Schepi

En voiture j'ai jamais vu personne mettre un casque, pourtant statistiquement c'est le moyen de transport où l'on a le plus de chance de se prendre un coup au visage. Dans cette logique toute situation de la vie de tout les jours mériteraient des protections . Aller marcher dehors, aller à la piscine, ... Tu peux aussi faire un malaise, qui conduit à une situation potentiellement dangereuse. Après je ne blâmerai jamais personne de se protéger, bien au contraire, mais de mon point de vue faut pas être dans l'excès non plus. Et je le répète personnellement je prend toujours mon casque et mes gants, mais je pourrais très bien y rajouter des protèges tibia, coude, genou, dorsal ( que je porte bien souvent en réalité grâce à un super sac à dos de VTT ), ... où est la limite exactement ? Je le répète je ne compte pas faire l'apologie du rouler complètement nu loin de là. Ps: j'en profite pour mettre cette vidéo dont j'ai parlé d'Altis .

Au niveau de la protection j'ai aussi envie de dire chacun fait se qu'il souhaite en son âme et conscience. Il y a une super vidéo d'Altis play sur le sujet du casque à vélo et même lui pondère la chose. Rouler calmement dans un environnement sain y'a vraiment très peu de risque ( sans vouloir encourager). Personnellement j'ai pris l'habitude de sortir avec casque et gant, et j'adapte en fonction de la manière avec la quelle je vais rouler. D'ailleurs pour ma part et après plusieurs chutes (de tout type, et à toute vitesse) jamais ma tête n'a effleurer le sol contrairement à mes mains. De mon point de vue ( clairement ce n'est que le mien) mais les gants reste la première protection pour un wheeler.

Je le redis mais cette KS S16, pro ou non. Elle va faire du bien au marché et au nouveau wheeler, même au plus ancien 😛. Malheureusement, Kingsong et les normes IP c'est toujours pas çà. Et je pense que c'est surtout une question financière, j'ai jamais trop entendu parlé de gros problème à rouler sous l'eau avec des KS , après çà reste malgré tout dommageable de ne pas l'avoir . Bien sur 2800 puis 3200 puis 3400 si tu n'as pas de limite budget c'est même pas une question, mais sinon en sommes on peut faire tout le marché de wheel en se disant ... tien si je rajoute 150/200 j'aurai mieux et de passer d'une roue à 800 à une à 3400 . Et comme je l'avais dit sur un post plus ancien, de mon point de vue tout les segments sont existant actuellement, manque juste selon moi des roues peu puissante mais extrêmement endurante. du style une 4000 WH en 84v et 2200w de moteur. Personnellement entre la T4, la patton et l'extrême je choisi sans aucune hésitation la patton. Après c'est l'éternelle question de la confiance que tu accordes à Begode. Pas sur la qualité de leurs produits, mais sur leurs longévité au catalogue . Restes aussi la commander mini comme wheel de street, personnelement je la trouve magnifique, mais encore une fois faut voir de la confiance que tu accordes à Begode . Bon courage pour ta future wheel, quand j'aurai mon Adventure je ferai un retour complet, mais c'est déjà sûr çà ne sera pas une roue d'endurance en tout cas (j'aurai la S50).

Et la T4 pro, Ou même la futur KS S16 pro ?

Tu as déjà une idée pour une future roue ?

C'est surtout çà qui me fait peur pour toi. Perso j'ai malheureusement subit un sale cutoff sur une roue où j'avais fait déjà + de 7000km avec, et comme toi je pensais qu'au dessus de 80% on était "safe" pour les V max. J'étais à 90% j'allais atteindre les 50 sur ma S18 à 47 cutoff. Après j'étais dans une belle monté, mais çà peut vite venir, suffit d'une bosse mal placé, au mauvais moment et ta réserve de 10% elle va avoir du mal à tenir le coup. Tout çà sera encore plus vrai quand tu arriveras à dépasser les 45 car je suis quasi sûr que ta roue dépasse les 50 sans trop de problème. En tout cas profite bien de la glisse, mais pas sur le sol !

