Schepi

Perso ma S18 est toujours avec le pneu d'origine (celui des premier batch) je roule souvent vers les 2.5 bar en dessous je trouve le comportement bizarre en virage, au dessus c'est très instable. Niveau usure après 8000km ça semble correct. C'est bien une des rares choses qui ne m'a pas encore fait défaut sur cette petite 👍😁. Même si j'adore ma S18 malheureusement depuis que j'ai ma Lynx elle prend un peu la poussière 😔. En même temps avec le temps Belge c'est ça où prendre l'eau xD.

J'aurai justement dit l'inverse personnellement 👍. Sans du tout critiqué la Patton (qui de plus reste vraiment un meilleur rapport qualité prix) Mais en vrai tes arguments peuvent tout aussi bien être des contres arguments ( pour certains du moins je vais pas abuser non plus xD) Mais la "fragilité" des coques externe, qui ne sont que externe faut pas oublier non plus ( la roue ça pas die à la moindre chute non plus 🤣). Ça montre surtout une autre vision des choses qui n'est ni meilleur ni pire. Avoir du consommable facilement interchangeables pour peu cher. Pour une roue qui est voué à se prendre des gradins certains peuvent y voir quelques choses de rassurant 👍. La charge rapide possible sur cette roue est juste démentiel, si je ne me trompe pas c'est la roue avec le potentiel de charge la plus rapide (sans parler des swap rapide de batterie) après encore une fois on est obligé de reconnaître la connerie du chargeur stock à 3amp. Mais une personne qui ne regarde pas le budget pourra facilement avoir de quoi la charger en 1h/1h15 de 0 à 100 de manière relativement safe. L'autonomie est moindre, mais en échange tu gagnes un gros couples et un gros moteur, possiblement disproportionné, mais avec l'addition de chargeur rapide, ou carrément d'autre batterie à swap le problème n'existe plus. Vis à vis de la suspension la Patton à beaucoup de point fort et pour une conduite cool en ville ou chemin sa suspension est cool, mais pour un gaillard de 90kg ça manque vraiment de fermeté, d'ailleurs c'est un des points vraiment cool sur la Lynx en 70lbs avec le ressort progressif on à enfin un truc pour les gros gabaritd qui veulent envoyer sans peur de toucher le fond à chaque saut 👍. La liste est longue mais voilà chaque roue à ses nuances, niveau rapport qualité prix l'adventure n'est pas la meilleure. Mais pour des gens qui ne regarde pas le budget ça pourrait être là meilleure roue. PS: et je n'ai même pas parlé de la qualité global de construction (après LK est aussi réputé pour ça fait le reconnaître) des normes IP (je ne sais pas trop se que vaut la Patton vu que LK ne communique pas là dessus 😔),...

Et oui j'ai fini par prendre une Lynx et clairement je ne le regrette absolument pas! Mais ce n'est pas pour autant que je vais aller cracher sur l'adventure 👍. Et clairement si la Lynx n'existait pas je serais parti sur elle. L'extrême est une chouette roue avec un super rapport qualité prix. Mais vraiment basé en grande partie pour du offroad, là où l'adventure (même si la com's autour ne la vendait que comme une roue offroad) se débrouille très bien dans tout les domaines. Un Wheeler par chez moi à pris la Master pro V3 j'irai tester ça, mais ça semble complètement démesuré xD. Mais clairement si j'avais dû prendre une roue de chez Begode l'extrême aurait sûrement été le choix!

Personnellement je vois pas pourquoi autant de haine vis à vis d'inmotion. En dehors du prix excessif, c'est une super roue.

Salut! Tes breaks pad sont bien placés ? Même si ça m'étonnerait que ça vient de là, surtout après 2500km. Je ne pense malheureusement pas trop savoir t'aider. Mais essaye toujours de poster une vidéo si c'est possible. Ça sera d'autant plus parlant 👍.

Ma roue régler à 0 vis à vis de la calibration reculait à l'arrêt. Je ne sais pas trop si c'est dû au poids de la béquille ou autre. Mais en tout cas ainsi j'ai vraiment gagné un couple monstrueux. Après le freinage devient plus compliqué. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester l'appli LK il y a une possibilité de régler plus finement dessus la calibration de la roue? Car je pense qu'il doit exister un meilleur juste milieu que celui qu'on peut atteindre avec les réglages directement sur la roue. Petit bonus de cette config je ne ressens quasiment plus de pédaledeep (que j'avais avant dans les tournants serrés à basse vitesse).

La c'est juste du subjectif, personnellement je la trouve bien plus belle et passe partout qu'une Inmotion V11y, mais sur l'objectif il y a malheureusement des choses pas super cool 😓.

Freemoov à Namur en Belgique. Le slider est ouvert sur le bas. Quand je dis slider je parle des glissière de suspension. J'imagine qu'un peu de silicone pour le câble et un petit capuchon imprimé en 3d pourrait faire le taff.

