Schepi

J'aurais même oser dire, le meilleur forum francophone 😁. 🇧🇪😘

Pas de nouvelle bonne nouvelle 😁. Faut dire que ce sujet et celui de la Falcon on malheureusement perdu énormément de post, vis à vis d'une purge qui y avait eu sur le forum il y a un certain temps. Malheureusement 😭 . . . Mais dans mes souvenirs les gens en étaient vraiment heureux de cette wheel. Du moins pour du Offroad, sinon l'avis général était plutôt de partir sur une Patton ou V14 pour une utilisation mixte, ou pourquoi pas sur l'EB mini pro pour du full ville.

Ça ne serait pas cette bonne vieille Orion wheel ? 😅

Hehehe tu nous fait quand même de belles petites balades 😊! Depuis la maj je suis resté en , 0 assistance et clairement les premiers jours je l'ai vraiment senti dans les jambes 🤣. . . Et je te rejoins sans aucun doute, pour un road trip le 50% d'assistance serait idéal! Finalement le plus important est de trouver son bon réglage, et ne pas hésiter à y toucher au besoin et selon l'activité, ça ne prend que quelques secondes de changer ce paramètre.

Techniquement on devrait avoir plus d'autonomie avec un pneu route, mais je pense surtout que la différence sera négligeable ☺️. La pression du pneu jouera plus là dessus que le pneu en tant que tel.

Penses déjà à te prendre des pads 😉, sinon tu vas te retrouver comme beaucoup (dont moi 😂) à les attendre alors que ta belle sera déjà là 😰...

Si je ne m'abuse, il donne la quantité d'ampère qu'envoie la batterie au moteur.

Je me fais exactement la même réflexion. Ce système tiendra t'il sur le long terme ? J'ai pas spécialement l'impression... Mais bon on verra bien, le temps en sera juge.

Et bien, j'ai fait quelques petits tests sur l'assistance à l'accélération. J'ai testé le paramètre "THO RA" à 0 puis 100 et ensuite 55 (oui je voulais mettre 50, mais j'ai cliqué une fois de trop 🤣). Et bien, en démarrage arrêté c'est étonnament le 55 qui m'a donné les meilleurs résultats. Après ce test n'avait rien de scientifique, personnellement j'ai vraiment détesté le 100 j'avais encore cette impression de perdre la roue vers l'avant, potentiellement cela m'a empêché de pouvoir avoir un résultat honnête sur ce réglage. Les valeurs restait néanmoins très proche. Voilà en gros les résultats en courbes. Du moins d'assistance au plus.

Et bien comme prévu j'ai testé ta technique, je dois clairement avoir raté un truc la roue c'est emballée comme jamais 🤣. Je retenterai à l'occasion, mais pas pendant la soirée 😰😅.

Heureux de lire ça ! Et tu n'as fait que 50% de route en plus avec 😊, imagine dans 200 km 😛. J'approche des 2600km sur ma Lynx et je me sens déjà bien plus à l'aise que sur sur ma vieille S18 avec quasi 4X plus 😅. D'ailleurs actuellement même pour un petit trajet j'ai tendance à prendre la Lynx. Maybe je me tâte à revendre ma S18, mais vu son état ... 😅

Honnêtement je suis impressionné du calme de ta roue ! Clairement ma technique pour monter les marches n'est pas du tout aussi aboutie, souvent la première passe crème, mais là deuxième ma roue s'emballe parfois un peu! Mais j'ai tendance à usé de l'amortisseur pour monter la marche contrairement à toi. J'essayerai ce soir ta technique! J'imagine que lynx ou Patton finalement ça ne change rien, pour monter de la sorte les marches.

Je me pose aussi la question vis à vis des 50S, y'aura t'il une différence ? Étant conçue pour mieux gérer les températures elle devrait j'imagine être plus performante quand il fait froid que nos anciennes cellules.

Tu as accumulé combien de km en tout avec tes wheels ? Tu dois clairement être dans le top mondial !

Dans l'absolu, si vraiment tu n'apprécies pas sa conduite, la revendre et partir sur une autre roue plus light peut être une solution. #biais des coûts irrécupérables . . . Mais après 40km tu ne sais juste pas à quoi ressemble vraiment cette roue. La revendre et passer sur une mieux adaptée ne me dérangerait pas, mais ne même pas avoir eu l'occasion de vraiment comprendre la wheel c'est dommage. Laisses toi encore un peu de temps, je suis sûr que çà va venir . Après tu verras bien si tu aimes ou pas 😛. Finalement c'est à toi de voir . La T4 est une roue super roue, d'après ce que j'ai pu lire ici, mais vieillissante ( surtout vu la vitesse de remplacement du catalogue begode).

Non merci . Et puis j'ai déjà donné ma contribution, un beau 56 km . . .

Et bien manquerait juste un Wheeler qui nous tente un test d'autonomie à 20 degrés, et vitesse très cool. Histoire de voir le l'autonomie maximum de la bête 😍. Vu ton test ça laisse présager une autonomie beaucoup plus haute que j'aurais imaginé. Maybe les 150km serait atteignable.

Fais toi violence, et tu verras ça va vite venir ☺️. Ton poste me rappel mes débuts sur la S18, il m'avait fallu plusieurs pallier de km pour me sentir parfaitement à l'aise dessus. Environs 200 pour y aller franco, et finalement 500 pour complètement me sentir à l'aise. Par contre étonnament la Lynx directement où presque je l'ai eu en pied 😅.

J'ai toujours trouvé que la BMW de la roue était plutôt Inmotion pour le coup 😅. Ça reste quand même très brute chez LP (et c'est ça que j'aime perso, un monolithe !)

Non. Mais tu pourras plus longtemps garder la vitesse de pointe.

Elles semblent être se qu'elle est, une upgrade de la V11. Par contre ! J'ai pu entendre que son démontage était infernal... C'est dommage sachant que c'était un des points faibles de la V11, ... Là c'est encore pire 😰.

Tout dépend de la quantité de marche à monter. Mais si il n'y a qu'un étage, le plus simple serait certainement de simplement la porter via les deux poignées. Perso je ne tenterais pas de la monter marche par marche en la poussant sur des escaliers intérieur 😅. Courage 💪.

@RedFox il est effectivement possible que je ne l'ai juste jamais remarqué avant. Je roule quasi toujours avec une enceinte du coup ... Et l'humidité est clairement au rdv pour le moment ça peut aussi accentuer ce bruit maybe ! En tout cas merci pour ta réponse ☺️.

D'après le forum international, le 1000w ne serait juste vis à vis de la législation dans certains pays, dans la réalité elle pourrait supporter 2000w continu. Après ça reste des suppositions... Faudra voir.

Si tu étais lent, et qu'elle était chargé. Je ne vois pas pourquoi elle aurait tenté un tilt back ou autre. C'est étrange cette histoire. Tu as su rentrer avec, sans encombre après ? Le rebond peut t'éjecter même à faible vitesse quand on est absolument pas concentré. Sinon autre théorie probable, tu aurais peut-être glissé sur tes pédales ?