Motard34

Je n’oserai sans doute jamais faire ça, mais @julianjc84 lui va oser simplifier le démontage de la V11 en permettant de défaire facilement le câble moteur :

Merci pour ces 1ers retours. Tu en profites pour changer ton pneu 😜 ou pas ? Tu pourras nous mettre des photos comparatives des anciens et nouveaux roulements, voire des photos des anciens ouverts... Et ce que tu as pu constater au changement... Bref, toute info est bonne à prendre 😉 Bon courage pour la suite...🤞 Edit : finalement vas tu percer l'axe central ?

Je touche du bois mais je n'ai pas de problème de roulement sur ma V11... En même temps, je roule peu, toujours par temps sec, je ne fais pas de off-road ni de jumps, bref, je respecte le matos 😉

Je pense qu'elle doit rider en basse pression, d'où le pliage de la jante mais un pneu intact...

Quand on voit ce que cette petite fille fait avec une V11, on ne se pose plus la question de la pertinence d'une grosse roue pour les petits gabarits : Je suis impressionné, admiratif et effrayé par ce qu'elle fait 😉

@InMoWh75 oui, il y en a plein Thingiverse... https://www.thingiverse.com/search?q=inmotion+v11&type=things&sort=relevant

Sans doute jamais, ça va pas dans le sens de l'histoire où on nous propose toujours plus de puissance, de vitesse et surtout plus cher... 🥺

J’avoue effectivement que sur la vidéo on ne voit pas grand chose… C’est sensible au roulage ? Ça fait quoi quand tu roules avec ?

@Techos78 j'ai aussi eu ce pb de joint torique abimé. Je l'ai remplacé sans problème par un joint de chez Lidl qui régulièrement vend des boites de joints, dont des joints toriques...

@Techos78 si tu changes tes roulements, ce serait bien de faire qq photos ou une vidéo tuto... On sait jamais, ça peut servir à d'autres.... Idem si tu pouvais faire une courte vidéo laissant entendre le "sale bruit" de tes roulements actuels... Du coup, si tu fais intervenir la garantie pour le feu arrière, pourquoi ne pas la faire intervenir aussi pour les roulements ? Tu repartirais pour plus de 6000 km tranquilles... 😉 Par contre, tout à fait d'accord avec toi, faut pas être fainéant quand on veut intervenir en profondeur sur la V11... 😉

Salut @KlarKen. Décidément tu as des pbs avec ton Pirelli. Pourrais tu mettre des photos/vidéo illustrant le problème ? En ce qui me concerne, je n’ai pas de problème de centrage mais j’ai pris grand soin avant de remonter la roue dans la coque de bien centrer le pneu. Pneu gonflé à 40psi pour voir le centrage “de base” puis dégonflage presque complet pour “enfoncer” le pneu dans la jante et le centrer en prenant comme repère une ligne latérale sur le pneu que j’ai essayé d’aligner au mieux avec la jante et avec la même distance sur toute la circonférence. Puis gonflage à nouveau à 40psi. Quand tu dis que d’un côté ça va mais pas de l’autre, ça veut dire quoi ? Comment se comporte la roue quand tu roules ?

L’unboxing de la V11 chaussée du H666

Prends plutôt un jeu de clés Alen 😂🤣

C'est moi ou c'est n'importe quoi de la part des marques de parler d'un nouveau modèle (V13) alors que le modèle précédent dont il est question depuis des mois (V12) n'est pas encore à la vente ou si peu ? 🙃

En ce qui me concerne, comme en moto, anticipation, vitesse adaptée, laisser un maximum de liberté à l’engin, ne pas se crisper, amortir également avec les genoux et l’ensemble du corps malgré les amortisseurs…

A priori d'après ce Youtuber, il s'agit d'une monte d'origine d'un pneu Chao Yang H-666... Il a reçu sa V11 en septembre.

Nouveau pneu sur la V11 ?

Nouveau pneu sur la Inmotion V11 ?

C’est ce qui me gênait avec le pneu d’origine de ma V11 et que le Pirelli Angel Scooter a totalement modifié 😉 Par contre, profil rond et routier uniquement 🤪

Dommage que ce soit si loin de Montpellier sinon j'aurai adoré. J'ai eu l'occasion d'inaugurer le pont de Millau en rollers il y a des années et c'est un bon souvenir 👍

@rodman ce serait bien de détailler ce que tu as fait pour réussir à retrouver une roue fonctionnelle… ça pourra aider d’autres wheelers… En tout cas content pour toi 👍

En fait, les 4 vis de la poignée ne doivent pas être enlevées, sur ma roue il y a même un autocollant l’interdisant qui empêche l’accès à ces vis. Par contre il me semblait bien qu’on ne pouvait retirer les glissières et la poignée sans retirer les supports de pédales…

Merci pour ce retour. N’hésite pas à nous en dire plus quand tu auras bien essayé ce nouveau pneu… En ce qui me concerne, j’avais pu sans problème dévisser les vis de moyeu des 2 cotés même si c’est pas nécessaire, seul celui de gauche (coté câble moteur) doit être démonté. Par contre je n’ai pas bien compris quand tu dis : Quant au comportement du pneu, en ce qui me concerne, j’adore le comportement du Pirelli qui n’a aucun problème avec les dévers ou raccords de goudron, plus du tout cette sensation de roue qui “tombe” ou suit les imperfections de la route. J’ai encore été me faire une balade de 40km cet aprem et que du bonheur, y compris dans les prises de virages à vive allure…

Désolé pour toi @Ibaloo et rien ne vaut la pratique 😉 Par contre, attention à l’usage du produit vaisselle… La 1ère fois ça m’a valu un déjantage et un faceplant… Si possible, faire le remontage du pneu à 2… en partant de l’opposé à la valve… un qui petit à petit fait entrer les bords du pneu dans la gorge de la jante, l’autre qui pince fortement le pneu à l’opposé de la valve pour gagner qq mm en arrivant en haut et finir de rentrer le pneu dans la jante, avec si besoin un tout p’tit peu d’eau savonneuse pour les derniers centimètres… Bon courage…