raff01

Pour l'avoir essayé, je trouve qu'elle est mal conçue et prouve qu'il y a une taille limite aux roues...limite de poids aussi. En gros ce que j'ai pu ressentir, sur la 2400 plus particulièrement, est non seulement un déséquilibre, mais surtout une force gyroscopique telle que la roue devient extremement difficile à manier dès qu'elle atteint 20km/h. En gros la force gyroscopique énorme combiné au poids de la bête fait qu'on a beau se pencher très fort sur les cotés pour tenter de la faire tourner, elle revient dans l'axe...Alors pour faire du tout shuss sur une route c'est certainement très bien, mais dès qu'on veut faire autre chose ça devient vite compliqué...Surtout quand on n'est un poids léger. Il en va de même pour l'accélération et le freinage. mieux vaut ne pas avoir de freinage d'urgence avec cette roue. Pour finir son poids et l'absence de trolley la rend très compliquée à transporter et je t'imagine mal vu ton poids et ton age, te trimbaler les 30kg de la version 2400 à bout de bras. Ah j'oubliais, la coque est d'une extreme fragilité et si elle tombe, même à l'arrêt, elle risque de se casser. Plus sérieusement, Papy Geek, toi et moi avons roulé ensemble on a débuté la roue presque en même temps et je trouvais la MS2 déjà presque un peu trop grosse pour toi, je te le dis très sincèrement, je ne t'imagine pas sur la Monster surtout après ton accident.

Elle a été testée par les revendeurs français et pas commercialisée pour raison de sécurité, c'est assez parlant. Mauvaise gestion du courant faisant en gros qu'en dessous de 60% de batterie elle devient dangereuse, et en dessous de 20% elle coupe sans prévenir. C'est exactement ce dont je parlais, à savoir que la puissance moteur n'est pas du tout synonyme de sécurité. fermons la parenthèse...

Les parties qui grillent ou qui coupent ne sont pas les moteurs...ce sont les cartes mère et les connecteurs. Alors il peut effectivement avoir des décrochages quand le moteur n'est pas assez puissant si on se penche trop et que l'on est comme toi un beau bébé ... Mais au final pour ma part je fait bcp plus attention à la route avec mon ACM 84 qu'avec ma KS16B... C'était juste pour dire qu'il ne fallait pas se baser sur l'idée qu'une roue puissante était forcément plus sure...Sinon la roue la plus sure serait la GT16 (2000W nominal) roue à présent réputée pour son partenariat avec les mutuelles dentaires.

Je me permet juste d'intervenir : je croyais comme toi que puissance était gage de sécurité, mais c'est dans une certaine limite...La puissance des W est celle du moteur et ne se montre qu'à très haute vitesse. Ce sont sur les MS3+ et les ACM+, roues pourtant censées être les plus puissantes, qu'il y a eu le plus de coupures à l'arrêt, au démarrage ou à basse vitesse sur passage d'un bateau ou autre aspérité. Car avoir un moteur puissant ne sert à rien si les composants electroniques ne suivent pas derrière. Le vrai gage de sécurité n'est pas la puissance du moteur mais la qualité des composants, les matériaux et l'assemblage. Et de ce coté, il semble pour le moment que ce soit inmotion et KS qui fassent le mieux.

mon conseil, prend une KS. KS16B ou KS16S 2 excellentes roues. J'ai roulé en KS comme en GW et le constat est pour moi sans appel dans la qualité. Les Gotway sont (je trouve) puissantes, agréables et vont vite, mais pas fiables. Certains ont biensur la chance de n'avoir eu aucun problème avec leur GW mais dans l'ensemble je trouve que c'est un peu jouer à la roulette russe... C'est mon opinion et elle n'engage que moi mais j'aurai quand même roulé 13 000 km au total sur les 2 marques.

