Schepi

Dans tout les cas il ne faut pas s'attendre à des évolutions qui change drastiquement la roue, une Patton S reste une Patton. Elles sera juste plus légère et plus safe ayant les nouvelles techno développées pour la Lynx. Une belle upgrade en sommes 😊. Qui la replace en tant que maître du 16" puissant 😍.

Honnêtement ça me fait vraiment mal au coeur de lire ça ... En espérant que tu puisses enfin profiter de ta roue, tu l'auras amplement mérité 👍. Par contre juste une question, l'adventure est donc limité à 4x (chaque pack batterie ) 60 A de décharge si je comprends bien ? Je profite de ton savoir vu que tu sembles bien t'y connaître dans le sujet 😊.

C'est quand même vraiment dommage, on passerait d'un élément "kikoo" qui donne malgré tout un peu de visibilité, à un vrai élément classe de sécurité 😕...

Dure de faire mieux pour les nouveaux Wheeler 😍.

Si tu dois porter ta roue régulièrement, la réponse est simple non elle n'est absolument pas adapté 😅. Mais en dehors de ça avec un peu d'habitude ça va tout seul. Si tu veux te faire une idée, avec une lynx sûrement plus encombrante, voilà se que ça donne dans une rue bondée:

Ma S18 à un kilométrage relativement similaire, quand j'aurai le temps j'irai faire un 100 à 0 histoire de voir de quoi est elle encore capable aujourd'hui 😅.

Bien entendu je suis loin d'utiliser 100% de l'autonomie à chaque sortie 😅. Mais bien souvent une balade de 30/40 km suffit amplement pour passer de 100% à 40%. Après dans l'absolu je suis d'accord avec toi, mais je pense qu'il faut s'imposer une limite et ne pas être obnubilé par la batterie. On peut toujours faire mieux, calculer au cycle près pour l'équilibrage, rester (hors équilibrage) entre 80 et 20%, ne pas rouler quand il fait trop chaud ou trop froid, recharger en pleins de fois pour ne pas faire de longue recharge, . . . Mais personnelle j'ai pas spécialement envie de m'empoisonner l'esprit avec tout ça. Je garde ma bonne Vieille technique. Ne jamais laisser la roue au repos avec un faible %, avoir un max de plaisir quand je sors avec, faire un équilibrage tout les 10/15 cycle, et bien-sûr si je la recharge à fond je pars avec dans la foulée (je ne la laisse jamais au repos trop longtemps full chargé). Dans l'absolu bien-sûr qu'on peut faire mieux, mais je pense juste que le gain est minime. Pour les freinages à 100% car avant j'habitais dans une grande descente, j'avais l'habitude de remonter ma rue pleine balle, pour après la descendre cool, et attendre le plat pour m'amuser 😍. Maintenant que j'habite sur du plat je n'ai même plus ce problème 😅. En gros c'est juste une question de "philosophie", et la mienne me convient parfaitement 👍.

Sachez qu'il y a une différence non négligeable de fun entre une balade avec ta batterie à 100% et une où tu pars avec ta batterie déjà bien entamée 😅. Honnêtement il va falloir combien de dizaine de milliers de km avant que ma charge à 100 ne deviennent une charge à 80 ? De plus les tests officiels de batterie sont basés sur des protocoles bien plus rude que nos utilisations de gyroroue. Mais si tu préfères ne profiter que à moitié de ta roue fais donc 😅.

Malheureusement je pense que c'est intimement lié à la géopolitique et l'élection de Trump. Dans tout les cas je ne pense pas qu'il faille s'attendre à ce genre de prix par chez nous 😭.

J'ai cru comprendre que beaucoup n'appréciait pas son effet gyroscopique plus marqué dû à la largeur du pneu route, à l'instar de la Z10. Personnellement j'apprécie ça, mais je pense que la majorité préfère le côté agile d'un pneu plus fin.

Ça à toujours été ainsi, de petite digression font partie de la vie du forum 😅. Mais effectivement il est bon de le rappeler et de ne pas perdre de vue le sujet 👍.

Petite question, quel modèle de pneu à tu choisis ? J'ai cru comprendre sur le forum international, que l'immense majorité des Wheelers ayant cette roue déconseillaient fortement le pneu route.

Effectivement je n'ai jamais entendu ce bruit sur ma S18. Go garantie 😅. À moins que tu ais glisser une carte dans les "rayon" de la roue pour faire comme quand on était enfant à vélo 😛😉...

Faut pas exagérer non plus, la V11 est très certainement une des roues les plus vendues, il est logique de voir plus de gens avoir des problèmes. Je pense même qu'en proportion cette roue est tout à fait fiable. Son seul reproche pour moi est sa suspension archaïque. Mais à l'époque elle était novatrice, d'où son succès retentissant.

