Schepi

N'ayant pas Facebook je ne peux qu'imaginer 😅. N'empêche je pense garder ma petite lynx "stock" et la saison prochaine passer en pneu route, et rabaisser les reposes pieds 😁. Vu l'angle qu'on sait déjà prendre avec le kenda j'imagine même pas avec un vrai pneu route 🤤...

Je trouve surtout qu'on perds le côté gommer les petites imperfections avec la 70LBS. Mais en sommes ça moi ça ne me dérange pas. Je préfère amortir les trous, ou jump de la roue. Et je te rassure @TomBou on est bien loin d'un bout de bois avec la 70LBS, et je pense aussi qu'on est loin d'un chewing-gum infâme avec la 62LBS 😅. Le ressort progressif à fait beaucoup de bien et nous donne de super suspension selon l'envie et le besoin des différents Wheeler 😁.

Je n'aurais pas de Lynx je serais proche de chez toi, çà m'aurait grandement intéressé . Mais bon trop de roue ne sert à rien , et je n'ai ni l'espace ni l'argent pour craquer complet Haha. Bonne vente à toi

Rebienvenue alors

En faite c'est un débat très compliqué. Elles sont toutes bonnes et peuvent être utilisables quelques soit le poids. J'ai un ami plutôt léger qui roule habituellement en Patton qui a pu tester la Lynx en 70LBS. Et bien maintenant il veut aussi une 70 lbs. Finalement je pense vraiment que c'est une question de préférence, je fais 90kg équipé et clairement si j'avais pu prendre du 72 LBS je l'aurais fait ☺️.

Personnellement je ne la trouve ni belle, ni moche. J'attends d'en voir plus, et surtout le plus important les caractéristiques. 😁

Heureux de lire çà .

Vous ne pédalez pas vous 😰? Je pensais qu'on était sur un forum de monocycle électrique ... 😂. Bon ok ok ... Descendre les reposes pieds 😁.

La Blitz paraît être une super roue je trouve aussi! Une espèce de lynx version light! ( Y'a rien de péjoratif derrière le light). Une fois équipé et personnalisé tu aurais une roue de 38kg, ça paraît vraiment raisonnable vis à vis de ses caractéristiques. En tout cas si tu craques pour elle je serai super curieux de ton avis 😀. Le seul potentiel point noir, serait le changement d'algo si c'est pour remplacer une S22. Mais te connaissant tu as assez de roue Begode pour le savoir 👍.

Une Hypertrott avec des contrôleur de qualité, une bonne norme IP, une chouette bouille. Et voilà les clefs du succès j'imagine. Depuis la création de ce sujet j'ai parlé avec deux trois mecs ayant une RS (en même temps il y en a à chaque coin de rue chez moi 🤣) et clairement c'est la norme IP et les contrôleurs de qualité qui ont fait leurs choix.

Je te rassure un sac de béton est beaucoup plus dure a porter qu'une roue 😅. La poignée avant aide pas mal 👍.

La réponse est simple, tu as une roue full plastique et l'autre avec pas mal de métal.

Les pads de base semble plutôt correct, leur plus grande faiblesse si j'ai bien compris sont les gros freinages bien appuyés. Tu pourras toujours changer dans le futur si vraiment ils te déplaisent 👍.

Sinon en moins extrême si tu ne supporte pas une personne tu peux la bloquer et ne plus voir ses messages 😞... Ça me fait toujours un peu mal au coeur de voir des membres disparaître du forum ... Sinon, bonne continuation à toi ❤️.

Prendre quelques mètres à une Patton c'est pas rien non plus 😅. Bizarrement vu la hauteur des pédales j'aurais plutôt pensé ça cool pour du offroad que de l'urbain. Mais chacun son truc 👍. Faudra d'ailleurs que j'essaye de descendre les pédales sur la lynx vu les retours, de pas mal de gens, ultra positif (du moins pour de la route).

Et bien alors fonce 😉. Les seuls "points faibles" de cette roue, sont sa "faible" autonomie et son poids. Après à relativiser c'est une roue performance non une roue pour parcourir de longue distance. Et bon le poids, vu le nombre qui roule sur des bêtes de plus de 40kilo (même si elle fait plus que ça) ça rentre tout doucement dans nos routines ce genre de poids sur nos beaux bébés 😅. De mon point de vue y'a rien de rédhibitoire, et c'est encore à l'heure actuelle une des roues les plus en avances vis à vis de la sécurité. Et même la reine vis à vis de la sécurité des packs batteries 👍. Je ne me souviens pas trop mais si la version pro est en 50S, mais ça pourrait être à prendre en compte dans un potentiel futur achat, sauf si tu passes par la case occasion 😉.

