Motard34

J’avoue que le changement de pneu sur ma V11 me titille de plus en plus et que le compte rendu de @Clenfant me conforte dans cette envie, ce besoin d’un comportement plus sain de ma roue… Par contre, pas simple de comprendre quel pneu peut se monter car les dimensions et normes semblent différer… Exit le 18´x 3´ du CST et bonjour le 80/80 14 du Heidenau… Est ce à dire par exemple que ce pneu Pirelli pourrait aller : https://www.allopneus.com/PIRELLI-ANGEL-SCOOTER-80-80r14-43-s-96576.html Parce que le profil off road du Heidenau m’attire moins…

@Clenfant ton compte rendu fait plaisir à lire et donne envie de changer de pneu sur ma V11. Penses tu que le bénéfice sera aussi important pour quelqu’un comme moi qui ne fait (pour l’instant) que de la rue, route et piste cyclable ? Si d’autres franchissent le pas qu’ils n’hésitent pas à donner leurs impressions et ressentis… je vais peut être mettre encore qq centaines de kms à ces CST auxquels je finis par m’habituer… peut-être à tord…

La V12 à 1990€ au lieu de 2490€ sur le site d'Inmotion France : https://www.inmotion-france.fr/fr/gyroroues/367-gyroroue-inmotion-v12-3760243829369.html Ça peut en décider certains... 😉

En effet, ça rend plutôt bien et ces pads on l'air d'avoir la bonne taille pour la Tesla. Par contre, il me semble que ton placement ne va pas. En fait c'est la partie arrière qui doit être droite (presque perpendiculaire au sol) et l'avant inclinée vers l'avant. Quoi qu'il en soit chacun a ses préférences en matière de placement et ces choix s'affinent au fil des kilomètres. Tiens nous au courant de tes sensations et avis après quelques kilomètres 😉👍

Ça risque de se compliquer avec l'armoire normande ou le piano à queue 😉🤣

Bravo pour le courage d'avoir décidé de démonter ta V11 en grande partie pour changer le pneu qui n'était sans doute pas au bout de sa vie. Dommage pour la chambre à air, j'espère que la nouvelle arrivera vite... Je t'avoue que j'ai hâte de lire tes retours sur ce nouveau pneu, car j'ai beau chercher partout, questionner les boutiques, en France ou en Chine, on dirait que seul le CST1488 existe encore sur le marché du pneu 18'x3'... Trop bizarre...

Pour moi, pour l’instant c’est routes et pistes cyclables à 90%, suis pas très off-road en Gyroroue, et à 98% sur terrain sec (suis à Montpellier). J’aime vraiment pas le comportement « tombant » du pneu d’origine CST1488… et visiblement y’a pas bcp de pneus dispo en 18x3…

Bonjour. Que pensez vous de ce pneu en remplacement de celui de la V11 ? C’est un 76 355 comme le CST d’origine si je n’m’abuse 😉

Pour ça que pour accélérer fort et/ou monter des pentes importantes, il vaut mieux mettre -1 ou -2° d'inclinaison aux pédales. J'ai essayé à -2° et c'est un peu trop en usage "quotidien". Par contre -1° est parfait pour moi... Mode off-road et "fancier" on.

Par contre, comment se fait il que ce pneu H666 ne soit plus dispo en 18x3 nulle part ? Par quoi peut on le remplacer à part le CST et son comportement survireur ?

Superbe… Retours d’expérience très attendus 😉👍

Tu nous ferais pas une petite vidéo démo ? 😉

Quelle émotion, encore toute neuve, avec tous ses auto-collants, sans la moindre trace ni griffure 😉 Allez, va te faire plaisir et faire tes premiers tours de roue 👍 N'oublie pas de venir nous donner tes premières impressions... réglages, astuces, ressentis...

On les voit mieux sur la review de MadPack :

Bizarres ces dimensions... ça voudrait dire que la longueur et la largeur les plus longues auraient seulement 2cm de différence, ce qui n'est clairement pas le cas sur la photo. Quoi qu'il en soit, ils me semblent de toute façon trop grands et pas adaptés à la Tesla.