Et bien en passant à mon magasin il y avait des S16 en vitrine (je n'ai pas vraiment fait gaffe si il s'agissait de la version pro ou non). Mais, moi qui croyait tant en cette roue, je suis déçu. (Je ne comptais pas l'acheter pour autant) Et bien le câble qui part vers la carte mère est comme sur la vidéo de WW sans aucune protection, n'importe qu'elle projection d'eau rentre là dedans très facilement. De plus la partie slider n'est même pas à l'abri de la poussière ou de l'eau, on voit littéralement tout le système d'en bas de la roue. C'est vraiment dommage... Je pense qu'actuellement je conseillerais plutôt une V11y à quelqu'un qui voudrait une roue de se genre de gabarit. Après j'imagine que quelqu'un d'un peu bricolo pourrait régler les problèmes présent pour peu cher.

Tien j'ai voulu essayer de mettre ma roue en soft vu que apparemment certains apprécie ça. Pire expérience pour moi xD, j'ai failli tomber en avant dés le démarrage haha. Je vais clairement rester sur du strong 100%, je me demande même l'utilité de passer sa roue sur du 0% ... 😬 Par contre j'ai voulu tester de déséquilibre le calibrage de la roue légèrement en avant et là ce fut une révélation, mais faut être sûr d'avoir le temps de freiner car se qu'on gagne en accélération on le perd tout autant sur le freinage. À tel point que je me demande vraiment si c'est une bonne idée de penser au plaisir avant la sécu (du moins pour moi) 🤣. Actuellement je reste dans ce setup meurtrier, je me laisse un peu de temps pour me décider 😄.

Chelou ce crash en tout cas. En regardant au ralenti on dirait que sur le virage la roue part en violent pédaldeep et fait chuter le Wheeler. Quelqu'un aurait une autre analyse?

Je crois que je roule aussi en 2.6bar ça me semble parfait personnellement.

En sommes la Lynx est parfaite aussi pour ça, mais clairement les amortisseurs ne sont pas du tout bien régler. Sans parler qu'il est en 62lbs pour faire des sauts comme il fait c'est un peu tendu. Seul vrai point faible de la roue reste ce pedal deep, pensez vous que LP va régler ce problème ? En dehors de ça y'a pas grand chose a dire sur cette roue ❤️.

Il l'a échappé belle, à deux doigts de tomber dans l'eau 😬.

J'avais aussi eu une S18, une des premières arrivé en Belgique à l'époque. Et bizarrement de mon côté la tringlerie n'a AUCUN jeu, même pas 0.1mn. du coup ça me semble bizarre se que tu dis là. (Pas que je ne te crois, juste l'info est étonnante, le jeu crée souvent + de jeu avec le temps jusqu'à causer une casse) De plus ma S18 à survécu a tant malgré sa piètre qualité. Pour faire un rappel rapide. Après 800km l'axe moteur plié. À 1100 km rebelote, cette fois j'imagine qu'ils me l'ont changer et pas juste redresser car je n'ai plus eu le problème. Après ça la pauvre à subit belles de chute, qui on même fini par endommagé la carte mère. Plus aucun bip, la carte mère est visible par plusieurs endroits car les caches en plastique ont cassé. Ses plus belles chutes fut quand même le cutoff à 48 sur les pavés, deux trois belles chutes dans des escaliers ( ça fait pas du bien même à basse vitesse, c'était d'ailleurs ça à l'époque qui m'avait cassé les bip 😬). Et bien-sûr il à peu je me suis fait rentrer dedans par une voiture vers les 25, moi je suis juste tombé par terre la roue elle à ete projeté de autre côté de la rue et c'est "éclaté" sur le trottoir. Et dernier problème que j' ai pu avoir les languette qui font la connexion des batteries c'étaient dessoudées ( d'ailleurs un problème vraiment courant sur les S18). Du coup voilà à quoi s'attendre avec ce genre de conception, et après 9000km. La résilience de nos roues est quand même assez impressionnante. Je dois quand même préciser qu'actuellement je ne vais pas plus vite que 35 avec car sans bip, avec la carte mère visible de l'extérieur je n'ai bien entendu plus trop confiance mais quand même une chouette roue de ville.

https://youtu.be/dWQYMjnQl0A?si=EUE8gcn_X5qKaMzj Édit: bizarrement la miniature ne s'affiche pas 😬.

Ayant vu les deux l'un à côté de l'autre, c'est vraiment fort similaire au niveau du gabarit Patton et V14.

Et encore, c'est surtout soit un jouet pour enfant, soit de l'argent bêtement perdu de mon point de vue.

Les 50S serait plus sûr tant sur la roue que en dehors ( résistant mieux aux températures, si j'ai bien compris) Mais en vrai en dehors de ça tant que tu ne prend pas une vieille roue d'occasion équipé de M50t y'a pas tant de risque, c'était vraiment cette série de batterie qui étaient anormalement dangereuses.

Perso avec du sopalin bêtement 😂, après je n'ai pas encore eu l'occasion de faire des sorties très boueuse 😅.

J'ai aussi eu cette sensation de planche en bois , mais après 350km je me suis parfaitement habitué, et vraiment plus l'assiette est stable plus je me sens à l'aise personnellement. En dehors de virage serré à basse vitesse je n'ai jamais eu de pédale deep ou truc chelou avec l'assiette, je pense rester en 100%.

Bienvenue !

Pour monter les marches, les crampons aide pour garder la traction. Mais c'est bien le seul endroit où les crampons ont l'avantage en ville 😂.

@Timini Une adventure 50 s en pneu route, semble la meilleure option pour toi. Sinon reste la Patton ou même la mini. Le 16" colle plus à tes besoins, envies.