Schepi

Pour le coup je trouve les conseils de @v5f06 les plus pertinents. La V11 est une bonne roue, je n'ai pas spécialement envie de relancer le débat sur sa suspension. Mais clairement on prend la V11y face à une S18 c'est une question d'autonomie ou de poids, si le côté multi modale est important la S18 sera simplement plus adapté. Pour notre cher Wheeler, vu les besoins je pense aussi qu'une 18XL ou une S18 50S serait les meilleurs options selon si tu préfères ou non une suspension 😁. Après vu que tu as le temps avant ton achat, la Inmotion E25 pourrait être sympa aussi, mais j'ai l'impression que le pneu ne sera pas un 18".

Un bon gros rouleur notre King 😁👍. De mon côté j'approche des 2000km, c'est déjà pas mal pour moi, sachant que je continue à sortir ma S18 (je voudrais pas qu'elle soit trop jalouse 😂).

Personnellement j'utilise des gants basique, mais je pense passer sur des gants qui protège aussi les poignets. Les mains c'est très souvent le première endroit à taper quand on tombe 😕. Le minimum dans mon esprit c'est casque, gants, dorsale. Le reste de mon point de vue est a sortir si on sait qu'on risque de taper dedans, ou d'aller faire du offroad. Après faut quand même relativiser la personne qui ne va faire que de la piste cyclable à 25km/h peut très bien se balader avec juste un petit casque.

Et bien même si personnellement je ne ferai pas confiance à un nouvelle marque directement, même si c'est une super bonne nouvelle. Quand on voit comme vétéran a fait du bien au marché 😁. Espérons que cette nouvelle marque fasse pareil 👍. Wait and see ...

Sinon tu peux prendre une "armure" comme en motocross ou même en DH. Avec ça tu aurais très certainement eu un beau bleu, mais rien de fêlé. Courage et bon rétablissement ❤️.

Un peu comme ça 😁👍. Tien d'ailleurs tu reçois bientôt ta L ?

Effectivement la version 50S n'est pas une chimère 😄. https://www.kingsong-store.com/fr/gyroroue-18/274-gyroroue-kingsong-ks-s18-pro-noire-2200-w-1110wh-50s-3701522007061.html Après je trouve son prix un peu élevé, elle répondrait à pas mal de besoin. Si tu arrives à la dénicher moins chère ça pourrait vraiment en valoir la peine. Dans tout les cas tu semblait encore avoir le temps avant de changer de roue. Le meilleur conseil que je pourrais te donner, prends ton temps, sélectionne les différents modèles qui t'intéresse, et regarde régulièrement si tu ne vois pas des grosses baisses de prix, ça peut aider pour faire son choix final 😉. Si acheter en chine ne te dérange pas (sachant que bien souvent leurs entrepôt sont directement chez nous, donc bien souvent pas tant d'attente à prévoir) sur Aliexpress par exemple tu peux avoir de très belle réduction en attendant les bonnes dates comme le 11/11. Sans parler des petits négociations possible avec les vendeurs directement, ça peut te faire facilement économiser 30 à parfois même 40% du prix rapport à nos boutiques.

La S18 est cool, si tu ne dois pas trop la porté ça fait le taff, car même si elle reste plutôt légère 25kg, elle n'a qu'une poignée pour être portée. Mais à côté de ça son trolley est vraiment cool. Et c'est à prendre en compte elle est vraiment fine, on peut facilement la caller partout. Dans tout les cas, on ne trouve pas de roue à double poignée en dessous de 30kg, et dans ce cas on perds quand même pas mal le côté multi modale. Même avec ton poids, si tu respectes les limitations tu devrais quand même faire entre 50 et 60 km je pense. Personnellement je déconseillerais la version Molicel, surtout si tu ne comptes pas spécialement rouler fort (grosse accélération), car bien que cette version ai une meilleure reprise tu y perds pas mal d'autonomie la roue passe de 1110wh à 900wh. Il y avait eu une info comme quoi la S18 allait sortir en cellule 50S, si c'est bien le cas c'est la meilleure S18 qu'on pourrait trouver. Après la version avec des cellules de base est quand même tout à fait roulable. Pour dire j'ai la toute première version ( qui tenait limite plus du prototype que d'une roue complètement finie xD) et j'ai tout de même 8500km dessus et je continue de l'utiliser 😁, pour info je fait un bon 90kg équipé. Par contre faut bien comprendre que la S18 peut être utilisée comme une roue multi modale, mais elle ne sera tout de même pas aussi pratique qu'une Kingsong 18XL,qui garde le même poids tout en ayant beaucoup plus d'autonomie.

Et franchement ça change beaucoup je trouve 😁. Mais effectivement faut pas s'attendre à faire plus de km avec les cellules S.