Navrant...Gotway continue à sortir encore et toujours des nouveaux modèles de roues toujours plus puissante et les composants eux continuent d'être de qualité plus que médiocre... Cette marque n'a pas su évoluer et continue à miser sur la puissance et l'autonomie alors qu'elle pêche clairement en matière de finitions et de sécurité...

Ahh oui je sais qu'entre vous 2 c'est une longue histoire d'amour aller raconte nous !

C'est surtout que celui qui faisait la comm de Ninebot sur le forum ainsi que sur facebook a démissionné de chez eux et donc ne poste plus ici...Après libre à toi de croire autre chose

Euh, c'est une des roues les plus vendue, si ce n'est la plus vendue...Elle est ultra fiable, et c'est certainement la roue la mieux finie hors mis les solowheel. Après aucune roue n'est infaillible, mais au vue du nombre de retour par rapport au nombre de vente, c'est une valeur sure, donc je trouve le titre du fil assez putassier limite troll

Dans ce cas il faut interdire le portable car c'est l'objet #1 mis en cause dans les accidents impliquant des piétons...

Moi il faudra m'expliquer pourquoi les KS qui ont je crois moins de mosfets n'en grillent jamais?

J'espère que ta mutuelle a une bonne prise en charge des frais dentaires

"Mais encore faut il monter à 45km/h"... Crois moi on y vient vite ! sur les roues comme l'ACM+ la MS3+ ou la Tesla, on s'habitue TRES vite à la vitesse. On le la sent plus et on va encore plus vite. La vitesse est grisante et ses roues super puissantes qui ont l'air de se balader sans effort à 40km/h nous poussent inconsciemment à aller toujours plus vite. Je parle d'expérience, et je connais bien des gens dans mon cas.

Tout à fait, mais je dirait qu'une bonne 800W a moins de chance de couper à 30km/h qu'une Tesla à 45km/h...

sauf que les puissances annoncées par les constructeurs personne n'est vraiment là pour les confirmer...Théoriquement avec ses 2000w la GT16 devrait être une bête pourtant ce n'est pas le cas. Je pense que l'équation est plus compliquée que ça et que la courbe n'est pas linéaire...

Le problème aussi si j'ai bien compris, mais je pense que @Techos78 l'expliquerait sans doutes bcp mieux que moi, mais qu'importe la puissance du moteur, il existe une équation physique qui fait que plus la vitesse est elevée, moins la roue a de couple, et donc devient sensible à tout ce qui pourrait lui demander du couple comme une bosse ou un trou... Donc finalement une KS16B à 30km/h, même si son moteur ne lui permet pas bcp plus, garde certainement plus de couple à sa vmax qu'une ACM 84V à 40km/h, qui même si son moteur lui permettra d'aller à 5 ou 10 km/h de plus, ne disposera plus d'aucun couple passé cette vitesse et donc coupera en cas de demande de couple supplémentaire. Contrairement aux trott dont les moteurs n'ont pas la fonction d'asservissement de la roue et dont la puissance toute entière sera allouée à la vitesse de rotation, nos roues ont bel et bien une vmax plancher qui doit se situer autour des 35km/h au delà de laquelle ça devient dangereux et ce quel que soit la puissance du moteur...

Donc en bridant les roue à leur vmax de sécurité réelle sans laisser la possibilité de retirer le tiltback, on n'aurait moins de téméraires qui poussent la roue dans ses limites et au delà. CQFD

@guybiz je pense que tu fais fausse route concernant ce topic. Il est au contraire positif. Il est important de savoir si il y a le moindre doute sur une roue aussi puissante. Je suis certain que les possesseurs de la GT16 auraient aimé être prévenus qu'il y avait un gros risque dès que le niveau de batterie descendait au dessous de 60%. On parle juste d'un accident qui vu la vidéo, semble suffisement préoccupant pour avoir un topic. Et du coup tu as un peu vite pris la mouche et s'en sont suivis des échanges qui ont contribué au nombre de réponse important. Je ne pense pas qu'il y ait une volonté de bashing. Ceci dit il est vrai que @alricha qui n'a jamais possédé de Gotway n'est pas la personne idéale pour en parler

