Schepi

Effectivement plus je roule avec ma Lynx plus les pédales me semble moyenne ... Surtout avec ce nouveau logiciel en 0 assistance il m'est arrivé à plusieurs reprises que mon pied dérape en arrière sur une accélération 😰... Heureusement que les breaks pads sont là 🤔. N'étant absolument pas bricoleur, et n'ayant aucun matos pour cette upgrade, je risque comme un bon pigeon d'aller acheter des pédales toutes faites 😂.

Il semble déjà y avoir des précommande . 1100 euro, faudra voir le prix officiel.

Je vous trouve plutôt dure. De nos jours les roues sont plus sûre, avec des normes IP, . . . çà fini par peser, suffit de voir la différence entre une Mten4 et Mten 5. D'ailleurs en comparaison je préfère la E25 au Mten5, ou A2. qui semble avoir des caractéristiques relativement proche aussi (si on oublie la suspension). Après la Mten est toute seul dans son monde (je trouve toujours çà injuste de la comparer en bien où en mal avec une autre roue).

Les caractéristiques semblent cool, mais le prix que je vois semble excessif, on dirait un modèle de quelques années. Après la norme IP est quand même un vrai plus.

Merci pour l'info ☺️.

Personnellement je trouve ça justement cool de ne pas partir sur des doublons ☺️. Et puis on est quand même pas loin de 10kg en moins que la S16.

Je n'ai jamais couverts aucunes de mes roues 😂. Même ma S18 à pris l'eau, la neige, la boue. De plus la Lynx avait été testé de manière indépendante, et elle semblait avoir finalement un très bon indice IP. Je vais emmener ma roue chez mon mecano, qu'il y jette un coup d'œil. Je vous tiendrai informé ☺️👍.

Le bruit étant vraiment trop fort sur celui d'origine, ça semble super intéressant! Tu penses que le bruit en 5A reste correcte pour charger dans un lieu public, ou restaurant, ce genre de chose ?

Vu le bruit de "soufflet" je ne pense pas. Mais j'ai effectivement un truc qui bouge dans le trolley, mais c'est léger et pas vraiment dérangeant. Et puis ce n'est "que" le trolley 😅.

Effectivement j'ai pas mal rouler sous la pluie, et fait vachement humide par chez moi actuellement, c'est possiblement ça. 👍

Je dirais à la compression de la suspension. Comme un léger bruit de "soufflet" mais qui n'était pas présent avant. Ça reste léger.

Du coup, personne n'a de couinement venant de sa suspension 🤔?

Je parlais de gravir les escaliers en la tenant à la main, pas tant en étant dessus en réalité 😅.

J'ai profité de ce redoux pour aller rouler un peu 😊. Malheureusement sur le retour de la balade je me rends compte que ma suspension couine un peu, ça n'était pas le cas avant. Quelqu'un d'autre aurait eu ça sur une LP, une idée de comment régler ce problème ?

N'importe quel lieu peu passant fait amplement le taff 😉. Personnellement j'avais appris dans un quartier résidentiel proche de chez moi. Après faut pas avoir peur du regard des gens 🤣...

Au détriment de ta hauteur des pédales et donc j'imagine que ça augmente le risque de les frotter en virage. Je pense un jour tester le rabaissement des pédales, mais que même sur route c'est un choix qui demandera quelques sacrifices. Finalement elle est possiblement bien ainsi 😅.

Les deux sont très bien 👍, quoi que tu choisisses ça ne sera pas une erreur ne t'inquiètes pas 😄.

En sommes tu n'es pas obligé d'aller aussi loin, mais le principal est vraiment de se caller mollet contre break pads et de se mettre bien en arrière 😛.

Ce constructeur semble tellement être haut dessus du lot. Ça serait effectivement un doux rêve qu'il revienne dans le monde de la gyroroue 😊...

Si tu as des powerpad de qualité, et un bon velcro, tu peux vraiment y aller 😉. Pour un freinage vraiment incisif, tu peux vraiment te mettre en arrière en position, je suis tombé dans la cuvette des WC 🤣, et ne tenir que par tes molets sur les break pad. En sommes ton bassin doit se retrouver plus bas que tes genoux.

