Motard34

Certes... En fait ma réflexion venait surtout du montage des pneus de VTT où le passage en tubeless permet des pressions plus basses qu'avec chambre. Et si on veut vraiment respecter le tnpf, il ne faut pas monter de pneu tubeless avec une chambre à air 🤔😉 Mais je te laisse bosser 😉

Concernant la hauteur, pour avoir monté un 80/80 et un 80/90, je peux effectivement affirmer que les 2 passent sans problème, mais que le 80/90 a moins de marge en hauteur et une configuration de flans qui empêche de conserver la béquille (non non je radote pas, j'explique 😉 ). Les flans sont très rigides car il s'agit d'un tubeless. Pour l'installer sur la jante, je te conseille de mettre la chambre à air déjà légèrement gonflée dans le pneu avant d'essayer d'enfiler le 1er coté et bien sur en ayant glissé la valve dans le trou avant... Ensuite, pour le 1er coté, en passant par l'intérieur et en appuyant fort, ça passe sans outil. Pour le 2nd coté, au départ tu vas te dire que ça passera jamais, mais si... Commence du coté opposé à la valve, puis enfile doucement le pneu petit à petit, à la main, en forçant... A un moment il te faudra dégonfler la chambre à air, même si tu y as mis peu d'air... Pour les quelques centimètres qui resteront à la fin, un peu d'eau savonneuse (très peu), de la force et qu besoin un ptit coup de démonte pneu mais tout en délicatesse... Pour la pression, celle donnée sur le pneu est pour une utilisation tubeless... Les tubeless sont toujours moins hauts en pression. Perso j'ai mis 45psi soit un peu plus de 3 bars, mais je fais plus de 100kgs et j'aime rouler ferme 😉 La visseuse, a manier avec parcimonie car on peut facilement foirer des empreintes de vis ou serrer trop fort et casser le plastique fragile... surtout celui du bas des coques, près des glissières d'amortisseurs... Bon courage, n'hésite pas à prendre des photos au fur et à mesure du démontage et de venir nous raconter tout ça au plus vite... 👍🤞✌️😉

Pour le 80/90, ce n'est effectivement pas la largeur qui pose le plus de problème car elle est la même que celle du CST, mais c'est la hauteur du pneu qui va représenter 90% de la largeur, ce qui va le rendre plus haut que le CST, changer la config pneu/coque et empêche de ce fait de laisser la béquille... Mais ça tu le verras vite 😉 Pour rouler en Bretagne, peut être peux tu également te doter d'une "housse" type housse pluie pour sac à dos afin de laisser la roue au sec au maximum.

Effectivement, la partie qui fait le plus flipper, c'est quand on arrive au niveau des cartes mères. L'idéal c'est d'y aller étape par étape, en prenant une photo avant de débrancher les câbles et sous un angle où on voit bien tout, y compris le croisement des câbles... Il faut y aller doucement et avec patience sur les petits connecteurs blancs car ceux-ci disposent d'un dispositif de verrouillage... Éviter de tirer directement sur les fils qui ne sont pas très épais... Mais en y allant doucement ça se fait très bien. Attention également à l'agencement et au passage des câbles entre la carte mère du bas et celle du haut. Pour ce qui est de la protection de roulement, j'ai écarté la solution cache plastique en me disant qu'au moindre corps étranger venant s'y loger, ça ferait plus de dégâts et des dégâts pas forcement apparents tout de suite (risque de casse, de chauffe et de fonte de la protection entrainant la fonte du flasque roulement d'origine...). Pour ce qui est de ton idée de gaver la zone de graisse, je ne pense pas que ce soit judicieux non plus, toutes les saletés viendraient alors s'y coller et ça risquerait une fois de plus de créer plus de problème que d'en résoudre... La seule solution efficace reste de rouler au sec et de préférence sur terrain peu poussiéreux... 😇🤣😂 Après, si balade sous la pluie, dans la poussière, la gadoue, etc... démontage, nettoyage, retirer les flasques des roulements, essayer de les nettoyer au mieux puis bourrage de graisse dans les roulements avant de remettre les flasques... Enfin moi c'est ce que je ferai... Allez, courage, tu verras qu'une fois ton pneu changé et ta roue remontée, tout cela te paraitra beaucoup moins effrayant 😉 Moi, après 3 démontages/remontages de ma V11, même plus peur...!! Par contre, prévois toi 4 bonnes heures la 1ere fois, de l'espace et de bon outils...

Avec ton 80/90 tu vas voir que ça passe juste... N'oublie pas d'enlever la béquille, sinon elle va toucher le pneu. Idem, prends bien le temps quand la roue est hors de la coque de bien positionner le nouveau pneu sur la jante, que ce soit dans la largeur ou la hauteur. Prend une ligne de référence et fait en sorte qu'elle soit partout positionnée pareil sur toute la circonférence de la jante et ce des 2 cotés. Pour le démontage/remontage, si tu as la place, pose d'un coté tout ce qui vient de la droite de la roue et de l'autre coté tout ce qui vient de la gauche et du plus loin vers le plus près de toi dans l'ordre de démontage... Pour le remontage ça simplifiera les choses... Bon courage. Hâte de lire tes retours sur le démontage/remontage de ta roue, sur ce pneu et tes impressions.

