Schepi

On me disait pareil au magasin. Et je ne suis pas un bon élève va vraiment falloir que je prenne l'habitude de calibrer régulièrement ma roue ... Après quasi 2K km je n'ai toujours touché à rien de ce côté là 😰... Mais même ainsi le pédal deep reste léger, en dehors de certains tournant vraiment serré et à basse vitesse, en roulant c'est quasi pas présent. Malgré tout si je peux effacer les derniers résidus de pedaldeep avec un calibrage régulier, c'est top 👍. Merci à toi pour le conseil, à force de l'entendre je vais l'écouter 😄.

Le pedaldeep Begode et LP ne sont pas tant similaire. D'après mes souvenirs c'était bien plus visible chez Begode. Et clairement le pedaldeep existe mais il reste léger, je dirais même plus qu'avec la nouvelle MAJ c'est encore moins présent. Donc ne t'inquiètes pas trop pour WW 😉.

Il y a beaucoup de paramètres qui joue sur la stabilité. Le poids effectivement, mais aussi la taille du pneu, le centre de gravité de la roue (plus il est bas plus c'est stable). Et sûrement d'autres choses au quelle je ne pense pas 😄.

Je n'ai pas la roue, mais je l'ai déjà vue plusieurs fois en physique 👍. Niveau autonomie je pense qu'il y a assez de retour pour avoir une assez précise de l'autonomie. Mais j'imagine que si tu roules cool avec ton poids tu pourras possiblement atteindre 70/65.

Il n'y a que les Wheeler qui crieront en voyant passer une Master Pro 😜.

Pourtant la V11Y est vendue comme une roue 60km/h, j'imagine que pour 50 ça doit le faire. Et même la V11 était techniquement une roue vendue pour du 55, avant de revenir en arrière pour la promotion de la V11Y.

Si tu roules en respectant la S16 y'aura aucun problème. Regarde juste le câble moteur et essaye de siliconé l'entrée vers la partie CM. En dehors de ça et de ne pas faire des jumps ridiculement inadapté à la roue ça va bien se passer 😄.

Quand tu tournes serré à basse vitesse y'a un peu de pedaldeep rien de plus.

Non non je n'insinuais absolument pas ça 😅. Et clairement tout le monde n'a ni le besoin ni l'envie de rouler avec des roues pareilles. Et même si tu as l'envie et le budget suffit d'habiter dans un appartement en étage sans ascenseur, et ça devient instantanément complexe comme histoire de porter quotidiennement la roue sur plusieurs étages 😰. J'aimerais énormément voir sortir une petite LP compact. Je pense qu'aux states la performance absolue est recherché par mal de monde, et sans trop de doute Begode reste le roi pour ça. Après ce n'est qu'une intuition comme tu l'as dit on a pas vraiment accès à la quantité de vente de chaque roue. Perso j'ai une Lynx et une S18 j'aime énormément mes deux roues, et si je devais changer quelques choses, passer sur une Mten4 pour remplacer ma S18 m'a toujours tenté 😁!

Alors je ne sais pas pour vous, mais chez moi (une "petite" ville belge d'environs 100000 habitants) la Inmotion RS a un succès insolent. Depuis sa sortie j'ai dû facilement croiser 9/10 personnes différentes à son guidon. Et pour une Hypertrott ainsi, c'est vraiment la première fois que je vois un tel engouement. Est ce aussi le cas chez vous ?

Bien entendu que ce genre de roue reste réservé pour une niche de Wheeler, ce n'est même pas qu'une question de prix je pense, même si le prix doit en refroidir plus d'un 😂. Mais dans cette niche de la grosse roue, je pense aussi que la Lynx à fait un carton a son échelle. Les chiffres de vente c'est dure d'être précis, mais déjà sur ER on a quand même pas mal de Wheeler l'ayant acheté, et dans mon magasin local je sais qu'elle à été plus vendue que n'importe quelle autre "grosse" roue. Après ce n'est pas du tout des chiffres globaux 😅... Et il y a de forte chance de LP fonctionne mieux en Europe qu'en Amérique j'imagine, là bas Begode reste le numéro 1. Mais !!! Quasi sûr par contre qu'une roue comme la KS S16 pro se vends mieux, ne parlons même pas des modèles réduit comme les V8f, et Kingsong 16s.

De toute manière, quand on voit l'état de la roue quand on s'amuse à sauter avec 😰... A moins de complètement changer le système de suspension ça va être compliqué 😕.

Et du coup ça donne quoi vis a vis des pads d'origine ? En tout cas ça lui fait une chouette gueule 😍.

Et bien j'attendais de voir ça depuis bien longtemps, beaucoup l'avaient tenté sans succès. Le premier frontflip en gyroroue ❤️!

Sacré boulot, et méthodologie plutôt intéressante ! Hâte de voir la suite du projet!

C'est à toi de voir, mais vu le peu de temps que les batteries sont garantie, malgré le droit européen qui impose deux ans 😕..., c'est possiblement plus sage de les contacter. Au moins voir se qu'ils en disent, j'essayerai de me renseigner dans mon magasin local si il y aurait eu des Wheeler en Lynx ayant eu le même problème que toi. J'ai un peu regardé de mon côté il ne me semble pas avoir de baisse massive comme toi, après je l'utilise tellement souvent que je ne suis sûrement pas la bonne personne pour vérifier ça aisément. Et quand tu roules la batterie se vide normalement ?

