Koxx

ca avance ...

design du PCB en cours ... c'est mon premier ... j'en bave

je suis en train de faire la liste des composants et le cout global. Résultat : - environ 20/30€ le module complet en version de base (sans GPS ou 3/4G ou écran LCD) une fois qu'il sera préparé et sans boitier - boitier, compter 10€ imprimé en 3D. sinon, wrap thermo - et le materiel pour analyser les flux, faire les tests et tout ce qui va bien, environ 20€ - apres, il va me falloir des trots a la maison pour tester 🤣😅

je pense qu'une fois que le 1er LCD sera décortiqué, pour les autres, ca sera plus simple. Il faut juste l'avoir sous la main pendant quelques heures pour analyser les signaux mais si c'est un EYE, aucun soucis, ca passera tout seul

l'assurance responsabilité civile pour un VTM (véhicule terrestre a moteur) est normalement attachée a un seul en engin (avec numéro de série ou de plaque) ... dixit de le code des assurances (comme quand on a plusieurs voitures ... même si on les utilisent pas en même temps). Après comme c'est encore "nouveau" les EDPM, certains assureurs font un peu n'importe quoi 😅

merci, c'est super sympa !

@Crypto83 (cf. MP)

le protocole a l'air vraiment spécifique côté minimotors. pour zero, on verra, aucune idée pour le moment.

Ah oui... encore autre chose. Le but, c'est plutot de faire un tout petit boitier qui sera dans le deck (pour avoir accès facilement et sans modification au LCD/frein/accel). Si possible 8 x 4 x 2cm.

ah oui ... plus tard, on pourra s'attaquer aux autres LCD comme ceux de Zero (enfin Z maintenant)

Bonjour à tous ! Après avoir vu cette vidéo, je me dis qu'il y a pas mal de choses à améliorer sur le fonctionnement des Minimotors : Je souhaite donc réaliser un module électronique qui s’interfacera avec le LCD, le contrôleur, l’accelerateur et le frein pour pour permettre une customisation complète de électronique de la trot ! Il y aura aussi une appli smartphone Android (désolé, j'ai pas d'iPhone) pour piloter le contrôleur depuis le smartphone et avoir un tableau de bord complet (vitesse, mode, paramètres ...). Il y a pas mal de choses intéressantes a faire : - programmation des P/modes par smartphone (dans la limite des capacités du LCD) - changement de la courbe d'accélération - frein électrique progressif avec modification du PA sur la durée du freinage. - bridage intelligent en vitesse (et non plus en puissance) - affichage d'une vitesse plafonnée (au lieu de la vitesse réelle) - nouvelle afficheur lcd avec plus d'informations - tableau de bord sur smartphone en bluetooth - anti-vol trot par bluetooth (coupe circuit ou reduction de la vitesse avec détection de proximité du téléphone) - bridage à 25 km/h par smartphone - localisation GPS On a quelques billes maintenant sur le protocole utilisé : https://www.reddit.com/r/dualtron/comments/f7uxph/dualtron_eye3_protocol_findings/ Le travail s'annonce un peu long, mais super intéressant. Tout sera mis en open source (libre quoi). Je n'ai pas l'intention de produire une carte pour tout le monde. Le projet pourra donc être repris par n'importe qui pour faire une petite production ! Si des gens veulent m'aider à acheter le matériel, vous pouvez me faire un petit don : https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=W3KHBZCNL9N2C&source=url Ca commence tout juste. J'ai commencé par analyser les différentes cartes électroniques Arduino pour faire le travail. Mais je suis assez confiant sur le fait d'arriver a faire quelque chose. Si vous avez des idées de choses a faire, dite le moi !

ca charge mon relevé est pas top hein 😅

mail parti !

lol ... ca commence mal, le site https://www.kingsong.com/ est dead quelqu'un a leur email svp ? edit : c'est bon ... info@szkingsong.com

perfect ! bah je peux envoyer aujourd'hui !