Pour un face plant à 50km/h tu t'en sorts bien d'après ce que tu dis... Et la Tesla, dans quel état est elle ? ça fait un moment que je ne suis plus monté sur ma Tesla V2, depuis que j'ai la V11, mais il me semble me rappeler qu'en effet dans l'appli Gotway (pas dans Euc World) on peut désactiver les alarmes de 1er et 2nd niveau et mettre un tilt back très haut, ce qui fait qu'au delà de 47/48 km/h on est vraiment à la limite de la roue... Perso ce que j'avais fait, c'est d'utiliser Euc World pour paramétrer des alarmes au delà des alarmes prévues par Gotway. Par contre, il est certain que si tu es coutumier des hautes vitesses comme celles à laquelle ta Tesla a coupée, il va soit falloir réduire un peu ta vitesse pour garder une marge de sécurité (pas au delà de 45km/h quoi !) soit envisager une roue plus puissante et rapide genre EXN ... Bon rétablissement en tout cas... Si tu as besoin de plus d'infos, je me pencherai sur la chose, ce sera l'occasion de reprendre ma Tesla 😉

2 sujets en parlent sur le forum https://forum.electricunicycle.org : 1/ la méthode inmotion global : https://forum.electricunicycle.org/topic/14389-second-hand-inmotion-vehicle-discussion/ Recently, we have been receiving the request that the current owner(Second-hand owner) asked us to delete the previous owner info connected by SN(Serial Number). It can be done by our background system. Here are some tips for a new owner: 1. Please request the previous owner to delete the owner info through the Inmotion APP. 2. Please keep the evidence like a receipt to prove you are the new owner. If no, we can't operate it before you are verified as the new owner. How to connect the app and verify the new owner? (If the previous owner refuses to delete the info, or you can't contact them) 1. Send the receipt or transition record with chat record to our service team in English. (Sorry, we don't have other language service staff from the Headquarter in China.) 2. The previous owner info will be deleted through our background system. 3. Connect the app and verify yourself as the new owner. Contacts: Option1：Service@imscv.com (Recommend) Option2 : Marketing@imscv.com 2/ une 2nde méthode : https://forum.electricunicycle.org/topic/25075-used-v11-how-should-seller-remove-themselves-as-owner-solved/ Open the INMOTION app, sign in or create an account open the "ME" tab Tap under your username where it says 'no registered wheel' to pull up the Ownership Verification page enter your serial number there. (This is a case-sensitive text field!) If that doesn't work, the current owner can follow those same steps to delete the wheel from their account. (app > me > tap the wheel under their username > ownership verification > trash can icon)

Petite vidéo qui n'apporte rien de particulier mais c'est toujours sympa de voir une V11 en action 😉

Si nouvelle pompe HP et nouveaux bouchons en alu de chambre basse = batch 3. Si en plus protection de roulements = batch 4

Il y a quelques années, quand je faisais du roller de vitesse, on enlevait systématiquement les flasques des roulements, on les dégraissaient et on les huilaient afin d’avoir la meilleure glisse possible… Là je me dis que hormis le foutage de gueule de nos constructeurs de roues préférés, et leurs engagements contractuels liés à la garantie… la solution réside dans le fait d’ouvrir les roulements dès que cela s’avère nécessaire pour les nettoyer et les bourrer de graisse… comme le fait @julianjc84 !

Quand je vois ce que @julianjc84 fait avec sa V11 et la façon dont il remédie au problème, je me dis que de toute façon, hormis avoir des roulements céramiques, si on roule tout temps, il n’y a pas vraiment d’autre solution…

Salut @franciscsi. Juste pour info et sans présager de quoi que ce soit, as tu beaucoup roulé sous la pluie, dans des flaques, dans la boue, la poussière ? Bcp de off road ? 1900km en 4 mois, on peut dire que tu roules bcp en tout cas… Tous ces problèmes de roulements sont vraiment inquiétants…

Merci @Techos78 pour le cirage de pompes 😉😂🤣 Venant de toi j'apprécie 😉 Et également tout à fait d'accord avec toi sur le coté inapproprié de la pince croco, même si ça va bien et qu'il ne s'agit au final que de "débloquer" l'écrou. En fait sur les 2 autres démontages/remontages fait depuis, j'ai utilisé la clé à œil livrée avec la roue (que j'avais oubliée dans son carton) et ça va très bien aussi. Pour mes retours sur l'amélioration de comportement dû au pneu, tu peux aller voir le topic https://www.espritroue.fr/topic/17436-v11-pneu/page/5/ où je raconte et explique mes 3 démontages/remontages et changements de pneus sur ma V11, passé du CST au Pirelli puis au Michelin pour revenir au Pirelli...

