Schepi

Je vois beaucoup rouler en soft ou medium. Personnellement j'ai toujours rouler en dure, et sans trop réfléchir j'ai directement configuré ma Lynx en "strong" et réactivité des pédales à 100%. Quelqu'un qui aurait tenté plusieurs configurations pourrait me dire la différence ? Car j'ai de clairement de mauvais souvenir de ces différents modes.

Clairement, mais j'avais cru entendre zen Lee se plaindre de ne pas toujours avoir le temps de recharger sa roues entre deux run. Mais là, on part sur de l'ultra niche.

Oui effectivement, je pensais être sur le sujet de la Lynx d'où mon incompréhension 😂 ... Mais j'avoue que c'est clairement la laide quand on voit qu'une partie de la promotion de la roue c'est basé sur cette fameuse charge ultra rapide 😬. En faite Inmotion crée de super roue mais se saborde lui même 😓... Un peu comme le swap batterie grandement facilitée, mais on te fout un scotch pour coller les packs batterie sur les plaques des power pads ...

Ah!? J'étais persuadé que c'était du 5 Ampère. 😭 Un peu déçu pour le coup. Édit: je pensais être sur le sujet de la lynx xD. Oui clairement con ça ... Surtout quand Inmotion fait la promotion de la charge ultra rapide ... Je ne comprends vraiment pas pourquoi ils n'ont pas mi un 5 Ampère mini 😭...

Faut aussi garder en tête que l'adventure à la possibilité d'être recharger très vite (du moins si on à le matos une prise dispo, et bien-sûr chargeur rapide). Voir même un swap de batterie rapide (du moins si on à nous même velcroté les pack batterie, et pas collé directement au plaque des powerpads comme proposé à la sortie du carton) Cette feature, pourrait même devenir essentielle pour les Wheeler faisant des courses. Pourvoir changer ses batteries au lieu de les recharger serait clairement un énorme avantage. Après à garder à l'esprit que peu de Wheeler font des "courses" et surtout faut un sacré budget pour se permette d'acheter les packs batterie X2 😂.

Clairement que vous faites peur😂, perso je charge sans trop réfléchir, pas spécialement chaque fois à fond. Mais clairement toutes les 10 cycles j'ai tendance à laisser la roue "longtemps" 2/3 heures en plus du 100%. Il y aurait un risque ?

Y'a un intérêt sur toutes les roues 😁 (réponse simple). Sinon pourquoi faire des lynx, adventure en 50S? 😊 Après l'intérêt n'est pas forcément le même pour tous, tout dépend de notre manière de rouler, aussi des distances qu'on parcourt. Dans tout les cas sous les 50%, encore plus chez KS, les 50S apporteront clairement plus de sécurité.

Tien une question vachement intéressante çà vaudrait possiblement même le coup d'en faire un sujet à part entière. De mon côté en 4/5 ans de roue, j'ai eu 2/3 belle gamelle. La pire étant mon cutoff sur les pavé avec une S18 à 48km/h. Résultat une belle entorse du pouce, et écorché des coudes et genoux ( je ne vais pas me plaindre çà aurait clairement pu être pire...) Et bien malgré tout il m'arrive encore de sentir des douleurs au sésamoïde du pouce, surtout quand je viens m'y cogner par mégarde . Et je dois avouer qu'après cette chute le retour à la gyro m'a pris un certain temps, en sommes je n'avais pas arrêté à l'époque, mais je n'ai plus jamais accéléré comme je le faisais avant sur cette wheel. Le sentiment que j'ai ressenti quand les pédales se sont affaissés, çà parait rien mais au moindre pédal deep j'y pense et je reressens la "peur". Malgré tout je vous rassure, après quelques temps j'ai récupérer la confiance en l'objet et gagné en maturité vis à vis de ma sécurité. Rouler au limite avec une roue sans alarme est clairement beaucoup trop dangereux, et je me considère vraiment chanceux d'avoir eu cette chute sans trop de gravité pour me le faire comprendre. En partie se qui m'a convaincu de prendre un vrai monstre, histoire d'être beaucoup plus safe quand je veux taper dedans . Now ma S18 est bloqué à 45, et j'ai tendance à rouler vers les 35 avec (une roue pratique pour faire des petits trajets).

De mon côté soit disant une merveilleuse journée par chez moi dans le nord, mais non beaucoup de vent, et une DRACHE de l'enfer qui m'a surpris .

@LeKeiser Faut toujours rester dans une marge de progression correcte, ou juste rouler cool . Mais au lieu de faire des "pointes" 😛 à 15 km/h puis ralentir, pourquoi pas rouler à 14 et anticipé, surtout sur des lieux que tu connais. Bien sûr le plus important est avant tout de prendre du plaisir. Mais sans vouloir pousser à la vitesse par chez moi rouler à 15km/h en descente c'est quasi un arrêt de mort, y'a toujours bien un con à un moment donné ou l'autre qui va me frôler à 50km/h ( en grande partie du pourquoi je roule à la même vitesse que les voitures, étant donné qu'il n'existe quasi pas d'aménagement cyclable par chez moi) .