Pour ceux qui veulent comprendre si c'est "safe" de charger comme ca, et comment régler la tension et le courant de sortie ... La plupart des chargeurs de batteries Li-ion sont CC/CV (tension constante / courant constant). Les cellules de mon pack esk8 sont des Samsung INR18650-35E, et ses spécifications recommandent bien un CC/CV pour la charge (comme 99% des batteries Li-ion d'EDPM à mon avis). Lors de la mise en charge, le convertisseur essayera de fournir du 42V à courant constant. Mais la tension de la batterie EDPM étant inférieure, la tension flottante aux bornes de sortie du convertisseur sera inférieure (vérifiable au voltmètre). C'est la phase CC (constant current). Le convertisseur est réglé pour 42V. Pourquoi 42V ? C'est la tension max de chaque cellule, 4.2V (tension max d'un groupe de cellule en parallèle) multipliée par le nombre de groupe, soit 10 (10S4P de mon skate), ce qui fait 42V. La même chose que mon chargeur standard. Simple. Pour le courant, le convertisseur est réglé à 4A max. Il ne pourra donc pas dépasser ce courant, même si la cellule demande plus. Pourquoi 4A ? Il faut vérifier les spécifications des cellules. La tension de charge en mode optimisé est fixée a 1020mAh. Comme dans une 10s4P, il y a 4 cellules en parallèle, en envoyant 4A dans le groupe, on a 1A par cellule. Une fois les 42V flottants atteints, c'est la phase CV (constant voltage) qui permettra de finir la charge. Le courant demandé par la cellule va diminuer naturellement, mais la tension du convertisseur restera à 42V (et la tension flottante sera bien à 42V cette fois ci). Nota : il est important aussi de vérifier que toute la ligne de charge (câbles, prises ...) supporte ces 4A. Pour finir, le BMS de l'EDPM passera en équilibrage la charge de chaque groupe individuellement si tous les groupes ne sont pas à 4.2V (ce qui demandera encore moins de courant en amont au niveau du convertisseur). Il saura aussi gérer une éventuelle surtension ou sur-intensité car mon BMS EDPM gère charge et décharge. Voici une vidéo qui explique très bien le CC/CV : https://www.youtube.com/watch?v=jNmlxBXEqW0 Pour éviter de laisser en décharge trop longtemps, le limiteur de décharge (le truc avec le LCD) de ma LJB peut être réglé sur une durée max de charge. En 1h30, la batterie devrait être vidée. Il est donc réglé ainsi pour ne pas laisser la charge indéfiniment. A noter tout de même que ce limiteur est en amont du convertisseur, un courant reviendra de la batterie EDPM vers le convertisseur et videra doucement la batterie. Il ne faut donc pas le laisser la LJB brancher trop longtemps après la 1h30. Les réglages pour mon skate : LCD : mode OUT / 17V DOWN / 18V UP / 1h30 de décharge convertisseur : 42V max en tension / 4A max en courant => à régler au multimètre !

doublon

Bonjour à tous ! Je me suis lancé dans un projet de faire un pack de batterie externe. La petite différence par rapport à pas mal de montages, c’est que je ne voulais pas modifier ma board (R2R Evolve GT) pour ajouter cette batterie. J’ai donc décider de faire une sorte de ‹ power bank › pour recharger au plus vite la batterie interne du skate, voir, si possible, de rouler avec. Le montage est en cours, mais ca se présente bien. Mes contraintes pour ce proto étaient : pas de modifs du skate dimensions contraintes pour être transporté dans la sac a dos pas plus de 2kg 100€ maxi ! 10 kms de range en plus a minima (je roule en AT 175) que la tension de sortie soit réglable pour charger n’importe quel EDPM (jusqu’à 60V) J’en suis arrivé a cette liste de composants : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1DhfxGRsukkiaA6-jYGwR1w2wpX6uUGU0Dj_O4KFEu7Q/edit?usp=sharing Le schéma électrique est le suivant : Nota: ici, j’ai réglé la tension de sortie à 42V, mais on peut faire tout ce que l’on veut entre la vmax de la batterie interne du ‹ little juice box › (25.2V pour moi) et 80V. On peut aussi limiter le courant de sortie. Attention, le convertisseur est donnée pour 600W, mais au dela de 200W, il est fortement conseillé de le ventilé (jusqu’a 300W, apres des chances que ca crame …) L’implatation physique dans le boitier de 125 * 125 * 75 est la suivante : Tout rentre au plus juste. J’ai recu tous les composants et l’assemblage commence : Assemblage : Essais concluant : - trottinette en charge a Si vous avez des questions ou des remarques, n’hésitez pas !