À j'oubliais je suis en pneu d'origine, mais je compte passer sur un pneu route une fois le kenda usé 😀. Et je roule en 2.3 / 2.5 bar.

Par contre je vois beaucoup parler du réglage d'assistance, il me semble que je n'ai rien touché à ce niveau là. Sinon ma suspension je l'ai carrément laissé de base je la trouve quasi parfaite ainsi, maybe un jour je changerai ça 😀. Pads grizzla flow L, et rajoute d'un jump pas XL pour une meilleur prise en pied 😀. J'ai pencher la roue d'un cran en avant. Je suis en strong 100%, et le mode High Speed en ON. Ma roue est en 50S et 70LBS. Je pense avoir tout dit 😄. Je suis pas loin d'un réglage optimal, je pourrais possiblement retenter de la remettre en calibrage 0 et non penché. Vu la maj qui nous avait rajouté pas mal de couple à "bas régime". À prendre en compte je fais 1m90 et 90kg équipé.

J'ai pas tant eu l'occasion de le tester, mais j'ai entendu beaucoup de bien vis à vis de l'algorithme de la V14. Un ami l'ayant essayé plusieurs fois,.qui habituellement roule en Patton, à clairement adhéré à la V14 (pas au point de changer de wheel, elle reste proche, mais là V14 est significativement plus fun et puissante selon ses dires).

Quand je vois le prix qu'on paie nos impressions 3D, ça ne me paraît même pas si ouf 😅.

Perso c'est surtout la béquille si m'emmerde bien pour descendre 😅. Mais je ne me suis pas encore décidé à la virer, car pour le quotidien faut bien avouer qu'elle fait son taff quasi parfaitement. Si ou oublie les coup traitre qu'elle nous envoie de temps à autre dans le tibia 🤣...

Par contre ce mec est clairement insupportable. C'est bien le seul youtuber wheel que je ne supporte absolument pas 😅. Du coup je t'avoue ne pas avoir vu la vidéo. Mais dans le principe les tests qui ont donné de "mauvais" résultat de durabilité pour les 50S on été fait à fond tout du long. Pour une utilisation équivalant je me demande même si les 50S ne seront limite pas plus durable. L'avenir nous le diras 😄. Ayant eu l'occasion de tester l'autre version, on ressent vraiment une différence de couple entre les deux ( après la roue est configuré pour lui, les pads aussi) il est possible aussi qu'avec sa configuration je ne me soit pas senti aussi à l'aise et cela aurait clairement pu fausser mon ressenti. Dans tout les cas, je pense vraiment que les 50S vont devenir une norme absolue. En dehors des roues avec des autonomies monstrueuse, où l'affaissement des cellules est très faible. Pour les autres le 50S n'a que du bénéfice. Une meilleure gestion de la température, une meilleure . . . Bien meilleure décharge possible. Et surtout pouvoir rouler avec sa roue sur toute la batterie c'est quand même bien cool. Si je sors de chez moi avec 50% de batterie je prendrai quasiment autant de plaisir que si je pars à 100. Se que je n'avais jamais eu avec mes autres roues.

27km/h on reste clairement sur une marge d'erreur correcte. Par quel moyen tu as vu cette vitesse ? Directement sur la roue ou via une application tiers ? Je remarque que quand ma roue ma dit que je suis à 53 sur les "radar" où il t'indique ta vitesse (bon ce n'est absolument pas des radars mais vous m'avez compris 😅) je suis toujours quelques km en dessous, de 53 sur la roue je passe à 48/49 sur le radar. Sans parler du léger décalage entre la vitesse instantanée et ce que mon appli me donne.

Personnellement sur ma S18 j'ai directement pu rouler débridé. Par contre effectivement elle était bridé à l'achat. Mais aucune restriction en passant par EUCwolrd.

Et bien même si je ne pense pas changer les habitudes aimant tant le mode dure, vous m'avez quand même convaincu de retenter le mode soft. Selon vous pour un test optimal je devrais mettre combien de % ? Il me semble que la fois où j'avais un peu essayer je m'étais mi directement en 0%. Et clairement j'ai cru m'étaler au sol à la première accélération, après comme tu dis @JoWheeleril y a une certaine habitudes à avoir pour vraiment profiter d'un mode, d'une nouvelle roue, . . .