Motard34

@Syoänije suis curieux d’avoir plus d’info sur tes réglages roue à -2° et ton ressenti… Idem si tu as essayé -3° et -4°

Salut @TongHuy Concernant ta Tesla, si rien ne touche la roue, s’il n’y a pas de bruit particulier ni de frottement, tu dois pouvoir lui faire à nouveau confiance comme avant, surtout que ta chute ne résulte pas d’un problème lié à ta roue mais au revêtement de la route et peut-être à une inattention ou à quelque chose venant de toi ou de ta conduite à ce moment là. Bref rien de grave ni pour l’un ni pour l’autre, tant mieux… Peut être vérifier que la jante n’a pas pris un choc ce qui aurait pu la voiler et pourrait provoquer des whoobles éventuels. Tu peux soulever ta roue, moteur allumé pour laisser la roue tourner et vérifier le bon alignement de la roue peut être… C’est ce côté rigide de ma Tesla qui m’a poussé à prendre une Inmotion V11 suspendue afin de gommer ces trous et bosses de la route et éviter de me faire éjecter. J’ai gardé la Tesla pour son côté joueur, rigide et réactif pour les petits déplacé en ville, la V11 étant plus destinée aux trajets pour aller au boulot et aux distances plus longues où j’ai moins besoin d’une roue nerveuse et réactive…

À mon avis la V12 sera au prix de la V11 mais à sa sortie et sans promo, c’est à dire plutôt autour de 2490€… Et si la V11 baisse de prix c’est bien en prévision de l’arrivée de la V12 même si elles sont pas vraiment concurrentes…

Ah oui pardon, se sont ceux là que j'ai imprimés car plus épais au niveau de la valve...

Tu verras, le protège ventilo ne rentre pas bien, notamment au niveau des vis qui ne le traversent pas. Du coup ça force un peu et les champs ne sont pas à plat. Je l'ai viré en attendant de voir si j'élargis un peu les trous. Concernant les protections de bas de suspension, je trouvais celles là un peu grosses et du coup limitant la garde au sol. Du coup j'ai imprimé en TPU les bouchons présentés ici : https://www.thingiverse.com/thing:4673556 mais en rouge pour que ça pète plus 😉 Aucune fixation particulière, ça rentre parfaitement, ça tient bien (pas fait de off road avec) et ça protège avec en plus le coté amorti du TPU si besoin...

Chez Glisse urbaine et avec le code « BONHEUR » de @Bonheur sur Seinepour avoir 5% sur la roue… port gratuit et livrée très rapidement, que demander de mieux… je précise que je n’ai aucune action sur la chaîne de @Bonheur sur Seineni chez Glisse Urbaine… juste de bons retours à faire partager 😜

J’ai acheté ma V11 il y a 3 semaine dans un magasin parisien après les avoir eu au tel et avoir été rassuré et agréablement surpris par l’accueil, l’écoute et les renseignements donnés. Qui plus est, la V11 était chez eux à peine 50€ plus chère que sur Ali et avec 2 ans de garantie et un SAV France… donc j’ai sauté le pas et je ne le regrette pas, même si je n’ai pas encore tout à fait apprivoisé la bête ou compris comment la mener (plutôt que l’inverse) 😉 et que j’ai l’impression de tout avoir à réapprendre quand je passe de ma V11 à ma Tesla V2 et inversement 😂🤣 Pour les histoires de batch, celle que j’ai est une batch3, je ne sais pas ce qu’apportera le batch4 mais j’ai fait un choix, celui de l’opportunité en me disant que quoi qu’il arrive, au pire, j’ai une vraie garantie de 2 ans, du moins je l’espère, et j’espère surtout ne pas en avoir besoin… Alors oui, le batch4 sera peut être plus étanche, mais j’m’en fou parce que j’aime pas rouler sous la pluie et que j’habite à Montpellier où il ne pleut pas souvent, il aura peut être un haut parleur Bluetooth, mouais, j’en ai un sur ma Tesla mais je roule pas avec la musique pour autant… Bref, mes 2 roues sont différentes, avec leurs défauts et qualités… je les apprécie pour ce qu’elles sont et j’en prend soin pour qu’elles m’emmènent le plus loin possible et avec un plaisir toujours aussi intense… FONCE @nec….! 😜