Avec les dernières mise à jour et le nouveau réglage d'assistance à l'accélération, j'ai voulu faire quelques petits tests. De simple accélération plutôt vigoureuse, voir si j'y perdais vraiment, d'être en 0 assistance. Premièrement je trouve la roue beaucoup plus réactive ainsi, l'accélération et le freinage semble instantané, mais en contre partie, on perd le côté "catapulte" de l'assistance, qui après quelques fractions de secondes te propulse. En sommes sans assistance l'accélération est beaucoup plus linéaire. Alors sur le retour du travail, j'ai fais quelques petites accélérations et freinages pour me faire une idée, à savoir que la roue était à 70% d'autonomie. Voilà les "meilleurs" résultats actuels:

Du coup c'est décidé, tu pars sur une Lynx 😯?

Ce n'était absolument pas moi qui ai dit la phrase sur tu as cité xD. J'aimerais profiter encore une petite vingtaine d'années avant d'avoir 50 ans 😂.

Chez toi c'est sûrement plus compliqué, mais en rue les escaliers tu peux aisément les monter en jouant avec l'amortisseur et faire aller la roue en avant (je ne sais pas si je suis très compréhensible 😅).

Hier je n'ai eu le temps d'en profiter que pour l'aller retour quotidien du boulot (+-10km) 😅. Mais littéralement dés le premier mètre j'ai senti une énorme différence, je ne pense pas vraiment que ça sera le réglage basique de la plupart des Wheelers. Cette MAJ est cool pour tout le monde (vu que ça rajoute de la sécurité) et en plus ça permet de vraiment tout gérer de manière beaucoup plus précise. Avant nous pouvions déja régler les pédales en % par tranche de 2% au lieu de simple réglage soft, medium, hard. Maintenant en plus l'assistance est réglable (je ne sais pas si c'est aussi précis que pour les pédales, j'ai juste été chercher l'option sur la roue et elle était de base en "0" assistance, je l'ai donc laissé telle quelle). Bon jusque là je n'apprends rien à personne. 😅 Mais je dois reconnaître que pour un Wheeler qui aime rouler sur une roue bien dure, c'est vraiment une maj fantastique... Alors pour enfin répondre à ta question 🤣... Je trouve la roue beaucoup plus réactive ainsi personnellement, par contre rien à faire je pense y perdre en accélération, j'ai pas vraiment fais de test la dessus pour le moment, faudra que je regarde ça tranquillement quand j'aurai du temps. Par contre pour "piloter" sa roue de mon point de vue on y gagne grandement en précision. Du coup non je ne me sens pas embarqué (je dirais même moins que avant vu que les réactions de la roue sont bien plus instantané, mais demande aussi plus de réactivité de la part du Wheeler ( c'est un choix à faire). Pour un wheeler voulant rouler cool, je pense que mettre l'assistance à 50% paraît être un juste milieu. Niveau freinage je ne sais pas si c'est moi mais il semble légèrement différent, plus dure aussi en faite. Pourtant il me semble que le freinage n'était pas pris en compte avec cette option, mais on le ressent plus dure ( alors que avant on sentait légèrement les pédales s'incliner, après ça c'est possiblement dans ma tête 😂...) Pour les sauts, je ne pense jamais faire des dingueries comme Wrong way, shibby, ... Donc en sommes voilà, mais ! Je pense malgré tout que ça ne reste que l'avis de WW, qui roule en 62lbs sur une 50 GB. Et pourtant il nous à déjà montré se qu'elle était capable dans ce domaine. De plus shibby lui ne semble pas spécialement déçu de la wheel. Je ne vais donc pas trop m'étaler là dessus, surtout qu'en dehors de petit jump tranquille je n'ai pas trop tenté le truc avec ma Lynx, j'apprécie plutôt son pilotage sur route (si seulement j'avais accès à un circuit 😭).