Schepi

Tien je dois avouer que je l'imaginais plus grande sur les autres photo ! Mais bon le problème est toujours là, on est bien loin de la roue sac à dos. Et puis c'est aussi pour la gamme Mten que çà me fait un peu peur, j'imagine que les prochaines seront à plus de 20kg c'est dommage .

Là dessus je pense que tout le monde est d'accord . Tu remarqueras d'ailleurs que clairement personne ne relais les vidéos télé achat du monsieur . Même si je dois reconnaître pour l'avoir rencontré qu'il est fort sympathique IRL.

Voilà de mon côté c'est fait 👍.

Aller je vais check ça, mais en tant que Belge je ne sais pas trop si ça aura un intérêt 😉.

Selon moi il explique juste que cette roue n'est pas faite pour LUI. Si tu recherches une roue performante relativement polyvalente et que le budget ne te fais pas peur, fonce 😉. La roue qui se rapproche le plus d'une concurrente est clairement malgré tout la Patton. L'avis de chapeaux de roues, est autant biaisé que celui de BSS dans le sens où il analyse seulement la roue pour du offroad. Le problème de sa concurrente en offroad (Patton) pour C2R est clairement le logiciel Leaperkim qui ne garde pas l'assiette de la roue parfaitement stable et prévisible (bien que le offroad ne soit pas impossible sur la Patton, le ressenti sera beaucoup plus rassurant et prédictible sur l'adventure). Personnellement j'étais à deux doigts d'avoir cette roue elle était précommandé, j'ai fini par changer d'avis au dernier moment pour une Lynx (principalement car j' avais peur avec ma taille que l'adventure soit un peu juste au quotidien 😅, et le poids contenu de la Lynx m'avait vraiment tapé dans l'oeil aussi). À bien prendre en compte que BSS que C2R sont deux petits gabarits, çà joue sans aucun doute sur leurs ressentis. J'espère que cette réponse pourra t'aider ❤️.

Oui c'est vraiment dommage pour le poids. Pour moi c'est vraiment une erreur de Begode d'avoir nommé cette roue Mten 5. Ils auraient appelé ça Begode A2 S ça n'aurait posé aucun problème à personne.

Par contre perso je commence par toujours débrancher la roue avant la prise murale. Mais maybe je fais la manipulation dans le mauvais sens 😅...

Oui j'ai possiblement un peu abusé les 5 secondes en y réfléchissant 😅. Dans tout les cas faut attendre le flash lumineux sinon le mouvement la réallume 😔.

D'ailleurs quand j'étains la roue elle me refait aussi un petit coup d'éclairage. Et le truc encore plus bizarre, si je la pose sur l'avant de la coque rapidement après l'avoir coupé, elle se rallume quand la lumière clignote une fois. En gros quand je coupe la roue, je dois attendre 5secondes d'avoir le flash lumineux et seulement ensuite je peux la poser sur la coque avant.

Mea culpa 😅... La roue, roule un peu 🥴. . . Je pense que le plus simple pour rester correct et compréhensible serait donc de dire que la roue "oscille un peu".

Hey bienvenu au club ! j'ai exactement la même que toi, équipé en grizzla. La légère oscillation que tu ressens est normal, à haute vitesse dans les virages elle tangue un peu. La meilleure explication que je peux te donner: D'ailleurs si tu n'as pas vu cette vidéo je te la conseils vivement ! Après si tu ne vas pas plus vite que 40 effectivement c'est surement juste une question d'habitude , çà va vite venir ne t'inquiètes pas .

2 kilo, pour le moment . çà m'étonnerait pas que la prise du poids soit faites sans les pads et pédales .

Bon Extreme bull j'ai rien contre toi mais faudrait arrêter de copier le voisin ...

Je n'ai pas compris cette partie là 😅.

J'ai aussi ce phénomène de phare qui s'allume bizarrement dés que je met la roue en charge. Par contre je n'ai jamais eu d'étincelle et j'utilise plutôt la bonne vieille technique de d'abord mettre la prise mural puis je branche la roue. Après 4ans aucun problème de mon côté. Vraiment bizarre ces résultats si différents.

La réalité est encore plus vicieuse que ça, car en faite la roue est très simple à rouler "lentement" surtout pour son gabarit. Mais c'est surtout très dure pour wheeler dessus de ne pas faire d'accélération brutal 😂...

Honnêtement, c'était vraiment utile de créer un sujet rien que pour cette roue ? Étant sans aucun doute la suite de la V11 il aurait été sans doute plus judicieux de simplement continuer à en parler sur le sujet de la V11 non ?

Oooo un Wheeler Wallon j'avais raté ça! Bienvenue à toi!

Le problème de cette roue, c'est sa nomenclature 😉.

D'accord avec toi sauf sur un point. Je pense plutôt que les défauts et devers sont surtout chiant vis à vis de la largeur du pneu, non du tubeless. Il me semble que le passage au 3" avaient fait rager plus un Wheeler. Finalement on s'y est plutôt bien habitués 😁.

Je pense que tu te fourvoies quelques part. Car dans le monde de la gyroroue on parle de taille en prenant en compte le pneu. Car les 14/15" sont montées sur une jante de 10". Les 16/17 sont montées sur du 12". Ainsi de suite... Si tu pars sur une jante de 12 en pneu fin on considérera ça en 16". Maintenant tu prends la même jante mais avec un pneu de 3" on considèrera que c'est du 17".

Une super roue entièrement d'accord avec vous, mais faut pas non plus nier le lot de problème qu'elle a eu. De plus autant la V11 à tendance à bien vieillir autant sa suspension 🥴... Par contre clairement la V11y est la roue parfaite pour qui veut une "petite" roue urbaine et solide 👍. PS: justement aujourd'hui avant d'aller au travail je suis passé à mon store de gyroroue, il y avait une V11 batch 1 en pleine révision, finalement "juste" un changement de carte mère.

Mon choix si je craque, restera sur la Mten4. Ça semble plutôt être une upgrade de l'A2 plus qu'un nouveau modèle de Mten.

Ouille par contre 19kilo 😕.