Bon... Si l’idée n’était pas mauvaise, dans la réalité, mon support de pads ça le fait pas... en tout cas en l’état... je verrai si je poursuis l’idée ou pas. Quoi qu’il en soit du coup j’ai mis les pads sans... après avoir essayé de les mettre avec des Velcros pour disposer d’un système repositionnable, j’y suis finalement allé au double face. Difficile de faire tenir ces pads sur la V11 car une grande partie de sa surface ne permet pas une accroche efficace du scotch qui se décolle trop facilement. Après essai et différents repositionnements, mouais bof... Soit on les positionne au milieu et ils servent à rien car trop en avant ou en arrière pour accélérer ou freiner, si on les positionne en avant, ils deviennent efficace au freinage pas absolument pas à l’accélération et inversement, si on les positionne en arrière, ils deviennent efficaces à l’accélération mais plus au freinage... Bref, je pense qu’il n’y a que les Youtubers payés pour faire l’article qui peuvent dire que c’est génial ou encore Awsome 😂🤣 Le seul intérêt que j’y vois c’est d’améliorer un peu la préhension de la roue entre les jambes de par la sur épaisseur générée par le pad et sa matière soft. Également en conduite “agressive “ ça permet d’accélérer plus fort... Et vous, pads ou pas sur votre V11, lesquels et quel avis ?

Hello. Comme @Pat75 j'ai acheté les pads officiels Inmotion mais je ne les ai pas encore installés. En fait la forme très particulière de la V11 ne se prête pas vraiment à l'installation de pads et beaucoup se plaignent que de ce fait les pads installés ont tendance à plier, à s'infléchir vers la coque "intérieure" et fait un peu perdre en efficacité. D'autres pads s'accrochent aux vis de fixation des bras de la selle, mais sont bcp plus chers et en général fait à partir d'impressions 3D dans des garages 😉 Du coup je suis en train d'essayer d'allier le meilleur des 2 mondes et de m'imprimer des supports de pads qui se fixeront sur la visserie officielle et sur lesquels on viendra fixer les pads (officiels ou non)... Du coup ça rigidifiera l'ensemble, permettra une accroche plus mécanique et efficace... bref, YAPLUKA... Déjà réalisé le STL et imprimé un support (12h d'impression)... Ce soir j'imprime le second et test dès que possible... Si l'idée vous intéresse 😉

Je trouve déjà que j’ai pas énormément gonflé (30 ou 35psi) de mémoire alors que j’ai toujours tendance à gonfler à bloc vu mes 102kgs... Je peux essayer moins mais j’ai peur après pour la jante...

Bon, alors j’me répond à moi même concernant les réglages de ma V11, le mode “fancier”, difference ou pas entre modes commuting et of-road, sensibilité des pédales, etc... Venant d’une Gotway Tesla V2, je trouvais la V11 mole, peu réactive, avec un comportement bizarre en virage... J’étais assez déçu mais je n’avais fait que quelques tours de roues avec. Aujourd’hui j’ai pris le temps de tester différents réglages et me voilà avec une toute nouvelle roue, bien plus conforme à mes attentes, puissante, réactive, qui vire à plat ... Bref une vraie p’tite sportive. Concernant les réglages, mode “Fancier” activé, mode of-road, sensibilité pédales à 100% et pédales à 0°. J’ai fait une cinquantaine de kms aujourd’hui avec ces réglages et j’en suis très satisfait. Alors c’est pas 100% idéal, je trouve qu’elle a toujours tendance à embarquer dans les dévers ou les ornières mais avec plus de kms dans les pattes ça devrait aller bcp mieux. Autre désagrément, vu le poids de la bête par rapport à la Tesla, ce mode de conduite est plus fatigant et les jambes tirent en fin de rando... mais c’est le prix à payer pour une grosse Tesla à amortisseurs...