Je rajouterai même, que je déconseille (sauf si c'est vraiment votre kiff) de faire attention outre mesure à vos batteries. Personnellement, je ne vide jamais la batterie, et si ça devait arriver, je la recharge au plus vite. Je fais des équilibrage tout les 10/15 cycle de charge. Et surtout je recharge continuellement vers les 100% (mais je roule quotidiennement, que ce soit pour mes déplacements, le boulot, ou simplement par plaisir.) Je trouve ça juste dommage de recharger sa roue à 80% et ne quasiment jamais profiter des meilleurs % de la batterie.

Faut rester lucide, beaucoup de Wheeler ne roule simplement pas assez pour atteindre des chiffres pareils . . . Pour vraiment savoir de quoi son capable nos roue, faut des Wheeler qui les roulent jusqu'à la fin. Sur ce forum y'a bien quelques très gros Wheeler qui enchaîne sans relâche les km, c'est vers eux que vont ma confiance vis à vis de cette question. J'ai eu (et j'ai toujours trois roues) Une KS 14m ( donc 170wh) elle cumule 3000km. Une S18 avec 9000 km, la batterie va bien. Et ma petite Lynx 3000km. En gros je ne saurai jamais te dire si une roue peut tenir 80.000km et ce n'est pas une question de qualité de composant, simplement je ne pense jamais roulé autant de km avec une seule roue 😂. Personnellement je crois nos engins bien plus capable sur nous de faire les 80K km.

Je crois aussi remarquer un changement de pneu 😅.

La versatilité de la Lynx, tu pars dans les campagnes rouler au limite du cut, pour après pouvoir déambuler sans problème dans des rues bondées.

Malheureusement tu postes sur un très ancien sujet, et les personnes qui y avaient participé ne sont simplement plus active sur le forum . Mais avec un peu de chance d'autres y réagiront !

étonnamment je me faisais la réflexion contraire, la discrétion pour ne pas attirer l'œil. Après nous sommes encore loin d'être l'ennemi publique numéro 1 , tant qu'on garde une attitude correcte /et en dehors de journée spéciale " contrôle edpm" on risque pas grand chose. Je passe régulièrement devant la police, à des vitesses bien supérieur à 25, mais sur des routes plus rapide. je n'ai jamais eu de problème. La seule fois où je me suis fait "arrêter" c'était plutôt pour me conseiller de mettre un casque (Je vous rassures c'est extraordinairement rare que je l'oublie).

Malheureusement ça fait trop loin par moi (Belgique). Si tu n'as aucun magasin de wheel proche de chez toi, tu peux toujours regarder sur les annonces dans les sites de deuxième mains, y'a souvent des gens qui proposent des cours. Ça sera déjà un bon départ si tu veux te lancer directement sur une belle roue comme la Lynx. Sinon comme plusieurs te l'ont conseillé tu peux partir sur une petite roue d'occasion, faire tes marques dessus puis la revendre et ne rien perdre, où prendre une roue intermédiaire, que tu pourras garder même après ton apprentissage, et qui pourrait même compléter la lynx 😉. La V10F est trouvable pour très peu cher sur Aliexpress par exemple, et te donneras déjà quelques sensations bien sympa 👍. (Ce n'est qu'un exemple 😛) De plus Inmotion actuellement liquide ses roues sur le marché US, avec un peu de chance, les bonnes affaires arriveront chez nous aussi. 999$ la V12 pro, 2400$ la V14 50S, . . . Malheureusement je crains que ça reste pour le marché US faudra rester à l'affût malgré tout 😁.

Il y avait cette photo sur Reddit. 10K en 5 mois aucun problème, maybe faudra recontacter cette personne dans deux trois ans, il y sera peut-être 😁.

@Skopex Tu habites dans quelle région ? Maybe un membre du forum pourrait t'aider pour tes premiers tours de roue, après ça tu auras une idée plus claire de la chose 😁.

C'est une roue qui était vraiment novatrice à sa sortie, malheureusement avec le progrès rapide des suspensions, sa proposition initial d'avoir une bonne roue avec un amortisseur moyen est dure à assumer aujourd'hui. Pour faire simple, elle a mal vieilli.

Comme beaucoup de fonctionnalités moderne, honnêtement c'est faisable sans. Mais une fois qu'on y a goûté c'est quand même bien pratique 😁. Et puis certaines roues sont tellement mal équilibré, qu'on est finalement obligé de les poser au sol directement sur la coque (ex: la S18).