J'imagine que la plus grosse différence entre trottinette et roue, c'est que la roue libre n'existe pas sur une gyroroue ... ou sur quelques mètres avant la grosse gamelle .

J'imagine que certaines roues on des sécurités, mais comme toujours il y aura des abus qui viendront à bout des sécurités.

Selon moi tu te plantes et pas qu'un peu , mais ce n'est pas grave . Quand tu cutoff dans une descente (au freinage) ce n'est pas une question de manque d'alimentation c'est en réalité le contraire. Quand tu inverses la poussé d'une roue, l'inertie de la roue va la "recharger" le laps de temps que l'inversion de vitesse se produit, pour faire simple, quand tu avances si tu freines tu vas recharger ta roue. Quand tu freines dans une descente ta roue se recharge, plus ou moins fort selon ta vitesse et ton freinage, le cut off survient alors quand tu surcharges ta roue. Exemple tu habites en haut d'une montagne, ta roue est à 100% tu te fais une descente de 2km, c'est TRES risqué. Pour éviter çà, il suffit de rouler un peu fort dans la monté, puis de descendre calmement. Mais si ta roue est à 90/95% y'a aucun problème à tartiner. ( sauf dans le cas précédant de la montagne fais quand même gaffe ).

Aaaa ok je comprend mieux, je ne réagissais pas du tout vis à vis du crash en faite.

Du moins elle est beaucoup plus basse que sur du plat et bien sur de la monté.

De n'importe qui et n'importe quelle roue , du moins toutes celles que j'ai eu sous les pieds, la conso instantané en descente est quasi inexistante. J'aurais même tendance à dire que sur de très grosse descente çà sera plus simple à gérer pour le moteur et les batteries de tartiner que de freiner tout du long.

Je ne vais clairement pas te contredire, tu dois être l'utilisateur du forum le plus expérimenté dans ce domaine. Note que sur ta photo çà descend pas si loin du talon, personnellement c'est un peu dans ce style là ce que j'ai voulu dire. De plus même pour une utilisation ville avec de grosse accélération ( quand c'est possible biensur ) çà permet au pied de ne pas glisser en arrière.

Pas encore vu, mais je sens la régalade .

Je remonte un peu le sujet. Car ça me pique vraiment les yeux de voir ça. En descente on exerce BEAUCOUP moins de contraintes sur nos roues, suffit de pas être à 100% de batterie pour se sécuriser au moment du freinage, mais sinon y'a pas photo. Pour dire j'avais déjà frôler le 60 km/h avec ma S18 dans une grosse descente proche de chez moi. Sinon pour un test un peu plus scientifique suffit de regarder la consommation de sa roue en descente, le moteur réagis normalement, par contre la consommation de la batterie est quasiment nulle.

Fais juste attention ton pied ne semble pas assez verrouillé. Pour bien faire c'est a la roue de décoller et à toi à faire attention à la stabilité de l'engin dans les airs. Tirer sa roue avec les power pads sur des petits sauts ça va, mais sur des grands tu vas perdre l'équilibre. Essaye de rajouter un power pas pour caller ton talon, et de vraiment venir coller le jumppad sur le dos de ton pied.

Malheureusement fallait bien que ça arrive ... J'ai été percuté par une voiture avec ma S18 😬... Pour le coup autant l'automobiliste que moi étions clairement en tord tout les deux. De mon côté miraculeusement je n'ai absolument rien, j'ai juste eu mal a la fesse deux jours. Et là S18 baaaa elle a pris bien cher, pas la première fois pour elle, elle a déjà subit beaucoup de cascades la pauvre,mais même si elle a clairement perdu de sa beauté, elle reste néanmoins toujours fonctionnelle! À tout niveau d'ailleurs (même si le trolley est clairement de plus en plus dure à utiliser xD) et la suspension elle n'existe quasi plus xD. Comme quoi même si cette S18 a eu pas mal de défaut ça reste quand même de la bonne cam! Reste juste à voir si les batteries seront toujours connectées dans quelques semaines.

Et bien même si j'ai été moins actif sur le forum toujours un méga kiff cette Lynx. Seul vraie problème de cette roue pour moi, cette putain de béquille en plus de frotter de temps en temps, elle m'a défoncé les tibias plus d'une fois, et çe en la manipulant avec le trollet 😂. Par contre ma roue est soit disant à 0° d'inclinaison, mais je ne sais pas pour vous j'ai vraiment l'impression qu'elle tire un peu sur l'arrière, même à l'arrêt. Selon vous c'est juste dû au poids de la béquille ? Certains ont tenté de l'incliner d'un ou deux % vers l'avant ?

Elle a un très bon couple, mais du 20" c'est plus sportif à envoyer. De 0 à 20 je trouve ça moins "instantané" que la Patton, après ça va très vite on sent vraiment la puissance de la bête 😁.

En faite cette lynx c'est la Patton des plus d'1m80 😁.

J'avoue que cette histoire de chargeur est quand même dommage, la roue est vendue pour pouvoir faire des charges extrêmement rapide. Ce qui peut facilement compenser sa consommation. Mais avec juste du 3 ampères en stock. 😔