Schepi

D'ailleurs j'ai remarqué un truc étonnant en jouant avec les réglages de la Lynx. En 75% de puissance la roue se bloque à 65km/h, vous pouvez accélérer plus fort, mais elle après un court instant elle se mettra en tilt back et vous obligera à redescendre vers les 60/65km/h. Une fois la roue passé en 85% clairement même à 85km/h sur une longue période la roue tien. Je trouve ce comportement assez étonnant, comment peut il y avoir une telle différence pour seulement 10%.

C'est sur que ce n'est pas une roue pour aller faire ses courses, plutôt pour faire des courses 😂. Personnellement je n'aurais aucune utilité de cette roue. Actuellement je suis plutôt à la recherche d'une petite mémère pour accompagner ma Lynx 😄.

C'est effectivement assez complexe, après j'ai cru comprendre que tant que les "yeux" étaient correcte, pour le reste il reste une "marge". En tout cas sur le sujet de la S18 plusieurs ont pris des suspensions légèrement plus grande, car c'était de base une taille un peu batarde. De mon côté pour une S18 aussi, j'avais fait pas mal de magasin de vélo pour avoir des informations personnes n'avaient su m'aider ... J'espère que tu trouveras de l'aide pour ta belle T4 . Après prends quand même avec des pincettes cette fameuse "marge". Dans tout les cas même si je n'ai jamais eu de T4 j'apprécie beaucoup lire ce sujet, et c'est plaisant de le voir continuer après plusieurs années .

Personnellement je ne laisse jamais ma roue sans surveillance. Donc vis a vis de ça je ne saurais te répondre. Mais clairement c'est selon moi vraiment à éviter. Le pedaldeep c'est simplement quand l'assiette de la roue penche anormalement vers l'avant. Se qui te donne littéralement l'impression que tes pédales tombe en avant, d'où le nom 😁. Mais je te rassure avec les bons réglages c'est vraiment minime et que dans certaines situations bien précises que ça se produit.

Trop de puissance 🤤....

Honnêtement les pédales ainsi c'est plutôt un bon point il me semble. Ne vous stressez pas trop ça deviendra vite naturel, on s'habitue facilement à ça. Pour dire chacune de mes roues est réglé différemment et ça se passe bien 😊.

Ce n'est que la première personne d'esprit roue à avoir une crevaison inopinée, faudra voir c'est possible que ce soit juste un coup de malchance.

J'ai l'impression que vis à vis de mes critères la Ks 16s est vraiment pile poil équilibré, un poids très correcte, une ergonomie quasi parfaite, l'autonomie qui me suffirait amplement au quotidien, et connaissant les vieilles KS je ne pense pas qu'il doit y avoir des problèmes d'infiltration d'eau. J'ai déjà eu plusieurs roues KS, je n'ai rien contre la marque mais j'ai envie de changement, même si en dehors du faible voltage ( qui je dois l'admettre est tout de même un gros frein pour moi) elle coche clairement toute les cases, il n'y a pas tant d'envie de mon côté pour cette roue. Après sur le papier c'est surement une des plus cohérente, avec la V10 (mais qui elle est, un peu lourde je trouve).

Oui après c'est aussi la plus lourde, et de base je m'étais fixé 20 kg grand max. Il me semble qu'elle est proche des 21 la V10F ? çà reste acceptable et surement le meilleur rapport qualité prix qu'on puisse trouver. Mais si c'est pour gagner 4kg vis à vis de ma S18, je ne suis pas trop sûre du move . Si j'écoute la raison çà sera sans doute A2 ou V10F, si j'écoute le coeur, une petite Mten me donne quand même vraiment envie . . . On verra bien .

Si elle existait en cellule 50S stock j'aurais beaucoup moins hésité . Tu penses que çà peut le faire 10km par jour dessus ? De plus malheureusement en Belgique les routes sont parfois, voir souvent dans un état déplorable. çà me semble possible, mais malgré tout un peu dangereux avec cette roue non ?

J'imagine que je n'étais pas le seul à attendre un VS.

Sur Aliexpress j'ai vu des V10F vers les 800, elle semble vraiment cool aussi finalement. Ça risque être un choix hardu 😂...

Elle a pas mal de qualité je le reconnais. Mais le prix est clairement trop élevé, de plus il me semble que c'est une 60V ? Autant le 84v pour une roue multi modale c'est très suffisant, autant là ça me semble peu 😕.

Oui, j'en suis bien conscient, après j'essaye de faire avec les choix disponibles 😅. Personnellement je trouve malgré tout que c'est celle qui remplirait le mieux les cases. Mais les 35 vont plutôt se transformer en 30. Et faut investir dans un trolley 😕.

J'avais flingué une trottinette à l'époque en la stockant dans un "parking" couvert à vélo. En été quand le soleil tapait dessus la température montait de manière démesuré. Bien-sûr ça n'a pas instantanément tué les batteries mais j'ai bien senti que sur le long terme et au quotidien que ça n'a clairement pas aidé 😭... De plus il me semble qu'elles sont aussi plus résistante au froid. Je dis possiblement une connerie, mais il me semblait avoir lu que c'était ok jusqu'à -20 prolongé, bon après faut voir pour les autres composants 😂. Et il reste les cas de figure classique rouler dans des environnements compliqué par une grosse chaleur, ça peut vite faire monter les températures interne de la roue. Après faut relativiser, comme tu dis, la meilleure résistance au température c'est un peu la cerise sur le gâteau. Le vrai intérêt des cellules 50S réside avant tout dans sa capacité de décharge.