Pas encore testé non mais je l'ai activé avec la procédure "magique" 😄 A voir lors d'un prochain test... D'après ce que j'ai lu, ça permettrait à la roue de bénéficier de plus de puissance, d'une vitesse max aux alentours de 55km/h (sur voie privée, sinon non 😉) entre 100% et 80% de la batterie puis une vitesse max et une puissance constante de 80% à 30% et enfin une diminution progressive en dessous de 30%...

Salut tout le monde. Avez vous vu une différence notable entre le mode commuting et le mode off-road de la V11 ? En quel mode roulez vous généralement ? Changez vous ce mode en fonction de là où vous allez rouler ? De même, avez vous expérimenté le mode "fancier", celui qu'on découvre en cliquant à plusieurs reprise sur "Fonctionnalitées" (faute d'orthographe dans l'appli ;-)) dans les paramètres de l'appli IM ?

Hello, Je viens de recevoir ma V11 et de faire mes premiers tours de roue. Habitué à ma Tesla V2, j’avoue être assez décontenancé. L’impression de tout avoir à réapprendre, de ne pas être à l’aise sur la roue, ne pas comprendre certaines de ses réactions... Bref, premières impressions très mitigées. La hauteur des pédales, je m’y attendais mais pas trop de problème pour démarrer ni m’arrêter, même si effectivement on a l’impression d’être sur un marché pieds haut perché. Par contre, en roulant c’est là que la hauteur me gêne plus. Être plus haut, sentir un bras de levier plus important, avoir l’impression d’être très loin de la route, d’en être déconnecté, moins bonne lecture, moins bonne sensation, l’impression de prendre davantage le vent... Là où c’est également très gênant, c’est en virage, l’impression qu’elle veut aller à l’inverse de là où je veux qu’elle aille, d’être obligé de la forcer, de sentir un balourd, ou que le gros pneu veut tomber dans l’intérieur du virage, qu’il est ensuite plus difficile à redresser en sortie de virage... Alors tout n’est pas aussi noir que ce qu’il peut sembler car la glisse est agréable, l’amorti agréable pour le peu que j’ai pu voir. Je pense qu’il va me falloir quelques kms pour m’y adapter et me sentir tout aussi à l’aise qu’avec mes roues précédentes... Avez vous eu aussi ce genre de ressentis au départ ? Je précise que j’ai réglé la roue pour moi, rider de 102kgs : - chambre basse : 160psi - chambre haute 80psi - pneu : 40 psi Mode commuting. Sensibilité pédales 100 puis 60% : pas vraiment vu de différences. Angle pédales 0 puis +2 : pas vraiment vu de différence. J’ai l’impression de moins la “tenir” avec les jambes que ma Tesla mais plus d’être “posé “ dessus. Des avis, conseils, réglages ?

Merci pour ces premiers retours, mais qui ne m’aident toujours pas à trancher 😂🤣. Quand je disais raide comme un bout de bois, c’est la Tesla qui est raide 😜 surtout que j’aime rouler avec des pneus bien gonflés, car de mon côté j’anticipe et j’accompagne en fléchissant les genoux... Une quinzaine d’année de roller m’ont appris à fléchir 😜. Quand je disais 1000 kms, c’est juste sur la Tesla et donc en 1 an environ, mais je suis d’accord, c’est très peu... Et le fait d’acheter la V11 me permettrait de prêter la Tesla à mon fils pour allonger et monter en rythme nos balades 😉 La v11 me permettrait peut être aussi d’aller plus souvent que 3 ou 4 fois dans l’année au taf avec 😂 non pas que la Tesla ne le permette pas, mais je dois être bcp plus attentif notamment au revêtement que lorsque je fais le trajet en vélo. En fait c’est plus le côté fiabilité, problèmes de roulements, d’étanchéité, de ventilo, de montée en température, de mal façons qui me font hésiter car pour le reste, même la hauteur de pédales ou le fait de devoir davantage anticiper ne me semble pas contraignant. Juste la légitime interrogation du bon rapport prix/plaisir/qualité/durabilité... Merci en tout cas. D’autres avis ?