Non ce n'est pas vraiment une question de puissance ou confort 😄. Plutôt l'ergonomie, quand tu prend une roue de plus de 30kg, faut au moins une double poignée pour la saisir aisément, après ce n'est que mon avis 😁. Une fois que tu auras décidé le genre de roue dont tu as besoin tu auras bien plus simple pour faire une sélection. Sachant que si tu n'as rien contre Begode, c'est chez eux que tu trouveras la sélection la plus exhaustive. De plus la plupart de leurs modèles récent ont une bonne norme IP 👍.

Honnêtement, tu as vraiment trois choix devant toi. Si tu fais déjà se parcours en V8F et que tu souhaites continuer à avoir une roue multi modale, ne va pas sur des monstres en poids et performance ça n'aurait aucun sens. De plus tu dis vouloir rester dans le cadre légal, ça renforce l'idée de ne pas complètement craquer 😂. Si tu veux une roue pour tes trajets quotidiens, mais qu'une sortie de temps en temps, que tu pourrais éventuellement selon ta motivation faire ton chemin quotidien en roue, que tu comptes parfois débrider ta bête pour les sentiers, faudra viser une roue vers les 25/35 kilo (donc pourquoi pas la S19) même si je pense qu'en terme de norme IP et d'ergonomie y'a moyen de mieux faire dans cette tranche de prix et d'envie. Sinon tu veux tout faire en roue (et c'est possible je te promet 😉, je connais des Wheelers qui parcours quotidiennement de longue distance). Donc aller au travail, faire tes courses, t'amuser. Faudra partir sur un gros bébé. Voilà tes trois choix, une fois que tu seras sûr de toi on pourra affiner le tout. PS: je vois que tu parles de portion de voir peu compatible, c'est à dire ?

Si je comprends bien, tu recherches une roue facile, potentiellement suspendue, ergonomique, avec une norme IP correcte. Une fois que tu seras passé sur une plus grosse roue tu penses toujours prendre le RER? Ou c'est une question de manque d'autonomie de ta V8F? En réalité il y a pas mal de choix disponibles. Tu voulais absolument une Kingsong, ou la marque ne t'importe peu ? En sommes quels sont les points exactes que tu veux absolument pour ta futur roue? Ce sera un plaisir pour moi d'essayer de te donner les meilleurs options.

Freemoov à Namur (Je suis Belge), ils ont aussi un magasin à Liège. Mais malheureusement rien pour le moment en France. Si tu habites en France je ne saurais pas trop te conseiller, il me semble que mobility urban répare aussi des roues ne venant pas de chez eux forcément.

Bien-sûr que ce n'est pas le même raptor, d'ailleurs même entre l'adventure et la V13 ce n'est pas exactement le même. J'imagine que ta roue à déjà la MAJ vu la date de production. Et clairement c'est inadmissible de n'avoir procédé à aucun test sur ta roue en usine ... Quelle que soit la qualité d'une marque (dans l'électronique en règle générale pas seulement le monde de la wheel), des composants qui foire dés leurs sortie d'usine est quelque chose qui existe. Tu as dû tomber sur le 1% défaillant, et sans test en amont c'est un vrai piège ... Je suis vraiment triste pour toi, j'imagine bien la colère que j'aurais ressenti à ta place, j'espère vraiment qu'après ce démarrage compliqué pour toi avec l'adventure tout va se régler et que tu puisses nous chauffer le bitume comme il faut !

Malgré tout Wrong way est une personne qui semble de confiance dans la communauté. Même si ça semble plutôt rare, et possiblement dû à des réglages spécifiques, voir même une panne matériel ( finalement on n'en sait pas grand chose), j'espère vraiment que LP y jettera un gros coup d'oeil.

Je pense que le voltage joue effectivement, mais il y a tant d'autre chose à prendre en compte. La puissance du moteur, le poids, la taille de roue, l'algorithme, ... Par exemple l'adventure avec son moteur de 4000W sa roue de 16", son poids. Nous donnes finalement une roue avec une autonomie vraiment bof malheureusement 😭, après c'est compensé par sa rapidité de recharge ( si on a un chargeur dédié 😅). Je pense aussi que les cellules 50S nous donne l'illusion d'une bien meilleure autonomie, je m'explique, si ta roue est capable de faire 80km et bien avec les 50S ça sera vraiment 80km et pas 40 à fond et 40 en mode escargot 🤤... Pouvoir se dire que le % de batterie n'est qu'une donné sur la capacité restante a faire des km et non la capacité des batteries à donner assez de jus pour s'amuser.

Et bien plus le temps passe, plus cette roue m'intéresse. Je vais devoir prochainement déménager, 3 ème étage sans ascenseur, va falloir faire un tri dans mes roues 🤣... J'attends de voir toutes les statistiques et le surtout le prix 😉.

