Motard34

Salut @CARAVERNE . J'ai voulu consulter ton parcours mais il est privé...

Un petit retour sur le démontage/remontage, placement du pneu, alignement, essai routier et/ou off-road ? 😉 Fais nous rêver...

Et on peut savoir où elle est cette superbe piste ? 😉👍

@CARAVERNE ça c'est pas cool. J'espère que ça sera vite réparé...

Parce que la V11 n'a pas de bluetooth intégré pour jouer des sons... Un son perso ne sera joué que sur ton tel ou une enceinte bluetooth reliée à ton tel... Le son d'origine suffit bien... De toute façon la plupart des piétons, cyclistes, s'en foutent totalement, voire sont de toute façon avec des écouteurs...

Pour avoir 2 roues jumelées il faudrait le même système que sur la Yamaha Niken… Mais alors là, côté prix et côté poids, bonjour…!!! 😂

Ça permet à partir de l’appli euc world de contrôler le klaxon, la lumière ou une autre fonction de la roue… 3 actions possibles avec 1 clic, 2 clics ou un appui long…

Amazon ou sur le site flic.io

Le klaxon remarche sous euc world…. Mais pas l’antivol…

J'ai appris sur une roue comme celle là... Un peu plus stable qu'avec une seule roue mais ça a vite été abandonné... Je doute que ça revienne...

Selon Sebastian, le concepteur d’Euc World, le problème du klaxon qui ne fonctionne pas a été corrigé dans la version 2.18.1, qui sera disponible sur Google Play en début de semaine prochaine. J’imagine que ce sera pareil pour le verrouillage 👍

J'ai un Michelin City Pro en 80/90 14 à vendre si ça intéresse quelqu'un. Neuf ou comme si puisque je l'ai monté, essayé quelques km et remplacé par le Pirelli Angel Scooter 80/80 14. 30€ + port

Pour ceux qui comprennent l’anglais, voici une vidéo intéressante qui compare 2 pneus, le pneu d’origine et le Pirelli Angel Scooter 80/80… sur une KS22 😉 et non une V11 mais intéressant quand même :

Et en informatique tu es resté à Windows 3.1 ? 🤣😂

Les problèmes de centrage de pneu ne semblent pas spécifiques à la V11 :

Je te rassure, je ne cherche a convaincre personne non plus, juste faire part de mon expérience 😉 et j'adorerai tester a la suite plusieurs V11 chaussées de différents pneus histoire d'avoir un véritable comparatif...

Le heidenau k66 80/80 14 est comme le Pirelli, un pneu tubeless, donc a priori pas destiné à une jante tube type comme celle de la V11. Ses dimensions sont exactement les mêmes que celles du Pirelli et à mon avis, les risques de déjantage sont les mêmes... De même que les difficultés de centrage... Sur le Michelin city pro que j'ai également testé, je n'ai pas aimé le dessin des sculptures avec sa reinure centrale, ce qu'on retrouve sur le heidenau. Bref, le monde de la wheel étant très petit, les manufacturiers de pneus ne sont pas prêts de s'y intéresser et on est pas prêts de voir de vraiment bons pneus pour nos roues... A moins que le problème ne vienne des jantes... L'essentiel c'est de trouver chaussure à son pied et il faudrait pouvoir comparer 2 V11 avec des pneus différents pour réellement pouvoir se faire une idée, sachant après que chacun aura ses préférences...

Le plus gros problème du Pirelli ou d’autres c’est qu’ils ne sont pas conçus pour nos roues. J’ai commencé par monter le Pirelli en remplacement de celui d’origine. Après une grande balade de plus de 40km à vive allure où tout s’était bien passé, j’avais remarqué que le pneu n’était pas tout à fait bien centré et ondulait au roulage. Le lendemain j’ai voulu le recentrer. Je l’ai dégonflé, mis de l’eau savonneuse sur tout le pourtour des 2 cotés de la jante et tenté de mieux le centrer avant de le regonfler… Et là, grosse erreur, j’ai voulu aller l’essayer tout de suite… 500m plus loin, sans doute sous l’effet de l’eau savonneuse encore présente et du poids du pilote, le pneu a déjanté me projetant au sol, heureusement à vitesse modérée… Du coup, ne faisant plus confiance à ce pneu, j’ai commandé un Michelin (tube type et non tubeless). Même difficultés de montage et de centrage et j’ai pas aimé le feeling du pneu, trop proche de celui d’origine même si c’était mieux… Du coup je me suis décidé à remettre le Pirelli mais avec moult précautions au montage concernant le centrage, en abusant pas de l’eau savonneuse, en la laissant sécher longuement ensuite et en vérifiant régulièrement que tout va bien et en gardant une pression élevée… Depuis , je touche du bois, c’est que du bonheur qu’elle que soit l’allure de déplacement…. Mais je reste toujours attentif 😉