Salut à tous. J’aurai peut être pas dû mettre les pieds sur ce topic mais c’est trop tard. J’étais quasi décidé à prendre une V11 en plus de la Tesla V2 mais alors là, avec tout ce que j’ai lu, le doute m’habite. Pour situer l’action : Wheeler depuis 1 an 1/2, d’abord avec une V5F pendant qq mois puis rapidement passage à une Tesla v2. Je dois totaliser environ 1000 kms en roue. 54 ans, 100kg pour 1m80, motard, geek, passionné... J’adore ma Tesla. Rapide, nerveuse, réactive, mais dès que la route ou la piste cyclable se dégrade, ça devient compliqué parce que ça saute et que c’est raide comme un bout de bois. Intéressé par les roues à amortisseur, je me serai bien laissé tenter par la S18 mais c’est finalement la V11 qui aurait ma préférence. Usage routes et pistes cyclables (souvent défoncées par les racines et le mauvais entretien). Pas ou peu de off road, et pas ou peu de roulage sous la pluie (suis dans le sud quoi🤣). Usage ville et péri urbain et sans doute du coup a/r travail à 10kms. Vitesse moyenne sur ma tesla : environ 22km/h Alors cette V11 ? Adaptée ou pas ? Nid à emmerdes ou baroudeuse prête à me supporter et m’emmener loin et longtemps ? Je précise, il s’agirait d’un achat à distance dans une boutique française et je n’ai pas la possibilité de l’essayer, mais je n’avais pas essayé les 2 autres non plus (qui avaient été achetées qui plus est sur Ali)... Il s’agirait de la dernière version de la v11, le batch 4. Vos témoignages m’ont fait un peu peur et j’hésite... Alors ?

Le prix des batteries représentant au moins 50% du prix total des véhicules électriques, donc de nos roues également, y’a des chances pour qu’on gagne en sécurité sans que ce soit forcément plus cher. Qui plus est, ce sera sans doute plus facile pour le transport depuis la Chine, voire moins coûteux puisque moins dangereux... Mais peut-être suis je naïf... 🤔😂🤣

Salut @Xen. Tu frottes vraiment si souvent que ça ? En offroad ou sur route ? Tu parles de grandes courbes... Négociées à quelle vitesse ? Sans doute as tu un niveau bien supérieur au mien car je ne frottes quasiment jamais avec ma Tesla V2, sauf en voulant faire des virages très serrés ou des cercles très resserrés et encore c'était plutôt au début... As tu essayé de changer de technique en virage où plutôt que d'incliner la roue dans le sens du virage, tu te déportes toi à l'intérieur du virage, comme en moto, c'est à dire que tu appuies plus sur la pédale a l'extérieur du virage tout en déplaçant le poids de ton corps vers l'intérieur ? Comme ça ça fait un effet de contre-braquage où la roue s'incline moins mais où la force exercée te permet de prendre le virage...

Bonjour. Je ne connais pas particulièrement cette roue, mais vu l’usage auquel tu la destines, je trouve un peu risqué de s’embarquer sur une occase d’aussi ancienne génération avec les risques inerrant à son ancienneté. Si ça avait été pour de l’initiation, pas de pb. Alors à moins de bien connaître le proprio et de pouvoir lui faire confiance ou alors qu’elle soit vraiment « donnée », je te conseillerai de passer ton chemin, de garder encore ta V8 que tu connais et à qui tu peux faire confiance, de continuer à mettre un peu d’argent de côté pour acheter alors qq chose de plus récent, voire neuf, fiable, puissant et avec une bonne autonomie...

Je viens d'acheter un 2e chargeur, rapide (5A), sur AliExpress, pas cher et très efficace... ça permettra d'en avoir un à la maison et un au boulot 😉

Très intéressé aussi en fonction du temps... donc plutôt dimanche et/ou lundi... 👍

Salut [mention=8309]MarcoDeLyon[/mention]. As tu réussi à régler ce problème de vitesse de ta Tesla ? Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Ah ouaip, c'est pas mal du tout... Moi je dois être encore plus une bille que toi alors pas de scrupules à partager tes créations 😄

Ah ouaip, pas mal... c'est une très bonne idée... 👍 YAPLUKA...!!

Tu connais ceux là : https://hulaj.market/en/electric-unicycles/141-universal-flypads-jumping-pads-for-inmotion-gotway-kingsong-veteran-euc.html