car elle est difficile à faire accélérer...il n'y a aucune zone de friction avec les jambes... Quant à la suspension elle même...Pas terrible finalement. Soit elle est suffisamment gonflée et ça rebondit beaucoup, soit on sous gonfle et là on arrive vite à la butée.

Rien ne s'est coincé, elle a roulé 20km et d'après le SAV c'était la suspension. Et elle était neuve. La 2eme a eu un problème bien connu de roulement. J'ai d'ailleurs croisé un wheeler sur ma route lui aussi en V11...Il en était à son 4eme changement de moteur à cause de ce problème de roulement...Inmotion n'est pas foutu de résoudre ce problème. La 3eme était neuve aussi. C'est juste que comme pour la V12, l'électronique est merdique.

J'ai acheté la V11, après 1 seul ride, le moteur/roulements s'est mis à faire un tac tac tac --> SAV --> la boutique me prête un V11, après 2 jours, le moteur se met à râcler avec un bruit immonde visiblement les roulements...je rend la roue de prêt, inmotion me fournit une V11 neuve --> 2 rides, j'arrive au boulot, je la charge, à la fin de la journée je la rallume pour rentrer, et là bim "please repair!" "please get off" je l'éteint, elle ne se rallume plus le moteur grippé...roue morte. Conclusion, 3 roues, à peine une cinquantaine de km avec ces 3 roues, toutes ont eu un problème majeur. j'ai rendu cette roue merdique, et entre ça et la V12 et ses cutoff, je pense qu'inmotion c'est bien pour les petites roues type V5, V8 et V10...mais pas plus.

Je viens d'avoir le problème sur une V11 toute neuve. 1 seul trajet, je la charge je la rallume, "please repair" marteau piqueur, "please get off" et les roulements qui semblent totalement grippés et ne tournent plus même à vide... Le pire c'est que c'est la 2eme V11 en 1 mois : la 1ere avait un problème de roulement au déballage, et maintenant ça... 2 roue neuves inutilisables. Je me dis que inmotion n'est simplement pas un fabricant fiable. Quand je pense à la KS qui a 25000 km sans soucis, j'ai voulu essayer inmotion, bien mal m'en a fallu, je vais demander un remboursement plus jamais je ne monte sur une V11.