Tu fais de la parano là...Si on parle plus de GW c'est parcequ'il y a toujours bcp de buzz autours de leurs roues car ce sont de belles roues et puissantes, mais aussi parcequ'ils en sortent bcp aussi tout simplement. Et je me répète mais on s'intéressera plus aux cutoff d'une roue annoncée à 45km/h qu'une roue annoncée à 30. L'ACM v1 quand elle est sortie était une catastrophe et un danger public. Ils avaient mis le mauvais firmware (celui de chine) et le freinage même à petite vitesse pouvait faire chuter un wheeler expérimenté. J'étais monté sur une des toutes premières vendue je m'en souviens parfaitement. Gotway avait du flasher toutes les cartes avec un équipement spécial, ça avait pris un petit moment...Ensuite il y a eu l'histoire des connecteurs. Bref on va pas repasser sur chaque truc. presque toutes les roues, les GW en particulier, ont un ou des soucis à leur sortie, il est fort à parier que la Tesla ne fasse pas exception, alors parlons en. Il vaut mieux en parler et prévenir que guérir après n'avoir plus de dents.

ça dépend quelle ACM. la 84V est très différente. Et la capture d'écran est celle de la Tesla 84v...donc je ne suis pas certain de te suivre...

On n'en a parlé. Mais le topic est sur la Tesla, et est justifié car souvent les Gotway à leur sortie ont des défauts et avec des roues toujours plus puissantes et rapides, ces défauts peuvent avoir des conséquences graves. Donc mieux vaut en parler et s'informer au mieux.

Désolé mais ce n'est pas 40 mais 45 qui est annoncé. C'est déjà bien trop. En annonçant 45 l'utilisateur se dit qu'à 40 il a encore de la marge alors qu'en fait il se met en danger.

Le gros moteur peut aider pour la vitesse de pointe et le couple lors des montées, mais il faut que le reste suive, le seul moteur ne suffit pas. Perso je crois que les normes en France sont pas bcp différentes de celles en Chine au vue des retours SAV...Tu prend la corée du sud là par contre tu vois ce que c'est des normes revues. La Monster est une roue avec un moteur énorme et soit disant une énorme capacité de franchissement, pourtant à 20km/h je l'ai vu se vautrer lamentablement sur un simple dos d'âne...

Bah non pas forcément...Un mauvais firmware, une carte mère mal conçue, un algo mal conçu, des mauvais connecteurs...La Rockwheel GT16 a le moteur le plus "big" avec ses 2000W nominal et pourtant cette roue a essuyé de nombreux problèmes de coupures. On a vu une vidéo de la Tesla qui fait un cutoff à 40 km/h sur une petite aspérité, et ce malgré ses 1900W...Il faut arrêter de croire que parceque la roue à beaucoup de W ça va passer partout. Ce qui fera qu'une roue ne coupe pas c'est un contrôle qualité digne de ce nom, des normes de constructions et une grande rigueur dans la chaine d'assemblage.

1000 wh sur du Ninebot c'est 80 km c'est je trouve très honorable...Bcp veulent 1600wh alors qu'ils ne parcourent que rarement plus de 45 km...Perso je me considère comme gros rouleur avec 250 km par semaine de moyenne, et pourtant jamais je ne suis allé en dessous de 30% restants avec mon ACM 1300wh... Les gens veulent 150 km d'autonomie alors qu'ils ne font que 30km et pouvoir aller à 50km/h alors que nos engins ne sont pas conçus pour aller même à 40km/h... Je préfère 1000 fois une roue qui me fait 80km à 25km/h en ne coupant jamais et en absorbant toutes les aspérités de la route qu'une roue super lourde et rapide qui me plantera sur une racine ou un trou...