On va essayer d'avoir un RDV avec le ministère des transports début septembre. On verra a l'issue. Mais vu les faibles mobilisations déjà sur Internet, j'ai du mal a croire qu'un "harcelement" puisse fonctionner. On est jamais à l’abri des surprises tu me diras

Les gyroroues sont bien considérées comme un EDPM par les autorités (confirmé a de multiples reprises par les autorités lors de nos réunions). Après, s'ils comprennent rien aux moyens de bridages (tiltback), on y peut rien...

Bonjour, je pense que c'est vous qui nous avez envoyé un email Les gyroroues sont normalement bridées à 25 km/h en sortie de carton. Pour nous, elles sont donc bien bridées par le constructeur. Comme toujours, il y a une tolérance sur la vitesse réelle (de combien, on ne sait pas). Nous avions expliqué la problématique dans une note aux ministères, mais elle n'a visiblement pas retenue leur attention. C'est dommage... on y expliquait tous les problèmes liés au bridage, notamment pour les engins gyroscopiques. Le problème, c'est que le constructeur permet de faire sauter trop simplement cette limite. Mais la, le problème retombe chez le constructeur car il est passible de 2 ans de prison et de 30000€ d'amende pour permettre une telle modification.

la tension s’écroule autant avec un appel de courant, et qu'elle roule quand même, moi, je mise sur la batterie (cellule HS, soudure cassée, BMS oxydé). 😅 En plus, si tu as la 15.6Ah, c'est la version lipo. pas d'autre choix que d'ouvrir le pack. Mais si tu ne connais le domaine, ne fais pas toi même ! le risque d'incendie est fort.

on se propose de faire un courrier ANUMME pour la maison mère de KingSong. @SamSuffit l'a initialisé (merci !). Je pense qu'il faut accentuer le fait de léser les utilisateurs actuels sur le carreau (ceux qui ont acheté sur le marché gris et ceux qui ont acheté d'occaz). Qu'en pensez-vous ? [faut pas faire un courrier de 3 pages, sinon, ils liront pas. focus sur l'essentiel] Pour éditer le courrier : https://docs.google.com/document/d/17FbL0FkHbsk9x6LGUAJWNpjM2HjjAyQhbIE5VtCKIo4/edit?usp=sharing

Pas toujours simple de comprendre les garanties. Voici notre article pour mieux appréhender le sujet et faire respecter vos droits face à un vendeur récalcitrant. https://www.anumme.fr/2020/08/16/garanties-connaitre-vos-droits-et-vous-defendre/

Les vols d’EDPM sont de plus en plus fréquents. La communauté peut souvent aider à retrouver votre engin comme cela s'est passé ces derniers jours. Nous vous proposons de lister les engins volés, ce qui permettra à la communauté de les rechercher, et aussi à un acquéreur d'éviter l’achat un engin volé… Précisez bien les signes distinctifs qui permettront de l'identifier précisément. N’oubliez pas de nous signaler s’il a été retrouvé ! https://www.anumme.fr/lien-utiles/partenaires/liste-des-edpm-voles/