Expérience perso. J'avais une Gotway Tesla V2, roue urbaine de 16 pouces, moteur 2000w (3500w en crête), très nerveuse, maniable, réactive. Autonomie plus de 50kms et vitesse max sur terrain privé aux alentours de 50km/h. En usage normal, vitesse de croisière d'environ 23 à 25km/h sur des trajets d'une dizaine, vingtaine de kms. Très satisfait de ma roue, je n'envisageais pas forcément d'en changer, MAIS, les suspensions sont arrivées... Et il se trouve que dans ma région (Montpellier) les rues sont souvent assez défoncées et les pistes cyclables bosselées à cause des racines des pins qui les bordent... Bref, la Tesla avait tendance à bondir et moi avec, ce qui n'est pas forcément sécure ni serein pour un trajet quotidien. Bref, sans avoir essayé et à l'occasion d'une promo, j'ai craqué pour une V11 (batch 3 pour les curieux 😉). La roue est arrivée rapidement, superbe, bcp plus grosse que la Tesla, un pneu énorme, des suspensions... Après avoir gonflé pneu et suspensions aux petits oignons (en fonction de nombreuses vidéos vues sur YouTube) me voilà parti pour une 1ere balade... Et là, grosse stupéfaction, impossible de conduire cette grosse roue... Je comprends pas... Alors qu'avec la Tesla j'étais super à l'aise, quelque soit la vitesse, l'usage, l'environnement, là j'avais l'impression que j'allais me casser la gueule au 1er virage, ce qui a failli arriver... Devant aller à un endroit précis et rapidement, j'ai ramené la V11 à la maison, je n'en étais qu'à quelques dizaines de mètres, pour prendre la Tesla. Plus tard, après de nouveaux réglages j'ai réessayé la V11, sans être pressé, en prenant le temps de la découvrir... Mouais... Pas facile à apprivoiser la bête... J'en venais à regretter de l'avoir achetée et me disais que si je l'avais essayée avant je ne l'aurai sans doute pas achetée... Et puis j'ai persévéré... Je l'ai domptée, refais des réglages, lui ai mis des power pads, réglé la roue en fonction de mes préférences dans l'app IM... Et enfin, j'ai redécouvert le plaisir de rouler, enfin le plaisir de rouler avec une V11... Alors elle est certes moins réactives qu'une 16 pouces, a très largement tendance au survirage, à se laisser embarquer dans les dévers, dans les imperfections de la route, mais par contre, quel régal de survoler toutes les bosses, les racines, les imperfections... Elle demande un peu plus d'engagement dans la conduite "sportive", mais au final ça vaut le coup. Et bizarrement, maintenant quand je reprends la Tesla, j'ai du mal sur les premiers mètres, car trop vive et réactive... Comme quoi... 😉 Enfin, pourquoi le choix de la V11, hormis la promo ? D’instinct, en tant que motard, j'aurai opté pour la S18, son mono amortisseur, ses biellettes de renvoi de suspension, son look, etc... Mais non, car trop typée off road et que le off road en gyroroue, c'est pas mon truc... Je préfère en VTT ou en moto... Et puis l'autonomie de la V11 largement supérieure, son coté grosse rouleuse, ses suspensions largement suffisantes pour gommer les aspérités de la route ou des pistes cyclables, voire un peu de chemin... Plus confortable pour les trajets domicile/travail, un look sympa et atypique... Ce que je n'aime pas dessus... Son pneu, puisqu'à priori c'est lui qui est responsable des survirages, et la forme globale de la roue qui rend difficile l'usage de power pads... Mais on s'est apprivoisés et maintenant on est bien... 😉

Pas mal de concept protection et pads pour la V11...

