Schepi

C'est vraiment "dure" de retourner sur la S18 après avoir fait un gros ride sur la Lynx, j'ai juste l'impression que je vais la faire couper à la moindre accélération, sans parler de la stabilité 😄... En tout cas toujours aussi satisfait de mon côté, je commence à vraiment l'avoir en pied pourtant je n'ai pas encore eu le temps de beaucoup rouler avec 😊. Quand j'aurai plus de borne dessus j'essayerai de vous faire un retour complet 🤟😍.

J'allais la mettre 😁. Clairement au taquet 🤣.

Les défauts (si on peut appeler ça des défauts) sont surtout le manque d'option moderne. Sinon dans l'ensemble il me semble que ça reste une très bonne roue même pour aujourd'hui 😊. Vu le prix qui reste relativement similaire je pense que ça se joue surtout vis à vis de la suspension et du poids pour ton futur choix 😁.

Personnellement je ne l'ai pas encore expérimenté, mais j'ai cru entendre plusieurs personne en parler (mais c'est assez léger). J'ai cru entendre que selon les réglages c'était plus ou moins présent.

Dure de donner un avis après peu de temps, mais pour le freinage et les manœuvres à basse vitesse c'est juste indispensable sur une roue de ce poids, surtout pour la ville. Sinon, si malheureusement y'avait vraiment beaucoup de monde du coup j'ai pas pu trop taper dedans malheureusement. En même temps je suis encore en rodage sur la roue . Oui j'ai activé le mode hispeed sur le retour j'ai clairement senti une différence aussi .

Balade de 50 km, il me restait encore 60% de batterie (çà me semble énorme, mais il faisait vraiment le temps parfait vers les 25), avec les pads ce fut un pure plaisir , hâte de retourner dessus . Faudra que je vois pour mieux régler les pads, je les avaient juste posés sans trop tester (à l'avant çà semble bien, mais pour l'arrière y'a moyen de mieux faire ).

Ça va j'ai découpé comme je pouvais la bande de velcro, et là je suis dans un café à me boire une 33 😄. Un vrai régale cette Lynx 😁.

J'ai bien reçu mes pads hier, malheureusement erreur de la part de Grizzla, le set de pad est là mais il manque le velcro prédécoupé (j'ai juste eu à la place une bande de velcro géante sans aucune découpe). Je les ais contacté, en espérant qu'il me envoie rapidement le velcro .

Grizzla flow en taille L.

Normalement je reçois mes pads demain 😍. Et samedi ils annoncent du 25 ° ça va charcuter sévère 😬🤟...

C'est un débat sans fin, mais dans l'absolu j'espère qu'une roue à plus faible diamètre soit meilleur en maniabilité 😅. L'inverse est vrai aussi, qu'une grande roue (du moins le diamètre de son pneu) soit plus stable à haute vitesse.

Mon but n'était pas de dire que les 50S sont mauvaises bien loin de là 😊.

Je ne parle pas forcément pour moi. Je viens d'acheter une lynx je vais pas craquer comme un fou sur plusieurs wheel . Et puis il reste ma petite S18 qui franchement fait le café pour des petits déplacement rapide . Mais pour une grande partie des wheelers la S16 basique sera une option tout à fait valide. Quelqu'un qui roule depuis plusieurs années sur une 16S (ou n'importe quelle petite wheel ) sans avoir subit de coupure, je ne vois pas en quoi il y aurait un réel gain à prendre la S16pro.

Je vois surtout une roue qui risque d'être un énorme succès! Et franchement pour un wheeler cool, autant économiser 300euro et partir sur la version de base . Je le redis, mais entre un forum de niche ( dont pas mal ici sont vraiment des passionnés de la gyro) et tout les wheelers, y'a vraiment un monde. Dans la réalité le wheeler moyen que je croise par chez moi c'est un gars en Kingsong 16S qui a déjà fait 30.000k dessus, et non des roues monstrueusement lourdes et puissantes!

Faut être patient avec Grizzla 😭... J'ai passé ma commande le 15 et toujours aucune nouvelle ... Et dire que j'avais absolument besoin de les recevoir pour ce jeudi, ça sent pas bon . . . 😭😅

Des break pads aide énormément aussi .

Perso elle me va déjà comme çà, et je n'ai encore rien modifié j'attends d'avoir mes pads pour vraiment profiter de la bête.

En voyant le passage j'ai failli mettre un message pour toi . L'homme-poteau et ce n'est pas une question de taille de ****.

Faut aussi prendre en compte la tension au "repos" et à l'utilisation. Ce qui rend particulièrement complexe d'avoir une valeur correcte. Suffit de voir la différence entre le voltage de la roue à l'arrêt, en roulant, à l'accélération, voir même au freinage. A l'utilisation on fini par connaître sa roue et son autonomie et la manière dont le % batterie évolue.

Sur le papier ça devrait être ça oui, sur la mienne en tout cas ce n'est absolument pas le cas . Après il est possible qu'entre les % indiqué sur EUCworld et la réalité il y ai un beau detla 😅...