Motard34

Dernier firmware installé sans problème sur ma V11 sous Android cette fois-ci. Également mise à jour d'Euc World avec prise en compte du slipt ride mode (que je n'ai pas encore testé). Par contre, le klaxon ne fonctionne pas sous euc World alors qu'il fonctionne avec l'App Inmotion. Des explications ? Le klaxon fonctionne pour vous dans les mêmes circonstances ?

Oui toujours avec le Pirelli qui n’est effectivement pas fait pour la jante de la V11 mais qui quand il est bien monté ne pose (a priori) aucun problème… je roule depuis plus de 600km avec et mis à part le déjantage du départ dont je m’attribue l’entière responsabilité, il ne me donne que des satisfactions… J’ai bien tenté de mettre un Michelin mais j’ai pas aimé… Donc la 2e fois je me suis appliqué… 😉😜👍

Réponse de Sebastian, concepteur d'Euc World : la prise en charge du dernier firmware Inmotion V11 a été ajoutée à la mise à jour EUC World 2.18, qui a été téléchargée sur Google Play aujourd'hui et devrait être disponible dans les prochains jours

En effet, j’ai l’impression que le nouveau Firmware n’est pas totalement supporté par Euc World… Impossible de klaxonner ou allumer le phare via l’app ou le bouton flic. Peut être y a t il un réglage que je n’ai pas vu. Je n’y ai pas non plus vu le split drive mode… Et vous ?

Hello. Je ne sais plus si cette vidéo explicative a déjà transitée par le forum mais je la trouve plutôt bien faite, alors je partage :

Je doute que passer de tout à rien et inversement soit très judicieux comme façon de tester ces différents réglages. De nombreux Youtubeurs connus ont détaillés ce Split ride mode a propos de la V12 qui a inauguré ce mode. Jamais de réglages aussi radicaux... Wrong Way par exemple avait mis la sensibilité à 100%, l'accélération à 90% et le freinage à 40%... Je pense qu'il faut prendre le temps de tester et pas essayer à l'arrache, pour ça que j'ai pas encore testé, pas eu le temps...

Il faut que la roue soit connectée avec euc World. Dans le menu gyroroue tu dois avoir le réglage de la vitesse max...

C'est quand tu actionnes le bouton coupe circuit qui te permet de lever la roue sans qu'elle s'emballe...

Pour les réglages, il faut être à l’arrêt, voire débrayer la roue avant de modifier les réglages et ils s’enregistrent alors… Pour le réglage du tilt back dans euc world, c’est le réglage de la vitesse Max de ta roue… Bons réglages 😉

Mp ça m’intéressé 😉

Oui… Un système Bluetooth dans le casque intégral cross type intercom moto mais bcp moins cher… et sinon, montre connectée en Bluetooth qui vibre en fonction des alarmes que j’ai réglées sur Euc World… Sinon tu peux encore raccorder en Bluetooth une enceinte connectée que tu fixes sur la bretelle de ton sac à dos ou au pire à ta ceinture si tu n’as pas de sac… ou encore oreillettes Bluetooth… et enfin, sinon, rouler moins vite pour ne pas être gêné par le vent de la vitesse et donc ne pas avoir à guetter les bips 😉

@Ibaloo j’aimerai bien connaître tes différents réglages et ressentis. As tu dû tester longtemps avant de trouver ton réglage idéal ?

Tu l'avais achetée neuve ?

Ah ouaip ça fait peur... Elle a bien cramé ta roue... Tu as une explication, une raison particulière ? Tu avais déjà eu des signes avant coureurs ? Elle avait combien de km ?

Restes tu appuyé suffisamment longtemps pour allumer la roue ? La roue est elle bien en position verticale et pas posée sur sa béquille ?

Tant que les roues vont bien 🤣😂😉

A ce point 😱😨😉👍

Merci @Djal pour tes retours. Et j'imagine que tu es en commuter ?

@Djal et donc, quelles sont tes conclusions, tes réglages ? Le passage d’une graduation à l’autre est il sensible ou faut il de gros écarts pour ressentir les changements ?

Je viens de faire la mise à jour du firmware en V1.4.13… Nickel, tout s’est bien passé et à été réalisé en quelques minutes… Toujours un peu stressant ces mises à jour 🤪 Le split mode apparaît bien… reste plus qu’à tester et voir si ça apporte un plus ou pas… si certains ont déjà testé, merci de partager impressions et réglages…👍 ps : mise à jour réalisée sous iOS

Ou pour t'y habituer 😉😂🤣

La V12 est une 16 pouces, la V11 une 18 pouces, donc il est fort possible qu’une même structure de pneu de fasse pas réagir la roue de la même façon… J’ai changé le pneu de ma V11 autour des 600km car le comportement de ce pneu ne me convenait absolument pas et 500km plus loin je suis ravi d’avoir fait ce choix…

Pour un bon centrage de pneu sur une V11 mais ça vaut aussi pour n’importe quelle roue, j’ai trouvé cette méthode très bien pensée… Faites passer 😉👍

@Harry Callahan tu peux nous en dire plus sur ces pads ? Photos ? Plans si on voulait les reproduire ?

Merci @Ibaloo et @Pat75, c'était exactement le sens de mon post... Si on peut avoir envie parfois de pousser la roue et son pilote dans leurs derniers retranchements (sur terrain privé), au quotidien on roule plus tranquille, sans pour autant se traîner. Et perso je ne trouve pas la V11 molle ou peu réactive, que ce soit à l'accélération ou au freinage. Petit test ce matin sur un terrain de Handball, sur la distance des 40m du terrain, je peux prendre 35km/h et freiner jusqu'à l'arrêt. Alors certes, je me sers abondamment de mes pads, je m'engage bien pour accélérer et freiner et je fais 100kg bien tassés, mais je trouve pas ça mou...