Pas très costaud ce support de pédale quand même pour plier et fissurer de la sorte après 2 chocs... Mais peut être les chocs étaient importants ? Quel est le poids du pilote ? En fait je m'inquiète un peu pour ma Tesla du coup 😉

Il y a le même fancier mode sur la V11 pour lui permettre d’atteindre les 55km/h… sur terrain privé… 😜

Oui effectivement je les avaient vus, mais il n'y a pas la taille d'indiquée et comme je le disais, j'ai peur que si on positionne l'avant au milieu de la pédale, l'arrière soit dans le vide, mais sinon ils sont pas mal... 😉 Si quelqu'un les a testés... Pour les pads d'origine, je les avaient remplacés par une bande de mousse (celle faite de plusieurs petits bourrelets) collée au double face mais bof... Sans rien, avec juste la protection néoprène ça le fait bien... Et puis depuis je suis passé à la inmotion V11... où j'ai les mêmes interrogations concernant pads, confort, pneu, etc... lol

Salut. Également possesseur d'une Tesla V2 j'ai eu les mêmes interrogations/envies que toi... Le problème de la Tesla, c'est sa forme et son étroitesse. Pas ou peu de pads peuvent s'y adapter, surtout que la partie avant du pad tombe quasiment au milieu de la pédale, donc l'arrière est... dans le vide... Il y a les Clark Pads Gen 2 Small Version qui seraient à priori adaptées (pas testées) : https://clarkpads.com/collections/pads/products/small-wheel Sinon j'ai testé des pads imprimés en 3D issues du site thingviverse https://www.thingiverse.com/thing:4690957 mais que la partie avant, pour avoir le pied calé et la possibilité d'accélérer plus fort... Pas mal mais ça oblige à ne plus avoir les pads d'origine de la Tesla ou tout autre pad en mousse... Et finalement j'ai tout enlevé pour ne garder qu'une protection globale de la roue assurée par un top souris néoprène de chez Décat qui protège la roue, assure un confort relatif et permet d'éviter que la roue ne glisse entre les jambes... ça me suffit pour accélérer et freiner fort... Concernant les pédales, j'ai rien changé, juste mis en dessous des "protections" imprimées en 3D afin d'éviter les frottements directs sur la pédale, mais ça m'arrive très peu dans la mesure où j'évite de trop incliner la roue en virage, préférant le contre braquage comme en moto qui permet à la roue de rester plus droite et c'est le corps du pilote qui s'incline davantage dans le virage... Sinon, pour les pédales, je pense que beaucoup doivent pouvoir s'adapter, sachant quand même que celles de la V2 sont déjà bien grandes...

Je ne suis pas sûr qu’il y ait bcp de wheelers qui roulent régulièrement et habituellement à 50km/h voire au delà même sur voies privées 😜 et même au delà de 40 45km/h. Alors oui, on voit plein de youtubers pousser les roues à fond, mais c’est dans des conditions bien spécifiques, sur des revêtements qui s’y prêtent, dans des endroits qu’ils connaissent, etc, mais le Wheeler du quotidien, celui qui va chercher son pain, va au boulot, ou se fait une petite balade, je doute qu’il soit tout le temps en train de flirter avec les limites de sa roue… C’est pas parce que ma moto peut rouler à 250km/h sur circuit que je roule à cette vitesse en permanence… Par contre, disposer de plus de puissance, de plus de batterie, etc, peut par contre servir a toujours garder une marge de sécurité et de pouvoir l’utiliser au cas où en toute confiance…

Oui l'offre est ici https://www.city-wheels.be/fr/18-inch/144-inmotion-combi-band-instalatie.html mais j'aurais surtout aimé des retours d'utilisateurs ayant changé de pneu parce que s'il faut en tester plusieurs avant de trouver le bon, je me sens pas de démonter plusieurs fois ma roue 😉 Bon en même temps, on s'y fait à son comportement survireur 😄

@King Size je suis curieux à propos des "pads" artisanaux que tu as mis sur ta V11... Pourrais tu nous en dire plus, nous faire des photos d'un peu plus près, nous donner tes impressions avec ? J'avoue que la roue est mieux avec les pads officiels Inmotion mais qu'ils ne sont quand même pas super super adaptés à la V11. Sans doute plus à une V8, V10 ou V12 avec leurs larges flans...

Petite question aux possesseurs de V11... Avez vous déjà changé le pneu de votre V11 ? Et si oui, par quel modèle et pourquoi ? Pneu usé ? Pneu au comportement survireur ? Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk