Schepi

C'est une sécurité qui existe sur toutes les roues, rassures toi ☺️. En sommes tu as deux sécurité mise en place par la roue, la première tes pédales se redresse, soit quand tu atteins la vitesse maximale de ta roue, soit quand tu atteins la vitesse maximale que l'algorithme de ta roue te permet vis à vis de se qu'il te reste de batterie. C'est une bonne sécurité si tu roules de manière souple, en cas de grosse accélération elle pourrait ne pas avoir le temps de se faire sentir avant le cut. Ensuite il y a le bip, d'où l'expression "respect the beep". Tu auras plus de marge avec les beep car ils s'entendent dés que tu dépasses une limite et son "instantané" contrairement au relevée de pédale qui prend un peu de temps pour se faire ressentir. Mais encore une fois sur une accélération vraiment brutale tu pourrais l'outre passer sans t'en rendre compte. De plus à haute vitesse sur certaines roues le Beep peut ne pas se faire assez entendre. Ainsi tu sais tout 😉. Enfin de compte la meilleure sécurité reste ta connaissance de ta roue (et son bon état bien entendu 😅).

20 % c'est potentiellement bas pour se calmer même en 50S 😅. En sommes faudrait déjà savoir comment la décharge est calibrée sur cette roue, je sais que sur ma S18 à 30% je suis déjà sur la fin 😕. Quand j'avais fait mon test d'autonomie (vers 3min15) j'ai failli cut la roue. Pourtant c'était juste une accélération modéré vers les 40. Après c'est une S18 de premier cru 😅 sans cellule 50s et dangereusement sous alimenté, 1110 Wh avec un moteur de 2300w c'est pas génial pour la reprise 😂. Mais avec une S16 en 50S et bien mieux équilibré, la marge devrait être bien plus haute. Je te conseillerais simplement d'apprendre à la connaitre pour voir où se trouve ses limites 👍.

Je serais curieux d'avoir des retours sur la facilité de démontage de la roue par contre 😊? Et un retour sur le pneu aussi si ce n'est pas trop demandé 😅.

Vu les réformes des retraites y'a de quoi se poser des questions, par chez moi le gouvernement veut passer ça à 69 ans . . . Et retirer le statut de métier lourd 😅... Je vais plutôt en profiter maintenant un max qu'attendre la retraite 😂.

Sur des belles longues routes sinueuses ça doit être un kiff indescriptible cette roue 😍. Mais le reste du temps elle doit quand même pêcher de sa taille/ son poids/ et son "faible" torque. Après j'imagine que quand on veut on peut 👍, je fais bien tout avec ma Lynx au jour le jour.

Si tu as choisi la version 50S et que tu ne joues pas avec les limites de la machine tu devrais sans problème éviter le cut ☺️.

C'est étonnant cette roue ne serait donc ni une roadtripeuse ni une hyperwheel. J'ai un peu du mal a comprendre son utilité 😅. Peut être une super roue pour certaines pratiques de off road 😯? Avec sa robustesse je la verrais bien utilisée pour traverser des zones sauvages compliquées, de plus son moteur puissant pourrait vraiment aider dans ces cas là. Mais c'est un usage très limité.

Et bien, malheureusement sa vidéo ne me rassure guère, finalement j'ai du mal a comprendre pourquoi choisir cette roue face à la concurrence 😕... Une S18 dernière génération est encore bien devant de mon point de vue, ou même une Falcon. J'imagine qu'il vise les nouveaux Wheeler. C'est dommage avec un tarif agressif elle aurait pu avoir sa place.

Et après 9000 bornes la suspension est encore au top chez toi ? 😊

Et bien nous y sommes ❤️. J'aurais pu les atteindre il y a un mois, mais suite à de gros problème personnel, je me suis un peu déconnecté de tout (dont ce magnifique forum) ainsi que la roue pendant quelques temps en dehors de mon utilisation pour quotidienne pour le travail, les courses, ... Mais je reviens doucement et sûrement 😊!

180 wh = 5km autonomie ? ça peut suffire pour les mini courses. combien de Watt ? Ma première roue faisait 180wh, vitesse maximale de . . . Tadam 20km/h 😅. Sur du plat avec mes 90kg je pouvais faire 8/10km.

@LeKeiser Un bonheur de revenir sur le forum après une pause et de te voir de retour parmis nous 😁👍!

De mon côté je suis quasiment au 4000borne, la suspension est toujours pareil, pourtant je ne lu fait pas de cadeau 😅.

L'inclinaison à l'accélération est normal au vu de tes réglages, moi c'est surtout le pédales deep en tournant qui me dérangeait. Après effectivement on fini par s'y faire 😊. Mais au début venant d'une Kingsong ça m'a pris un certains temps d'adaptation 😅.

C'est interressant de voir la diversité de réglage 🤩. Je suis limite à l'inverse de mon côté 😅. Dureté à 100, assistance à 25. et sur cette Patton tu ne ressens pas trop de pédale deep avec tes réglages ?

On peut changer le ressort 👍.

La suspension de la V14 est quand même assez rigide il me semble, mais bon à côté d'une V12 effectivement ça va faire une grosse différence 😄👍.

L'ajout de pads sur ta V12 t'aurais donc ouvert l'appétit 😉.

J'espère pour toi! De toute manière que ce soit en chine ou chez nous, il y a des honnêtes et malhonnêtes 😕...

Encore une fois je n'ai pas compris .

çà y ressemble fortement.

Par le passé j'ai pu parfois être un peu trop énervé, mais honnêtement sur les vidéos récentes, je me trouve plutôt posé et dans l'humour que vraiment en colère. Après oui comme tout le monde, il peut m'arriver de ne pas accepter une situation dangereuse ou stupide. Certains comportements sont peut-être routinier par chez toi à Paris, mais dans une ville à taille humaine comme Namur, ils ne sont pas du tout acceptés 😂, exemple griller le feu quand tu es cycliste est quelques choses que je vois très rarement par chez moi.

Mais sur la V9 il manque la puissance pour avoir l'utilité des pads 😅.

Euuu je t'avoue je comprends pas trop ta demande . Mais vraiment je suis même pas ironique là 😅. Tu veux poster une vidéo de la circulation de Paris sur ce sujet ? Si c'est ça, fais donc ça ne me dérange absolument pas 😅. Après quand c'est les heures de pointe j'ai tendance à prendre les petites routes, histoire d'être tranquille 😊.