Sans vouloir remettre en cause ton message. Faut prendre tout en compte, déjà des roues en 84V faut les rouler "cool", surtout sur de grosse accélération. Et puis le volume de roue vendue. La V11 est possiblement dans les roues les plus vendues, statistiquement il ne peut y avoir que plus de cut par conséquence. Et surtout le contrôler raptor donc celui de la V14 et des V11Y, vient de la roue la plus sûr jamais construite la fameuse V13 😁. Il y a eu autant de cut sur les raptor ? Je me rappel effectivement que la V14 avait un problème logiciel pendant un temps qui la faisait deep violemment sans trop de raison, mais il me semblait que ce problème avait été résolu par des MAJ. @Justin38 Tu as fais les maj ou non sur ta roue d'ailleurs ? Pour finir je tien quand même a dire que quelques soit le modèle ou la marque, il est bien souvent compliqué de connaître les tenants et aboutissants. Comment le Wheeler à réellement roulé, la roue était elle bien entretenue, quelles sont les modifications que la roue a subi, ... Y'a tant de paramètres. Après je ne veux pas nier pour autant de vrai problème existant sur certaines roues.

Ça me rappel les anciennes roues, c'était la base de coûter 1€ le W/H 😅.

D'ailleurs depuis cette vidéo je n'ai malheureusement pas eu le temps de rouler,en dehors de quelques courses, et trajet du quotidien. Mais même en roulant cool la roue atteint très vite des "grosses " décharge d'ampère. J'imagine même pas combien j'ai du atteindre quand je roulais fort. Alors soit c'est un problème matériel, ou extrêmement rare. Dans tout les cas j'espère que LP va tout de même investiguer.

Je ne vois aucun anneaux sur ta Lynx 😯 . . . 😉

Ce qui est assez drôle, car Wrong way la plaçait encore meilleur roue pour le off road et jump il y a peu. Shibby roule aussi en Lynx now. Sans parler de toutes les personnes sur le forum. Personnellement j'ai regardé sa vidéo, je n'ai jamais eu aucun problème de décrochage, et il ne me semble pas avoir vu de personne sur le forum ayant eu ce genre de problème. Si il existe vraiment j'espère que LP ferra quelques choses, mais ça paraît tout de même infiniment rare. Après je roule en strong, et en 50S maybe cette configuration est plus sage.

Je n'ai pas dit qu'un moteur HS ne devait pas avoir de torque du tout 😅. Par contre tu m'apprends un truc sympa 👍 je ne savais pas que les KS était en HS, je savais que ma S18 première version était HS, mais que les nouvelles générations sont en HT ( en tout cas c'est se qu on m'avait expliqué à l'époque). Pour les autres roues je n'en avait aucune idée. Mais j'imagine malgré tout qu'une Blitz aura malgré tout moins de couple qu'une master en C38 par exemple ? Après faut relativiser on parle de grosse machine où atteindre les limites de couple que ce soit en HS ou HT deviennent de plus en plus dure. Mais bon rien à faire c'est sûrement plutôt psychologique mais je préfère partir sur du HT personnellement 😅. Mais cette Blitz est vraiment cool, je pense qu'elle va plaire à de nombreux Wheeler !

Tu as fait la dernière MAJ ? Car il y a eu des problèmes de Lynx, qui allait trop haut sur la recharge, la je ne suis pas vraiment inquiète je ne pense pas que 0.1/0.2 de trop soit vraiment problématique, mais faudrait pas que ton chargeur ailles à 152/153 V. Si tu habites en haut d'une côte fais quand même attention tu ne serais pas le premier à griller sa roue fraîchement rechargé dans une descente un peu trop appuyé 😬... Soit tu évites de trop la charger, mais malgré tout c'est important une fois de temps en temps de la laisser faire un équilibrage, soit tu descends vraiment cool sans trop freiner, sinon la stratégie la plus simple si c'est possible au lieu de directement descendre la côte chez toi, tu la remontes sur quelques centaines de mètres en tapant bien dedans, tu devrais suffisamment vider les batteries pour pouvoir amorcer une descente sans risque de griller un contrôler ou autre 😁. En tout cas profite bien de ta Lynx c'est une super roue qui fait rêver plus d'un Wheeler ❤️!

En relisant le sujet je remarque que j'étais passé à côté une information sur cette roue, un moteur HS, même si Begode/gotway en a produit plus d'une fois ça faisait un petit temps que je n'en avais plus vu. C'est du C30/32 ? Du coup finalement cette roue aura un placement assez unique, personnellement je préfère toujours les versions HT mais c'est juste subjectif ça.