Schepi

De plus quand on regarde la conso d'énergie des différents screen que tu as fait: Là on voit clairement que çà devait être une accélération vu les 26km/h et 55Wh/km Là par contre la conso moyenne est plus basse, j'imagine que çà ne devait donc pas être sur une phase d'accélération.

çà aurait été avec un grand plaisir mais nous sommes un peu loin :(, qui sait un jour sur un évènement !

Le 32% correspond à quoi ? J'ai toujours cru que c'était la marge qui nous restait mais çà me semble très bas sur le screen, pour une roue pouvant aller à 60.

Ce serait avec grand plaisir ! Surtout la Lynx qui a frappé très fort avec son poids, sinon elle reste dans la norme des 16" puissante la Patton fait 39, Commander mini 42, et l'Extreme 39.

Bon apparemment on repart sur un mois de plus ... Je pense quand même l'avoir avant pour le coup faudra voir, de toute manière vous serez les premiers au jus .

Effectivement ... même si la faiblesse de la roue est plutôt au niveau du torque que de la vitesse pure je pense.

Bien entendu qu'il doit y avoir des wheeler en Begode en Belgique 😛, mais clairement on en voit très peu. Par contre je n'habite pas forcément une grande ville comme Bruxelles doit surement y en avoir plus par là. Par chez moi on doit être 30 wheeler un truc ainsi. Et effectivement aucun shop Belge ne vends de Begode çà doit jouer! Avec ma S18 ce n'était pas rare que je tape des 57km/h sur la route haha, bon j'avoue que maintenant que le baffle interne de la roue est mort et que je n'ai plus les bips j'évite de dépasser les 45 .

En gyroroue est déjà en V14 😜...🤣

Sur cette roue j'imagine que le couinement ne peux pas venir de 50.000 endroits 😛, peut-être graisser le roulement ? après fais attention à mes conseils je n'y connait absolument rien .

Personnellement j'apprécies, çà permet d'avoir des retours de gens normaux . De toute manière après avoir essayé la roue 15/20 peut-être 30min dure de pouvoir en dire beaucoup plus.

Du coup tu as trouvé ta nouvelle roue ?

Tant que ce n'est pas à l'hôpital .

Ce n'est pas la question, personne ne parlait de la master ici avant toi . Quand je parlais d'objectivité c'était clairement dit que je parlais de mon futur ressenti vis à vis de l'adventure.

Je trouve justement le forum plutôt pertinent on a une belle diversité de wheeler, tant niveau âge, pratique de la roue , et surtout on a la chance d'avoir une communauté active, même si de temps en temps j'aime aller jeter un coup d'œil sur le forum US. D'ailleurs petit fun fact, après j'imagine que ce n'est pas le cas en France, mais en Belgique je ne croise jamais ou presque de Begode, 70% du temps des kingsong, 25% Inmotion, et peut-être 4.5% LK, et un magnifique 0.5 pour Begode . Après çà parait déséquilibré comme constat, tu serais bien triste dans le plat pays . Et j'espère vraiment que la roue sera aussi cool pour mon usage que j'espère, on verra! J'essayerai d'être le plus objectif possible vis à vis d'elle .

Ville, campagne, foret, un peu de tout, et en 16" (car j'ai besoin d'une roue pas trop massive pour mon boulot ) j'imagine que c'est très certainement la meilleur pour pouvoir tout faire, si j'avais été un wheeler pure offroad maybe je me serais laissé tenter par l'extreme. Je ne doute aucunement que des master on tapé les 10k, mais ce n'est pas vraiment un argument, sur un débat qui n'existe même pas en l'occurrence Haha . Après biensur si tu ne regarde que çà sous le prisme de course organisé par Begode/ ou américaine où le marché est archi dominé par Begode (et on peut les comprendre quand y'a que des lignes droites pourquoi avoir autre chose que de la puissance ). Mais regarde les choses sous d'autres angles te permettra de vite te rendre compte que la réalité est bien plus vaste et riche que çà, pour du offroad par exemple la S22pro+ est clairement la plus représenté par exemple ( même si @Nairolf Salocinnous prouve magnifiquement que l'extreme est présente aussi!). Et même vis à vis de la course, je vois pas en quoi une Lynx ne pourrait pas décrocher des podiums, bien plus qu'une ET max en tout cas ( çà reste mon point de vue on verra bien 😛).

Je suis d'accord avec toi, mais çà reste à pondérer déjà là on parle plutôt d'un Wheeler vraiment doué que de roue. Et en réalité la plupart des exemples que tu cites ne sont le fruit uniquement du torque vraiment haut de l'Adventure. Après je suis d'accord avec toi une très grand roue à venir (J'espère vraiment en tout cas ) Pour moi la Lynx serait d'avantage une roue de course avec la quelle on peut s'amuser dans toutes situations. Du coup bien entendu faire du freestyle, l'Avdenture et son pneu de 16 ainsi que son couple ne peut qu'être victorieuse .

Effectivement j'avoue que niveau entretien je ne sais pas trop pour la Lynx mais l'adventure me semble tellement bien pensé sur ce point, les batteries démontables en quelques minutes, et l'amortisseur qui j'imagine doit être bien plus simple à gérer. Niveau sécurité, je pense qu'il y a un léger avantage pour l'Adventure, déjà la "faible" Vmax pour une roue qui devrait sans trop de problème pouvoir en théorie taper les 85, les normes et certification payé par Inmotion montre aussi un certain investissement financier et de temporel ( en même temps quand on sort une roue tout les ans et demi ) Même si et je tien vraiment à préciser que la Lynx et tout simplement la quasi totalité des engins de chez LK sont d'une très bonne manufacture qui inspire vraiment le respect (çà n'a pas été le cas pour tout les modèles de chez IM, principalement la V12). Après je reconnais que çà se joues, on est pas sur une différence démentielle sur ses points là.

Torque, sécurité, faciliter d'entretien,... Après je pense que dans l'absolu la Lynx est une meilleure roue du moins beaucoup plus équilibré et qui conviendrait à plus de gens. L'adventure à de très gros point fort et certains point faible, là où la lynx est très bonne partout 😁. Par contre tu as vu où l'info sur qu'elle ne passera pas à 75 au final ? Car c'était des mecs de chez Inmotion qui avait annoncé ça.

Et encore une, et bien les youtuber on bien profité de l'avant première de MU çà fait plaisir ! @BipoWeel C'est bien toi non ? 😛

Un autre point de vue !

Il n'est pas bien haut, mais çà parait correcte la personne dans la vidéo qui a essayé le trolley dit faire 90kg équipé, et il ne parait clairement pas en surpoids, je suppose donc qu'il doit bien faire 1m85, et clairement son bras ne parait pas tendu. Après clairement 5/+10cm de plus aurait été vraiment cool , mais ne pas oublié que plus le trolley est long plus il risque d'être fragile, c'est aussi à prendre en compte . En sommes je trouve au final le trolley mieux que prévu ! 😛

Exactement pour moi la différence ce situe ici et non sur la forme global de la roue.

En vrai je trouve que pour le coup c'est de loin la meilleur vidéo de présentation qu'on ai pu voir sur la pro, j'ai d'ailleurs appris que c'était un moteur C38 l'info était complètement passé à la trappe.

Pourtant la Master est plutôt en hauteur qu'en rondeur non ? D'ailleurs en dehors des kingsong 18 (X)L , la tesla, ... Y'a plus vraiment de roue moderne vraiment ronde.

En sommes c'est une info que j'avais vu sur le forum US d'un des mecs de chez Inmotion, mais faut bien avouer que je n'ai plus vu d'info vis à vis de ça... Ça reste à vérifier !