Perso sur la lynx je n'ai pas eu de vrai problème avec les pédales (de base), parfois des impressions que ça va glisser dans des virages vraiment énervé. Mais finalement mon pied à toujours bien tenu. D'ailleurs de bon pads bien accroché aide aussi je trouve à la tenue du pied sur la pédale. C'est un changement cool à faire mais clairement on peut très bien s'en passer 😄.

C'est comme pour toutes les roues. La conso c'est toujours selon comment on roule. Quand j'avais fait mon teste d'autonomie j'avais eu 56km, si j'étais parti ride de la même manière avec l'adventure, j'aurai peut-être fait 35km. Et puis il m'arrive de rouler cool, je n'ai jamais fait une batterie entière a la cool. Mais je sens bien qu'avec une vitesse moyenne de 30/35 et sans s'amuser à taper de grosse accélération, les 100km on les fait sans trop de problème. Finalement et c'est reconnu depuis le début de sa commercialisation la Lynx à une autonomie plutôt fabuleuse pour une roue performance de 151V en 2700wh. Après effectivement si tu cherches une vraie énorme autonomie autant aller vers la Sher L, ou "mieux" une Master pro 😂.

Les deux roues sont cool 👍, et dans un esprit un peu similaire.

Alors pour faire simple, je vais bientôt déménager, et la où actuellement c'était assez simple de stocker/recharger mes roues ça va devenir plus compliqué. Mais malgré tout j'aurai une cave très facilement accessible. Concernant la recharge, je devrai me débrouiller un peu comme je peux. Actuellement j'ai trois roue une Lynx, une S18 et une vieille KS 14m (que je n'utilise plus en réalité). Alors la lynx aura sa petite place dans la cave, la recharge je me débrouillerai au travail. Les deux autres roues ne seront plus trop compatible avec l'appartement. Le but de cette nouvelle roue, serait d'avoir une roue facile, qu'au besoin je pourrais monter aisément pour la recharger directement dans l'appartement. Donc mes "exigences". - une roue un minimum pouvant tenir le 35. - maximum 20kg. - pas un rapport qualité prix désastreux. Je scrute depuis un certain temps les modèles et clairement je pense devoir faire des sacrifices. Voilà les roues qui semble de mon point de vue les mieux adaptés. - Begode A2, clairement elle comble toutes les cases ( elle semble même le meilleur choix je trouve) mais un peu faiblichonne pour tenir un vrai 35, de plus pas de trolley de base (obligatoire pour moi). -Mten4 cette roue m'a tout fasciné, mais des dires de beaucoup sa conduite est vraiment particulière, et avec mon poids un bon 90kg et mes 1m90 elle pourrait possiblement s'avérer dangereuse. De plus pas de trolley non plus. -Mten 5 elle aurait clairement pu être LA roue, mais son tarif est pour moi juste pas assez bon. Je l'ai vue vers les 1500 euro, pour ce prix tu te prends deux Mten 4 😅... - la Falcon est sympa mais vu le poids autant simplement garder ma S18 dans ce cas, même si elle doit être moins pratique au quotidien. Ensuite il reste les "vieux" modèle ayant fait leurs preuves. V8F , V10f, KS 16. Mais ses modèles se font vieux, mais je garde malgré tout la porte ouverte à "tout". Si vous avez des suggestions, conseils je suis preneur 😉.

Je suis entièrement d'accord avec toi, si tu remontes le fils du sujet j'ai clairement montrer mes doutes vis à vis d'un apprentissage via cette roue. Mais malgré tout je suis curieux d'avoir des retours de vrais nouveaux. Dans l'absolu on se trompe possiblement 😉... De mon point de vue actuel, c'est une roue sympa pour un enfant, un objet cool pour se balader, mais rien de plus. Si je me trompe, et bien tant mieux 😄.

Faut bien se rendre compte qu'un forum comme ici est très loin de représenter la moyenne des Wheelers. Beaucoup ici sont de très gros passionnés, nous sommes en quelques sortes cette fameuse niche dans la niche 😅. Je pense que dans la réalité 80/90% des Wheelers roulent avec des roues de 25/27 kg ou moins, voir même bien moins 😋. Les monstre t'en verra plus sur le forum que dans la vrai vie 🤣... De plus beaucoup ici ont plusieurs roue, si tu croises un membre du forum parti acheter sa baguette y'a plus de chance que tu le croises sur sa V8f que sur sa Master pro 😂. Si tu veux voir de la grosse roue à perte de vue, rejoins un rassemblement de Wheeler, ou participes à des randonnées, là tu en prendras pleins les yeux 💖.

Personnellement quand mon axe à cassé sur ma S18 il y avait un décalage entre la coque et la roue qui s'effectuait à chaque accélération, freinage. Je sais pas si tu ressens ça aussi?

Surtout que cette fameuse 18S est quasi introuvable, c'est une vraie relique de chez Kingsong 😁. Sinon en trouvable encore aisément aujourd'hui il y a la fameuse 18XL, je pense aussi que sa promesse des 100km est plus que faisable.

Je pense que @zitol46 parlait plutôt de la résistance des cellules face au température. Cette donnée en roulant a que peu d'intérêt, mais pour le stockage, si tu n'as pas le choix de la laisser quelques part par 40 degrés, ou -10, les cellules devrait pas trop raller 😁👍. Le nombre de fois que je dois arrêter faire un truc qui m'oblige de laisser la roue en pleins soleil full canicule, ça reste du bonus. Même si clairement laisser la roue dans des températures extrêmes ne sera jamais vraiment bon, de plus c'est un vrai bonus pour les cellules, mais pour le monde de la gyroroue c'est juste une ligne en plus sur les qualités des cellules 50S, disons que c'est un rab que je prend avec plaisir, mais ce n'est pas ça précisément qui motive l'achat de ce type de cellule.