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Vu les réformes des retraites y'a de quoi se poser des questions, par chez moi le gouvernement veut passer ça à 69 ans . . . Et retirer le statut de métier lourd 😅... Je vais plutôt en profiter maintenant un max qu'attendre la retraite 😂.
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Sur des belles longues routes sinueuses ça doit être un kiff indescriptible cette roue 😍. Mais le reste du temps elle doit quand même pêcher de sa taille/ son poids/ et son "faible" torque. Après j'imagine que quand on veut on peut 👍, je fais bien tout avec ma Lynx au jour le jour.
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Si tu as choisi la version 50S et que tu ne joues pas avec les limites de la machine tu devrais sans problème éviter le cut ☺️.
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C'est étonnant cette roue ne serait donc ni une roadtripeuse ni une hyperwheel. J'ai un peu du mal a comprendre son utilité 😅. Peut être une super roue pour certaines pratiques de off road 😯? Avec sa robustesse je la verrais bien utilisée pour traverser des zones sauvages compliquées, de plus son moteur puissant pourrait vraiment aider dans ces cas là. Mais c'est un usage très limité.
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Et bien, malheureusement sa vidéo ne me rassure guère, finalement j'ai du mal a comprendre pourquoi choisir cette roue face à la concurrence 😕... Une S18 dernière génération est encore bien devant de mon point de vue, ou même une Falcon. J'imagine qu'il vise les nouveaux Wheeler. C'est dommage avec un tarif agressif elle aurait pu avoir sa place.
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Et après 9000 bornes la suspension est encore au top chez toi ? 😊
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Et bien nous y sommes ❤️. J'aurais pu les atteindre il y a un mois, mais suite à de gros problème personnel, je me suis un peu déconnecté de tout (dont ce magnifique forum) ainsi que la roue pendant quelques temps en dehors de mon utilisation pour quotidienne pour le travail, les courses, ... Mais je reviens doucement et sûrement 😊!
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180 wh = 5km autonomie ? ça peut suffire pour les mini courses. combien de Watt ? Ma première roue faisait 180wh, vitesse maximale de . . . Tadam 20km/h 😅. Sur du plat avec mes 90kg je pouvais faire 8/10km.
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@LeKeiser Un bonheur de revenir sur le forum après une pause et de te voir de retour parmis nous 😁👍!
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De mon côté je suis quasiment au 4000borne, la suspension est toujours pareil, pourtant je ne lu fait pas de cadeau 😅.
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Salut salut ! je me suis inscrit sur le forum grâce à toi et tes vidéo youtube. D'ailleurs c'est très formateur tes vidéo Wheeler Vs Environnement, un grand merci à toi.
Je te contact parce que j'ai un soucis "d'assurance", j'ai remarqué que comme moi t'étais de Belgique (l'accent trompe pas XD ) et je voulais savoir si tu avais un assureur à me recommander pour une inmotion V11Y. J'ai testé ethias, AG assurance et là Axa... j'attends encore des réponses mais au vu des caractéristiques de la V11Y ils ABSOLUMENT PAS CHAUD pour m'assurer.
Concrètement j'ai la roue depuis cette année et j'apprends encore mes bases sur terrain privé (et sans mourir). De mon point de vue je suis absolument pas prêt d'aller sur la route donc je m'exerce encore surtout les tournant qui posent problème et mon équilibre général.
J'ai vu que tu étais du côté de Namur, pour ma part je proviens de la province du Luxembourg. J'espère qu'un de ses jours on aura l'occasion de se croiser sur une balade communautaire ou peut être un autre évènement.
Encore un grand merci pour tes vidéos
Bien à toi
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L'inclinaison à l'accélération est normal au vu de tes réglages, moi c'est surtout le pédales deep en tournant qui me dérangeait. Après effectivement on fini par s'y faire 😊. Mais au début venant d'une Kingsong ça m'a pris un certains temps d'adaptation 😅.
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C'est interressant de voir la diversité de réglage 🤩. Je suis limite à l'inverse de mon côté 😅. Dureté à 100, assistance à 25. et sur cette Patton tu ne ressens pas trop de pédale deep avec tes réglages ?
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On peut changer le ressort 👍.
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La suspension de la V14 est quand même assez rigide il me semble, mais bon à côté d'une V12 effectivement ça va faire une grosse différence 😄👍.