@Ibaloo j'avoue ne pas comprendre tes propos à propos des Gotway. J'ai une Tesla V2 et je ne pense pas avoir constaté ce que tu décris... Faut dire que je l'ai juste mise en hard mode...

Dernier firmware installé sans problème sur ma V11 sous Android cette fois-ci. Également mise à jour d'Euc World avec prise en compte du slipt ride mode (que je n'ai pas encore testé). Par contre, le klaxon ne fonctionne pas sous euc World alors qu'il fonctionne avec l'App Inmotion. Des explications ? Le klaxon fonctionne pour vous dans les mêmes circonstances ?

@lumentin je ne dis pas qu'on puisse maîtriser sereinement la V11 avec son pneu d'origine mais qu'on peut commencer à faire ses premiers tours de roue avec le pneu d'origine et se faire sa propre opinion. J'ai changé le pneu d'origine a 500km et peut être aurais je dû avant, mais je pense qu'avant de le faire, il faut être conscient de ce qu'on fait, pourquoi et des risques qu'on prend...

Salut @fredtattoo. Bienvenu dans la communauté des wheelers en V11 😉. Ce qui est clair c’est que ça va te faire un sacré changement par rapport à ta 14D. Dans un premier temps, je te conseille de bien te familiariser avec ta nouvelle roue. Bien gonfler le pneu et les chambres basses et hautes de tes suspensions en fonction de ton poids (tu trouveras toutes les infos sur le forum). Quand tu seras aussi à l’aise sur ta V11 que sur ta 14D, il sera temps de penser à changer le pneu si celui d’origine ne te convient pas. Et là tu auras le choix entre des pneus tout-terrain ou des pneus route selon ton usage principal, sachant qu’il te faudra piocher dans des pneus moto ou scooter car il ne semble pas y avoir de choix du côté des pneus spéciaux pour Gyroroues. Et là tu te retrouveras avec le dilemme de choisir un pneu qui n’est pas destiné spécifiquement à ta roue et à sa jante, avec les risques liés à ce choix : mauvais centrage, roue qui ondule en roulant voire déjantage… Mais pour l’instant profite de ta roue 😉

Après une quarantaine de minutes de tests, une dizaine de km et différents réglages, je peux affirmer qu’effectivement les réglages influent vraiment sur la conduite de la roue… Jusque là je roulais en commuting avec sensibilité pédales à 100% et inclinaison à -1°. Apres moults essais, j’ai trouvé un réglage qui me plait bien : Mode commuting Sensibilité pédales à 70% Inclinaison 0° Acceleration 32% Freinage 18% C’est vrai que ça fait curieux au départ, on a l’impression à l’accélération et au freinage que la roue fait du surf… À l’accélération ça commence par plonger vers l’avant avant de remonter avec la vitesse. Au freinage c’est l’inverse on a l’impression de planter les talons dans du chewing-gum avant qu’ils ne se relèvent… C’est moins bourrin et bcp plus souple en fait. Plus besoin d’appuyer à mort sur les power pads pour faire avancer ou freiner la roue… Et le chevilles morflent moins j’ai l’impression… A confirmer lors de sorties plus longues

https://www.decathlon.fr/p/top-souris-neopene-de-plongee-modular-2-5mm/_/R-p-1836

Plutôt un Top souris de plongée qu’on trouve notamment chez Décathlon. J’ai équipé ma Tesla V2 avec ça et ça le fait très bien. Taille M pour la Tesla 😉