Schepi

Toute cette discussion autour des pédales basses, me donne de plus en plus envie de m'y pencher. Faudrait vraiment que je trouve un Wheeler Belge ayant fait ses modiff histoire d'avoir un ressenti concret.

Après je me trompe possiblement, mais j'ai du mal à comprendre comment on peut gagner en reprise avec des pédales basses ? Je me dis (possiblement naïvement) que les pédales hautes, aide à un plus fort effet de levier non ?

Comme je disais j'ai longtemps hésité, mais vu que c'est déjà limite actuellement dans certains virages, je préfère laisser ma config actuelle. Si un jour j'ai la chance d'essayer une Lynx rabaissé je pense que je pourrais faire un choix bien plus avisé. Effectivement je suis d'accord sur le faites que les pédales basses donne une sensation de glisse tellement pure, mais au détriment d'autres aspects, comme souvent c'est un choix à faire.

Avec cette photo j'ai un peu du mal à comprendre où positionner les pads, çà semble très étroit .

çà reste la toute nouveauté, j'imagine que le prix va se stabiliser. 1250 euro en chine/ 1500 en europe aurait été un tarif attractif, tout en restant un minimum réaliste. sachant qu'on trouve des Falcon pour moins de 1400 euro ( sur ali). Après çà reste Inmotion ils jouissent d'une bonne réputation, ils en profitent, finalement je le redis mais par chez moi 80% des wheels que je vois sont en Inmotion ou Kingsong. Et je ne parle pas de V13, V14 ou S22, F22, plutôt de mec chill en V8, V11, voir des V12, ou (beaucoup) de KS 18XL. La plupart des personnes qui utilisent leur roue pour un usage quotidien, sans en être forcément passionné, ne connaissent parfois même pas les autres marques. Tu cherches une roue, tu compares vite fait dans le magasin une Kingsong et une Inmotion.

J'imagine que mes 1m90 atténue un peu l'effet pédale trop haute .

Malheureusement je pense justement qu'on troque de la réactivité contre de la stabilité en rabaissant les pédales (sans parler de la garde au sol) Plus tu es proches du sol moins l'effet de levier se ferra sentir. Après le sentiment de glisse en lui même doit être meilleur j'imagine. J'ai longtemps hésité à rabaisser les pédales de la Lynx, pour gagner en stabilité dans les virages, mais finalement j'ai peur de toucher la pédales du coup je reste sur le matos d'origine 😅.

Aucune idée 😅... Mais dans tout les cas. Il y a eu deux MAJ majeur qui ont rajouté de nouveaux paramètres. Donc même avec un livret explicatif je doute fort qu'ils avaient prévu en amont des nouveaux paramètres. Si tu as déjà un peu essayé les maj et bidouiller les options, je te conseils de prendre contact avec ton revendeur, ta lynx est encore en garantie normalement 😊.

J'ai limite hâte pour toi 😁! Avec une bonne technique le manque de suspension n'est pas si préjudiciable pour des petits sauts, même des plus gros. Après le manque de suspension + un axe simple ( si je ne m'abuse la V12 n'est pas en hollow) effectivement les deux combiné demande une très bonne technique pour ne rien abîmer 😅.

Fais quand même attention à toi 😉.

Je serais quand même curieux de voir un VS en accélération entre une V11 et la 16S.

Malheureusement bien souvent les cut off arrive sur de grosse accélération, ne laissant pas le temps à la roue de se cabrer. Dans ce cas là, tu vas simplement la faire couper sans passer par l'étape redressement des pédales 😕.

J'ai déjà posté cette vidéo sur le sujet, mais vu qu'on parle de couple de la V11.

À mon avis tu vas avoir l'impression d'avoir une nouvelle roue sous les pieds 😁. Hâte d'avoir un retour complet 🤩. Les jump bloc doivent vraiment rajouter aussi, surtout sur une petite nerveuse sans suspension 😁👌!