Car à l'oeil, après c'est clairement pas la méthode la plus efficace xD, elle semble vraiment similaire. Je t'envoie un petit message privé dés que j'ai le temps, merci à toi !❤️ Sa roue à déjà pas mal de borne je pense qu'il est à 8000km et pour faire simple un des bras de suspension est simplement complètement à "plat" la roue du coup part d'un côté. Maybe une fuite d'huile trop grosse que pour être réparé.je lui demanderai plus de détails, je le vois dans peu de temps 😀. Heureusement pour lui un Wheeler lui a prêté une Lynx en attendant, il y a pire comme roue de remplacement 😅.

Une vidéo en 2024 de cette belle S18, les ancêtres on la cote 😀. Après bonheur sur seine c'est au tour de notre cher membre @Komawheel.

Après ce n'est que mon avis bien entendu ❤️.

Dans le fond, je suis d'accord avec toi sur le roulage pure, mais effectivement ça reste un peu plus complexe niveau ergonomie avec nos monstres 😅. Mais clairement je trouve aussi que ça reste faisable. Bien entendu si on roules à 70 en centre ville (je déconseille fortement bien entendu 😕) l'inertie et le freinage seront clairement dangereux. Mais rouler à une vitesse correcte, chez moi le centre ville est en 20/30 km/h, et il n'y a aucun problème de freinage à ces vitesses. Après malgré tout rouler à 30 ou 20 avec des roues ainsi ce n'est pas le même plaisir qu'avec une petite roue. Pour faire simple, même si une roue de +40 reste utilisable quasiment partout, elle n'est pas vraiment dans son état naturel à 20 km/H. Une roue plus humble sera juste plus agréable dans ces conditions.

Bonjour, je viens vous voir de la part d'un ami Wheeler qui n'est pas sur le forum. On sait jamais je viens glaner des infos 😅. Quelqu'un saurait il me dire si les suspensions Sher S, Patton, et Lynx sont interchangeables ? Pour faire simple mon ami à cassé sa suspension sur sa Patton, et aimerait prendre directement des suspensions progressive de Lynx en 70lbs. Je n'ai jamais trop touché au suspension, j'imagine que c'est principalement le ressort qui joue là dessus, mais acheter directement des bras de suspension de lynx avec tout intégré serait quand même plus simple. En gros peut on mettre les bras de suspension de la Lynx sur une Patton? J'aurais tendance à dire que oui, à l'oeil, mais je préfère voir vos conseils 😀.

Pour moi tu te stresses un peu trop 😉. Si tu es sur du plat que ta roue est à 90% même avec un freinage énorme et sec 😜, y'aura aucun problème. J'imagine même à 100% ça doit le faire, c'est plutôt des départs à 100% sur de longues descente en freinage quasi continue qui risque vraiment d'y avoir de la casse. En tout cas personnellement j'habite en haut d'une "coline" quand je pars de chez moi à 100% j'ai toujours descendu ma côte normalement sans trop freiné et après ça je roule sans stresse (une fois sur le plat). Sinon il reste la bonne vieille technique de remonter à pleine balle la côte sur 200m après ça tu peux descendre tranquillement sans craindre pour ta vie, ou celle de ta roue 😁. Après si tu préfères être vraiment safe why not 😅, mais à 100% pas 90% 😉.

Alors malgré tout heureux de cette belle wheel 😅? Vis à vis du pédale deep malheureusement c'est un peu le problème logiciel chez LP pour moi, sur la Lynx il en existe toujours un peu, et j'ai cru comprendre que c'était pire sur les anciennes LP. Essaye de jouer légèrement avec l'inclinaison de la roue, personnellement ça à eu un effet plutôt positif vis à vis du pédale deep de pencher la roue d'un cran. Après je parle d'une Lynx je ne sais pas du tout si ça va t'aider.

Il reste des limites malgré tout, l'aisance en roulage why not. Mais aller dans un magasin, rejoindre des amis dans un restaurant, ... Toutes ses petites choses c'est quand même plus complexe avec une grosse roue 😅. Petite anecdote, il y quelques temps j'avais rejoint des amis avec ma Lynx dans un restaurant. Et bien j'ai dû rentrer car il n y'avait absolument pas la place de déposer ma roue quelque part 🤣... Bon je vous rassure avec la S18 c'est passé 😁.

Si j'habitais proche de chez toi ça ne m'aurait absolument pas dérangé. Je me rappel encore avoir passé des après midi à rouler avec des mecs qui avait des Kingsong 14m (donc maximum 20km/h) quand moi j'étais en S18. Et bien on à passé de très bon moment malgré tout 🤣. Bon aujourd'hui on est tous passé en leaperkim, les choses évolue 😅. Sinon au pire même un parking ou quoi, juste histoire de la prendre un peu en pied 😁, ça sera vraiment du bonus pour toi d'avoir déjà quelques sensation sur la roue avant de partir rouler sur les bords de Seine 👍, après fais comme tu le sens, aucune pression à avoir ( en dehors du pneu bien-sûr 🤣)❤️.