Aie, je lis que mon pseudo ce fait encore écorcher. Haha Techniquement c'est sensé ce prononcer Skèpi, donc ta blague ne me fait absolument pas rire ! Haha ok j'avoue ... un peu 😛.

Bienvenue !

Et bien, elle ne veux pas lâcher la petite ! Surtout qu'avec la météo actuelle tu aurais surement pu tirer 20% de plus avec du 20/25° ( selon où tu habites bien sur 😛).

Tu vas te faire taper sur les doigts mon petit ! Beaucoup ici n'apprécies gère qu'on vienne quérir des infos, sans se présenter, ou même un petit bonjour sur ton poste . Mais vu que je ne suis pas bougon, mais que malheureusement je ne saurais pas te répondre, va check ou pose ta question sur le fil de discussion de la KS S19 tu auras surement plus de réponse . Mais sans en avoir aucune idée j'aurai tendance à dire que tu devrais pouvoir faire çà aisément dans l'appli KS .

Oui mais on fini vite par glisser et acheter une autre roue à 2k avec cette stratégie xD.

Peut-être que je me fourvoies mais clairement çà me parait étonnant une perte si faible. Pourtant je suis aussi d'avis de ne pas m'inquiéter. Tu as vérifié comment la charge qu'il te restait ?

En tout cas bien hâte de voir ton résultat

Ce n'est pas si étonnant, après je ne connais pas ton compteur de km. Mais dans le principe si c'est une bonne batterie elle est vendue pour 1500 à 2000 cycles avant d'être a moins de 80% de sa charge d'origine, en gros faut déjà y aller pour descendre fort 😂. Mais j'ai tout de même bien hâte d'avoir le résultat de ton teste 👍.

Et bien une fois vêtu de ses powerpads je la trouve très jolie la S16 👍.

Je viens d'aller check par curiosité, par contre çà doit être super sympa les chemins par chez toi !

J'ai pensé pareil, mais vu les déconvenues que certains ont eu avec ce vendeur, je ne tenterais pas. Car bon payer 1000 si tu dois y adjoindre de nouvelle batterie dans 6 mois .

Sinon passes sur EUC World 😉.

Tu n'aurais pas l'application en miles ?

Tu es sur un poste qui date de 2016 je doute très fortement que tu trouves des informations concrète. Mais ce modèle ressemble à beaucoup d'autre de beaucoup de marque style sxt , ou même cecotec. cherche chez d'autre marque on ne sait jamais. Mais çà risque de mal finir cette histoire .

Je dois reconnaître que pour la position assise on voit clairement l'aisance de tes pads ! Je pense aussi qu'effectivement pour de beau virage à pleine vitesse çà doit être plaisant de pouvoir sortir le corps aussi fort, vu que tu n'as plu la retenue du power pad en lui même. Par contre pour de l'accélération pure, ou des sauts je pense que le bon vieux jumppad + powerpad reste meilleurs à mon sens. En gros, j'imagine que ce ne sont pas les pads parfaits ( comme aucun d'ailleurs ) mais dans certaines situation j'y vois l'avantage. Après çà ne reste que du théorique ne les ayant pas essayé dure de dire. Une proposition qui intéressera certain .

Je ne saurais absolument pas te dire, mais très bon choix pour commencer . tu auras possiblement un peu plus de mal qu'avec une petite pas tant que çà non plus. et tu auras une super roue pour après 😛 C'est un tank les coups et rayures çà devrait pas trop poser problème .

Aaaa pardon, effectivement çà change tout. çà me donne même des idées en faite . . . pourquoi pas acheter une petit V8f en complément de ma futur adventure .

Là par contre je pense que l'hésitation peut-être présente, comme première roue la V8F est super, et clairement plus utilisable au quotidien. Mais pour quelqu'un qui aurait déjà un monstre, ou même qui aurait besoin d'une roue ultra compact la Mten4 garde son intérêt je pense.