Acceptez vous ici mon tuto de changement de pneu sur ma V11 ? J’apprécie vraiment beaucoup ce Pirelli Angel…

@King Size c'est interdit de mettre ce genre de vidéo sur le forum... J'en ai pleuré et j'envisage de revendre ma V11 🤣😂 incapable que je suis de faire le tiers de la moitié du quart des acrobaties que fait cette jeune demoiselle... 😉👍 En même temps, avec mes plus de 100kg, je me demande combien de temps elle résisterait si je lui faisais subir ces mauvais traitements 😉

Merci @Ibaloo pour ce retour. Du coup je me demande si je vais pas faire comme @Techos78 et ne surtout toucher à rien, surtout que mon Bluetooth et ma roue fonctionnent bien. Par contre, étant sur ces histoires de Bluetooth, j'ai essayé un truc qui semble ne pas fonctionner... Utiliser la fonction AVAST de EUC WORLD sur ma V11 via une petite enceinte Bluetooth fixée sur la poignée. Alors, si je lance la fonction AVAST, j'ai bien le son de démarrage sur l'enceinte, idem quand je quitte, par contre, dès que je commence à faire rouler la roue (à la main, pas essayé dehors en étant sur la roue) le son se coupe au lieu de produire le son d'accélération attendu. Idem si au lieu de l'enceinte, c'est à travers le haut parleur de mon téléphone que j'essaie cette fonction... Est-ce normal ? Est-ce parce qu'à la main la roue ne va pas assez vite et que le son démarre plus tard ? Certains ont ils réussi à utiliser cette fonction sur une V11 ? Même si je m'en suis peu servie, j'aimais bien cette fonction sur ma Tesla V2 avec enceinte Bluetooth intégrée... D'ailleurs Inmotion devait pas sortir un module Bluetooth pour la V11 ?

Je viens de voir que mon appli Inmotion est en version 7.8.3 mais que sur le play store la dernière version est la 7.9.3. Faut il la télécharger avant de faire une mise à jour du firmware ou préférer une APK sachant que la dernière version que j’ai trouvée est en 7.9.1… ça devient compliqué et je ne voudrai pas bricker ma roue pour un gain visiblement peu important…

Ok, je vois et est-il intéressant, judicieux ou indispensable de faire cette mise à jour qui a l’air de créer tant de problèmes ? Qu’apporte t elle réellement ? Et comment la réaliser ? Directement via l’app IM ou doit-on procéder différemment ?

Moi j’ai ça

Et quelle est ta version de firmware ?

Si tu es à Paris, je ne peux que t’encourager à aller en essayer une en boutique ou à trouver du monde sur place qui puisse te faire essayer, car il est clair que la hauteur des pédales peut être un handicap. Également, si c’est pour un usage quotidien quel que soit le temps, ça peut également être problématique au niveau des roulements…

Il est clair que ce n’est pas une roue simple ni une roue facile. Après ça dépend vraiment de ce que tu recherches, de ton expérience en Gyroroue, de ton gabarit et de l’usage auquel tu la destines… Dans mon cas, j’avais moins d’un millier de kilomètres en 14 et 16 pouces… La 1ère fois où je suis monté sur ma V11 j’me suis dit que j’avais fait une connerie de l’acheter, que j’aurai dû me contenter de ma Tesla V2… Mais depuis que je l’aie, je n’ai quasiment plus roulé avec ma Tesla… Alors certes, il a fallu s’y habituer, l’apprivoiser, y ajouter des power pads, des pédales honeycomb, changer le pneu d’origine, trouver les bons réglages de suspensions (pas encore sûr d’avoir les bons), les bons réglages de la roue via l’app, etc… mais maintenant je suis bien dessus…

Salut. As tu essayé de la connecter à une autre application ? Je pense à Euc World si tu as un téléphone Android sous la main ou à Darknessbot sous IOS…

En effet, ça semble plus facile que sur la V11 où il faut démonter les cartes mères, ce qui est plutôt impressionnant 😉

Équipé de chaussures montantes, genouillères cross, blouson moto coqué, casque intégral et mitaines renforcées, me voila parti à faible allure pour tester cette nouvelle monte. Revoilà les bonnes sensations du Pirelli. Un pneu neutre, qui répond aux sollicitations du pilote, qui ne demande pas de forcer exagérément pour prendre un virage, qui ne louvoie pas… Je l’ai testé un bon moment, afin de m’assurer que le montage ne me laissera pas tomber, quelques passages de trottoirs, virages, slaloms, plusieurs types de revêtements et retour à la maison, satisfait du pneu, de son montage et du comportement général de la roue… Quel bonheur… Le centrage semble parfait, aucun mouvement parasite et cerise sur le gâteau, je retrouve ma béquille, qui même si elle n’est pas parfaite est quand même d’une grande aide lors de certains arrêts. Bref, le pneu ne semble pas être en cause de mon déjantage, mais seulement mes errances bidouilleuses 😜🤪😉 Je remets donc la vidéo du changement de pneu :